dmitri

Пишем исключительно про поборы на дорогах, в том числе, если Украину проезжаем. Берут - так и пишем берут, и что мы им желаем при этом, мы же в этом не виноваты. В конце концов не мы берем, нам только давать позволительно, про войну здесь не слова не наблюдаю.

Ну да, их пулеметом ххх перевоспитаешь! Коррупция вошла в их жизнь с молоком матери.

Где то читал, что вышеуказанная разница в конструкции между маркировками IK и VK. Тогда в чем разница между VK и VW ?

Уважаемые. Я что то не пойму, вы про медные пасты забыли что ли? На мой взгляд любая смазка, с любым загустителем, под днищем автомобиля, напором воды, будет вымываться, но дисперсия меди в резьбовом соединении останется и этого достаточно.

Да щас везде так гайцов поувольняли, осталось пару дежурных экипажей, что по авариям ездят, фиксируют. Что не может не радовать. Раньше вспоминаю за каждым кустом сидели, но исключительно на югах занимались поборами, где только запрет обгона, как специально какой нибудь длинномер тихоход запустят, а сами сидят с камерой, за километр деньги вымогают. Вывод один, чем южнее, тем слуга народа, гнилее. ПС. Да кстати навеело памятью о регионе Донбасс, все то же самое, что и у нас на Кубани, точно такие же, гнилые, до печенки продажные гаишники и таможенники, той лишь разницей, что донбасск

В тему взяток. По моему мнению так: Чем южнее и дальше от берегов Северного Ледовитого океана, тем больше беспредела, пропорционально растет своячничество и взяточничество. Своего апогея беспредел достигает в Ставропольском, Краснодарском краях, Астраханской обл., здесь законы не работают, только деньги и связи. Как за Уралом не знаю, думаю тенденция сохраняется.

Зачем? Ты сам все превосходно знаешь, но не упускаешь возможности по случаю потролить собеседника, вот докажи, да докажи.

:facepalm: А ты у втулки капроновой спросил, каково ей с молибденом? Примерно тоже самое, как секс на пляже с песочком.)))))

Это что было то? Очередная истерика? :D tesloil. И так, в тему синтетических смазок на ПАО. Ни кто не умаляет их низкотемпературных достоинств, более того в некоторых случаях (Антарктида) смазки ПАО могут оказаться единственным приемлемым вариантом, в других случаях. учитывая скромные антифрикционный характеристики базы на ПАО (тесты Тимкен), просто бесполезное втюхивание денег и потеря столь желанных характеристик. Как говорится, мой друг, с дуру можно член сломать.

Где то видел тему водостойкие смазки, глянь там.

Необязательно! Вам так понимаю, как в Африке, мороза не чего боятся, важны антикоррозийные и смазывающие свойства, для таких случаев имеются другие рекомендации

А вы что взяли, все то же самое, только на ПАО масле, а значит если она не используется, при температурах в минус 50С, то при нормальных среднеевропейских температурах не только не имеет премуществ, а напротив. Без сомнения использовал бы какую нибудь средне-водостойкую, к коим смазки на литиймыле вообще никак не относятся.

Температурный аргумент более чем весомый и если ездить где нибудь на Северном, Южном полюсах то выбор действительно не велик. Вы наверно понимаете, что в безвыходной ситуации, когда от смазки требуется столь широкий диапазон температур, применена база ПАО, сама по себе обладающая никакими антифрикционными и противозадирными характеристиками, иными словами просто низкотемпературный бестолковый наполнитель (как вам силиконовая грудь? Красиво а молоко не дает ) для того что бы придать смазке высокие антифрикционные характеристики, вдули туда конское количество EP присадок, и все бы казалось

Комплекс звучит солидней, чем мыло согласен, только к сожалению это ни чего не меняет. Если туда добавлено столь же бюджетное кальциевое мыло, но тогда так и писать надо: комплекс супербюджетных и ширпотребных мыл на основе лития и кальция.

Что вы в ней хоть такого нашли и где использовать собрались узел/климат, скажите плиз, за что (какие супер характеристики) готовы выложить за ПАО смазку, на литиймыле такие деньги? В климатической зоне Европейской части России от Баренцева до Черного морей, она необходима ровно столько же, как собаке пятая нога.

50/50 получишь -37С именно так указано на фантике Esso, вообще то Басфовский он в любой упаковке один и тот же.

Естественное желание автовладельцев не заниматься дорогостоящими ремонтами, сразу по окончании гарантии, на мой взгляд не требует комментариев в принципе. То же самое относится к использованию наиболее подходящих расходников из неоригинала и в частности через несколько лет после покупки авто возникает вопрос относительно антифризов. Прозондировав почву по охлаждающим жидкостям, еще раз убеждаюсь, что основная масса антифризов, позиционируемых на рынке, как G12+ (технология отличная от концерна Basf), таковыми по факту не являются. А через некоторое время в сети появляются отзывы, залил т

Для того что бы вообще попытаться понять, в чем может быть причина, необходимо как минимум знать разницу в составе этих жидкостей. Или хотя бы поверхностное представление, аналогом чего является NRC.

Каково название темы - таковы и ответы. :D

Может быть и минеральное, но не точно такое, другой базовой вязкости 80, вместо 150 заявленых у Шеврон. Температура нижняя граница применяемости заявлена другая, более привлекательная минус 40С (по памяти), от части это фактор примененного менее вязкого базового масла, от части более высокий индекс вязкости крекингового продукта, или смеси с ПАО. В переводе на масла, получается как то так: 0W-40 против 10W-60.

Пойдет, но упомянутый Шеврон на минеральном масле лучше для данного применения, дешевле, в конце концов доступней, нагрузки волокет больше, а Тоталь с температурным диапазоном в минус 40С, оставьте для ролика натяжителя, подшипника генератора, кондинционера. Они же все смазки узкого спектра применения, в зависимости от скоростей, приложенных нагрузок и температурных режимов, что хорошо в стратосфере, посредственно на земле и наоборот.

Если серьезно, серьезно, то особо низкая вязкость базового масла пусть даже эстерового ( предполагаю здесь ниже 20 не пойдет на пользу любому редуктору) в виду невысокой нагрузочной способности. Намного на мой взгляд приемлемей взять скажем полимочевину Черную Жемчужину по 200 руб. за 400гр. и разбавить ее 70гр. масла, вот она ваша единичка для всего электроинструмента . Но если вы действительно собираетесь работать на диком морозе, то ваш шелл, самый единственны.

А попроще смазку туда ни как? Или вы собираетесь в Антарктиду? благо смазка до минус 77С позволяет. Давайте так: Вы мне Аэрошел7, а я вам какой нибудь ширпотреб на литиймыле, поверьте, ваш инструмент разницу не поймет. ЗЫ. Есть здесь тема, "меняем число пенетрации" сходите туда. Я не знаю, как в натуре воспримет загущеное глиной эстеровое масло, смешение с крекингом, какое будет маслоотделение!? Возможно это будет не стойкое соединение, пока работаешь, все нормально, через полгода взял болгарку, все масло на полку вытекло. Степень маслоотделения смазки можно проверить только опыт

C какой целью? Позвольте поинтересоваться!

А ни когда не задумывались почему на старом убитом моторе на холодную есть давление, а на горячую катастрофически падает? Наверно потому, что насосу, создать давление в негерметичном сосуде, с применением более вязких жидкостей проще,чем в воде, которая прет из всех щелей. Утверждение п.2 неверный.