bobsley
-
Публикаций
18 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем bobsley
-
-
3 минуты назад, GGK сказал:
Это само лучшее решение.
Но после таких результатов анализов масла и дальнейшем использованием другого масла доказать гарантийный случай может оказаться проблематично.
Тк что именно может привести к нарушениям работы двигателя будет доказать сложно.
Выбор остается за тобой..
0 -
Надо просто использовать другое масло и всё. А мочу оставить ОД. =)
1 -
3 минуты назад, ModeratorSigma сказал:
bobsley что за новый
Первый выложенный тест масла был не правильным. Лаборатория переделала анализ.
Я не могу редактировать свою тему спустя время...
0 -
Новый тест. Модератора прошу перевыложить.
Что кто думает?
.thumb.jpg.a2debdc9829084fc81ac4a4087771a63.jpg)
0 -
28 минут назад, Orlovich сказал:
Напишите в лабораторию чтобы перепроверили, в таких случаях НУЖНО так делать.
Уже переделывают. Видимо сами увидели на форуме свой же тест. =)
0 -
1 минуту назад, ПавелТ сказал:
Ну или хотя бы первоисточник посмотреть.Может при набивке в бланк ошиблись.Если не ошиблись то просить проверить рН.В моём дизеле я не смотрю кислотное, оно обычно не растёт.А вот рН является лакмусовой бумажкой для сигнала на смену масла.
Норма есть какая-то pH для дизельного масла?
0 -
Только что, Orlovich сказал:
Проблема в том что вместе с этим постепенно разъедается метал.
Тут опять же опечатка, не может быть такой pH при таком соотношении TAN/TBN
Может попросить лабораторию переделать тест?
0 -
Только что, Orlovich сказал:
Если это так то у тебя двигатель постепенно растворяется в этой кислоте.
Может наоборот это лучше, моется и всё такое?
0 -
1 час назад, ПавелТ сказал:
Не у кого рН сомнений не вызывает?Это рекорд.
А что может это означать? Для лузеров объясните. =)
0 -
55 минут назад, torcon сказал:
Я думаю вязкость упала от смешения с маслом первой конвейерной заливки, у вас в дальнейшем этого не будет. А так как дизель льет мало топлива в картер (более полноценное сгорание, это не бензинки), то вязкость больше падать не будет.
Будет держатся в районе 10cst. (плюс минус мелочи..)
Вот кстати анализ свежего масла Mitsubishi DiaQueen Diesel DL-1 5W-30 вязкость 9,9.
Судя по его режиму эксплуатации я бы сказал что ему ездить 7500-8000км и сливать. Щелочное будет = кислотное...
Вы другое масло показали. Это реально оригинальное масло, которое не льют ОД. Льют они то, чего сделали анализ отработки.
Вроде как это ENEOS. Т.е. митсуба покупает ENEOS и закатывает в свои канистры (штрихкоды РФ). Где-то я здесь на форуме читал об этом.
0 -
1 минуту назад, torcon сказал:
Ну и передай ему, что в целом у него все нормально - масло работает. Оно еще кстати живое можно 7500км где то ездить в таком режиме. Единственный вопрос - это падение вязкости, но думаю следующая отработка, где нет смешения с несливаемым остатком масла конвейрной заливки, все будет нормально по вязкости. И кремний уйдет постепенно и износ от притирки снизится.
У него есть ссылка сюда. Зайдет почитает.
Вот меня тоже волнует вязкость. Ведь если его юзать в пробках московских, то масло быстрее потеряет свои свойства и будет вообще вода? Или я ошибаюсь?
Мы планируем Луку проверить. Тоже на ТО-15. Заодно и будет видно, есть ли какая-то гадость в моем движке =)
0 -
В 05.03.2018 в 11:05, Baddaddy сказал:
@bobsley, ну и как обстоят дела по итогу?.. У супргуи аналогичный авто, с таким же двигателем, годом выпуска и модельным годом. До 40 тыс. км расхода масла не было вообще, а потом стал 200 грамм на 1000 км. У меня и интервалы сокращены до 7500 км, и раскоксовку делал в масло, в горшки 2 раза. Вторая замена масла с добавлением синтолюкс 132. Расход масла также присутствует 100-200 грамм на 1000 км. Может это нормально?.. У самого двигатель TSI от VAGа, но у меня стабильно там с новья около 150 грамм на 1000 км. Сейчас пробег 103 тыс. км. Получается Volvo жрет даже больше ))))
Разбираться желания особо не было. Сдал в трейд-инн. Но скорее всего кранты пришло маслосъемным кольцам.
