Projector

Я перешёл на 0w20 зимой и на 10w30 с миксами 5w20 и 5w30 на лето , был тут кое-кто на форуме , прислушался к его словам

Вам нравиться это масло ? , вы пользуетесь гугл переводчиком ? , у нас там кое какая тема зависла без хозяина

Да водичка какая-то эта вязкость 5w50 , 10w60 надо брать , а если без шуток , то берите теперь самое дешевое 0w20 Ilsac и делайте микс , в целях экономии , на лето 50х50 смешивайте , зимой 2/1 или 3/1 смешивайте 0w20 с 5w50 , интервал увеличивать не нужно , при вашей средней скорости так и меняйте раз в 7000-7500км , ЕГР в дизеле заглушить лишнем не будет , только увеличит ресурс масла и избавит от проблем со впуском , например можно купить вот такое , это тот же Мобил с наклейкой Ниссан , пакет низкозольный С5 , золы еще меньше чем в Ilsac , пока в наличии и по доступной цене

С такими пробегами слышал что авто от администрации заезжает , им пробег подкручивают и выставляют счет на пол ляма или побольше , своего рода откат получается , типа счет оплатили но ничего не делали , сами подумайте как можно накатать 850т.км на авто возрастом в районе 5-ти лет , если не моложе , таксисты столько не всегда наезжают в двоека по очереди катаясь , что там за ниндзя по 400км в день проезжать 7-мь дней в неделю Кстати про электрику совсем забыл напомнить, модет тупо сгореть предохранитель или реле , да и мотор например , у нас был Аккорд праворукий 2003г , в 2010г примерно

я не вижу смысла париться с не сливаемым остатком при своевременных заменах масла , тем более вы проехали уже 176т.км , тут не о масле беспокоиться нужно , а контролировать еще и систему ОЖ , шланги , крышка-клапан , проверять давление иногда , если авто старше 7-8ми лет , особенно если старше 10-15 лет , а то меняешь масло вовремя , радуешся ресурсу мотора , но стоит один раз профукать как выльется антифриз по дороге , сразу не каждый обратит внимание на торпедо когда много лет все норм , пока авто тупить не станет , и вдруг перегрев мотора

Да бывают нулевки 11.3 при 100С , я пятёрки 10.6 или даже 9.9 при100С , тут ещё вопрос что жиде , там решает высокий ИВ , тогда при 40С нулевки могут быть и пожиже, вот при таком раскладе точно полимерки будет больше

смех - смехом но раньше точно помню на ATF-ках была надпись , что при длительном контакте масла с кожей , со временем может вызвать рак кожи

шланчик на шприц от капельницы обязательно , откачивать можно через сливную пробку , как правило если откачивать помпой или шприцем Жанне через щуп , то на дне картера как правило остается немного масла , я пробовал откачать помпой , потом открутил сливную пробку , и еще мл 100 примерно точно слилось

при правильной и своевременной замене раз 250м.ч , а лучше раз 200м.ч , нет смысла промывать систему или пытаться откачать допустим шприцом из поддона , тем более проливать мотор свежим маслом , так как при правильных интервалам масло вы будете сливать не черное и на щупе оно не должно быть -темно коричневого цвета , стало коричневым на прогретом авто , просто меняете масло , либо если заметили что 2-3.т.км масло не угарало , а после 3-4т.км начало угарать , тоже меняйте его , кстати шприцем чаше откачивается масло через сливную пробку из картера когда авто висит на подъемнике , допустим у мен

Плюсы круглогодичного использования вязкости 0w30 только одни , если авто очень редко экплуатруется , допустим 5-7т.км за год , и при этом не охота менять масло по сезону , если меняете два раза в год и более , то смысла нет переплачивать летом за 0w30 , на оборот для лета даже можно взять более дешевое 10w30 на НС - гидрокрекинге или полусини и с экономить , плюс в 10w30 полимерного загустителя меньше чем в 0w30 , лишний раз можно избежать нежелательных отложений в районе жарового пояса и колец

Ну наконец-то , а то 40-ка , да 40-ка

магистр смешивать можно , делали анализ ТНК 5w40 15-и летней выдержки , лабораторный анализ показал все норм , максимум что может быть , это совсем немножко осадка на дне канистры , особенно если масло простояло без движения года три , типа такого

лежит без дела на складах масло в вязкости 0w20 , пока не появиться со скидкой или пока кто-нибудь не увидит с ОилКлуба , сразу в лет расходиться , в Автодоке 200шт кажет по 405р , если брать коробку по 12шт , то точно отказать поставщик не должен

пакет как у Castrol EDGE Supercar A 0W-20 свежее

Cверху в посте выложил несколько фото дна канистр и это еще не вся помойка

я последнее время начал смотреть на дно канистры и теперь не взбалтываю канистры перед заливкой в мотор , так-как считаю , что осело в канистре , тому не место в моторе , пока осадок в виде желе на дне в двух маслах обнаружил , это SHU0w20 и IZEM0w20 , в Castrol 0w20 поменьше осадка , в 10w30 чутка темный осадок был , типа примесей либо сам пакет осел IZEM Татнефть Мото Поляр Castrol Turbo Disel 0w30 Castrol supercar A0w20

Кстати ИВ - 168 это норма для вязкости 5w40 ? , я почему-то запомнил по лабораторным анализам что он в районе 175-180 обычно

Msds , да и фото канистры сверху , и это в вязкости 0w20

torcon на дне литрушки чисто ? , просто часть полимерки могла отвалится на дно , по этому и вязкость 12.5 получилась , канистру точно взбалтывали перед отбором пробы ? , так то в Шелле в вязкости 5w40 полимерки больше чем в остальных маслах на НС - гидрокрекинге

На магнитной пробке срезанные вершинки хона в перемешку с полимерным загустителем

Я считаю что шуба на магнитной пробке это ничто как есть показатель износа или форум с гильзы или стенок чугунного блока, причём с чугунного блока этого форума или шубы на магнитной пробки будет больше чем со стенок гильз современного алюминиевого блока , так как в шильзах сплав из ывет мета , а не только чугуняка высокоуглеродистая , спорить я с вами не хочу по поводу пакета , эфиры и эстэры запросто могут вызывать, но вроде как последнее масло у Вадима без них , в вашем случае старое авто это какое ? , нужен ли ему магний ? , надо изучать в зависимости от степени сжатия иинашруженрости , есл

Без магнитной сливной пробки мы не увидим точный износ , так как какая разница между 5 или 7 ррм железа , тем более что на более жидких маслах нужно внимательно следить за свинец , алюминий , медь , особенно на старых моторах , сложно сказать, тем более когда авто не из первых рук , а куплен на вторичке , и следить после этого за серией анализов будет не совсем информативно

Nickol Вы считаете что магний более абразивный чем кальций ? , придётся мне пополнять недостаток моих знаний в этой области , хотя я всегда считал что плюс магния в том что он выгорает сразу в отличии от кальция , по этому и не может вызвать эффект LSPI , в отличии от кальция , который сложно выжечь и со временем он может накопиться и начать вызывать колийное число в виде расколенной золы на поршнях