Projector

Vasek555

Как вариант , плюс туда ДОТФ + ПЭС

И что-то мне подсказывает что этот самый полимерный загуститель является основой ( клеем ) для аморфной сажи , которая с полимеркой и прилипает ( откладывается ) в районе мамлосьемных колец

Rams27 может это хобби , или проведение свободного времени таким способом ? , или лучше ничего не делать и не заходить тогда на форум , КБ сейчас на каждом углу

@torcon Даниил какие мысли по поводу анализа ? , я глядя на ИВ - 19 , осадка растворенного в диэстерах SintoluxL132 у которых ИВ в районе 160 , начинаю подозревать , что на дно выпала именно прлимерка с низким ИВ , как ты считаешь , может ли в моторе подобная полимерка сработаться ( выпасть а осадок ) при эксплуатации , в следствии чего мы видим небольшой рост ИВ в отработанном масле ? , и рост ИВ связан не только с попаданием топлива в отработанное масло при эксплуатации мотора ( авто )

Роман 73 камера телефона чутка затемнила , на самом деле осадок светлее , светло -коричневый , да скорее всего основная часть осадка это полимерка и немного zddp с кальцием , раз ИВ низкий , значит пурпоинт дисперсант из масла в осадок не падает и будет со временем желтить цвет деталей двигателя под клапаной крышкой и в двигателе

Выпадает полимерка с низким ИВ , то есть в моторе после выпадения такой полимерки ИВ в отработке чутка подрастёт

фото осадка с микроскопа

самого ZDDP выпадает в осадок не много , кальция чуть больше , а вот основная часть это полимерка похоже , причем фракция не самая полезная для мотора , фото с микроскопа

там полимерка , и часть пакета в виде кальция , фосфора , цинка , молибдена выпадает , раз ИВ сильно падает , значит депрессор остается в масле и не выпадает в осадок

да можно в лето , там же распределенный впрыск топлива ?

то что могло загадить мотор , картер , детали двигателя или кольца маслосъемные , уже выпало в осадок

@Аргентум @Itseasy может интересно для вас

Осадок на дне канистры Shell Helix Ultra 0W-20 API SN свежее + диэстеры Sintoluxe L132 Я делал анализ осадка Shell HU 0w20 SN , получился ИВ - 20 у жижи , но растворил этот осадок в Эстерах купленных у Индустримеркил , раз такой низкий ИВ получился, сюда тот анализ не стал тогда выкладывать.

Я не парюсь , у меня еще пару коробок Extreme VR1 - 0w20 , надо глянуть в канистру как кончиться очередная , я не взбалтываю

alex323 зайди сюда я делал анализ осадка Shell HU 0w20 SN растваренный в эстерах Sintoluxe L132

Я делал анализ осадка Shell HU 0w20 SN , получился ИВ - 20 у жижи , но растворил этот осадок в Эстерах купленных у Индустримеркил , раз такой низкий ИВ получился , сюда тот анализ не стал тогда выкладывать

Мало по времени , нужно что-бы канистра без движения простояла не менее 6-ти месяцев

Extreme 5w50 GTS

J-8 не выбрасывайте канистру , если есть что-то типа Sintolux L132 , налейте в канистру примерно 100мл и размешайте этот осадок , затем перелейте в Пэт тару и отправьте в лабораторию УРЦ , мы скинемся на анализ

Зачем ее трясти перед заливкой ? , что-бы эта кака осела в моторе на дне картера или деталях двигателя ( кольцах ) , кака ( присадки ) которая выпала в осадок хоть раз , после взбалтывания выпадет в осадок еще раз

В том то и дело , зимой на густом масле будет срабатываиь клапан и башка на сухую будет дольше работать ( без давления масла в каналах , летом можно в некоторые моторы и погуще , если масло греется за 100С и топлива в картер льёт

Тут ещё температуру масла в рабочем режиме нужно учитывать , турбо масло греет за 100С , летом можно и погуще , зимой допустим текучую 0w30 , для лучшей и быстрой прокачки при низких температурах , не нужно круглый год лить одну вязкость