В среднем до литра на 10000 км нормальный расход. У меня был же литр на 1000 км.
0 -
Только что, torcon сказал:
По кремнию у тебя все нормально не беспокойся, это "сочатся" силиконовые герметики - швы. Машина только с завода, герметики свежие, они дают кремний в масло.
По износу так же - он не большой, просто притирка нового двигателя происходит.
А вот падение вязкости меня озадачило. Промывочным маслом не мылся?
Топлива у тебя мало, это не топливо. Остается только смешение с несливаемым остатком предыдущего масла - заводское - которое было еще более жидким.
Масло не моё. Одноклубника. У него аккаунта тут нет. Я потом свой отдельно тест сделаю. Заодно и сравнить можно будет. Тоже 15-шка скоро будет =)
Вроде не промывали двигатель.
0 -
Mitsubishi MZ320759 JASO DL-1 5W30 отработка на Pajero Sport 3 после 6000 км
Масло: Mitsubishi JASO DL-1, SAE 5w30 арт. MZ320759 (Залито на промежуточном ТО при пробеге 8500км у ОД Автомир-Крылатское)
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2,4 Дизель, двиг. 4N15, АКПП 2017 г.в.
Общий пробег на одометре: 15500км
Пробег на масле: 6000км
Моточасы: нет данных
Израсходованное топливо: не подсчитывалосьДоливки масла: не доливал
Присутствие отложений в двигателе ДО: нетПрисутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось.
Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: лето
Срок эксплуатации: 2,5 месяца
Топливо: дизель Роснефть, ТНК
Режимы: Город 30%; трасса 70%.
Фильтр масляный: оригинал арт. 1230А182
Фильтр воздушный: оригинал (установлен на заводе-изготовителе)Марка антифриза: оригинал (залито на заводе-изготовителе)
Объем заливаемого масла: 8.0 литров (полный объем с фильтром и сухим картером 8.4л)
Отбор масла: слив с картераОтбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя, перед отбором проехал 5км по городу.
Что было до этого масла: оригинал (марка не известна, залито на заводе-изготовителе)Промывка промывочным маслом: не делаю.
Присадки: не добавлял.
Беспокоит вопрос по кремнию. Почему может таким быть? Что будет с этим маслом при городской экспуатации?
Лаборотария заново исследовала образец отработки
0 -
Интересное масло.
0 -
1) Volvo, S60 II, 2012 (модельный ряд 2013), руль левый.
2) Двигатель бензиновый, турбированный, B5254T12. (5 цилиндров, 249 л.с.)
3) Заливается: 6 литров
4) Место обитания: Москва (-20/+32)
5) Режимы эксплуатации: (последние 8 месяцев): по городу 80%, по трассе 20%. До этого было наоборот — по трассе 80%, по городу 20%.
6) Замена масла раз в 9-10 тыс км., минимум раз в год.
7) Катализатор есть, предполагаю что Евро-5.
8) Всё доступно.
9) 0W30 при тяжелой эксплуатации, 5W30 при обычной эксплуатации. Допуски А5/B5.Всем привет. Столкнулся с проблемой — уходит масло, я бы сказал вытекает - 1:1.
Раньше ездил исключительно по выходным и уходило около 1 л от замены до замены.
Сейчас каждый день с работы на работу + выходные. Уходит литр на 1000 км.
Замерял 5 раз. Видимых течей нет. Да турбина жрет, может просто взял паленку, хз.
Но перед тем как ехать на разбор двигателя, хочу попробовать более вязкое масло.
Сейчас залито Mobil 1 FE 0W30 A5/B5. Покупал в Exist и предполагаю, что мог взять паленку.
Подумываю взять 5W30. С брендом не определился, но скорее всего Ravenol, Mobil, Neste, Valvoline. Стремно нарваться на подделку.
Больший затык вызывает в спецификациях А5/B5 - А3/B3. Можно ли мне заливать А3/B3 и не загадить ли нагар турбину?0 -
Вам нужно создать тему в первом разделе форума. Выбор масла только там.
0
.jpg.27f5ca8f668a0a7c7c67e870f95fa952.jpg)
Mitsubishi MZ320759 JASO DL-1 5W30 отработка на Pajero Sport 3 после 6000 км
в Лабораторные анализы отработок - Дизельные двигатели
Опубликовано:
Можно примеры? Лукойл не дотягивает под ПАО с эстерами?)