Александр723
-
Публикаций
43 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Александр723
-
-
2 часа назад, Рокфор сказал:
Александр723 В линейке Maxlife С3 5W-40 вроде нет. А если так, то я бы не мудрствовал лукаво, а залил VALVOLINE SynPower MST C3 5W-40. VALVOLINE пока еще в подделках не замечен и пока с оригинальностью все в порядке. От добра добра не ищут.
Честно говоря не впечатляет анализ и описание к нему) и цена у него почти 5тр, неоправданно считаю. А как на счет ZIC x9 ls diesel 5w40. Вроде по анализу по интересней; а по цене так очень значительная резница в пользу Зик.
3 часа назад, IvanRND сказал:В принципе выбирайте любой вариант, главное в наше время оригинальность продукции.
Посмотрел почти все; хоть и допуск один анализы наличие и цены отличаются не слабо, поэтому хотел услышать ваше мнение по выбору из списка) может есть все-таки предпочтения?
0 -
1 час назад, IvanRND сказал:
Спасибо! Из представленных по вашему личному мнению и опыту что бы предложили? 2-3 самых интересных варианта?
0 -
Подскажите пожалуйста, езжу на этом масле в зимний период на юге России. Есть ли что-то похоже но с вязкостью 5/40 для города Сочи. Летом очень жарко, хочу масло погуще. Двигатель n57b30 40d 306лс.
0 -
6 часов назад, Oleg_is_250 сказал:
Александр723 Берите любое доступное по наличию и по финансам АСЕА С3 , выше предложили отличные варианты проверенные тестами
До 4-5 тыс. руб. за 4л. в принципе рассматриваю любое) но хочется же выбрать самое лучшее) и чтобы сейчас подходило и после чипа...
0 -
19 часов назад, Pls22 сказал:
Ну, как владелец младшего брата n57 скажу, что если бы была удалена сажа с каталиком — вы бы это даже просто по звуку пустой банки поняли. Звук был бы очень басистым.
С таким пробегом и такой ванной можно использовать почти любое доступное не дорогое масло.
Valvoline MaxLife C3
Valvoline XL-III C3
Shell Ect c3
Taneco Deluxe Eco special C3
Taneco Premium Ultra Eco Synth
Sintec C2/C3
ZIC X9 LS
При планируемом пробеге ни одно из этих масел при исправном дизеле не должно угорать(берём поправку на Сочи).
Если планируете делать чип, то после него желательно — как выразились выше — сделать анализ отработки.
Как ответил выше, уточнил по экологии, сажевого нет, катализатор на месте, ЕГР отключен.
Про ЗИК и Синтек не видел в других темах, почитаю. Как они в сравнении с Valvoline ML C3?
0 -
22 часа назад, масленкин сказал:
а что с расходом масла (может у вас 500-1000мл./1000км)..? я бы для начала купил что подешевле и посмотрел что да как.. предхозы как правило всегда нахваливают своё авто..)
Расхода масла нет, вообще, тьфу-тьфу.
Пред хоз очень педантичный товарищ, финансово не ограниченный. Делал больше, чем нужно. И только оригинал.
Вы считаете, что 5-30 все-таки правильный выбор? Чип буду делать в ближайшее время. Переживаю за вязкость в жарком климате. Планирую шить прогу от DieselBoost. Очень известные в кругу БМВшников специалисты. Много лет пишут программы, по снятым с твоей машины логам.
0 -
22 часа назад, Hazy_nsk сказал:
Zic x9 ls 5w30.
Valvoline maxlife c3 5w30.
Это цена/качество.
Если без привязки к допуску то Sintec c2/c3 5w30.
Если будете делать чип, то после этого надо делать отработку и смотреть что там с топливом в масле. Если будут лить, то тот же Зик только w40. В остальных случаях w40 вам не надо, тем более ll-01.
Узнал от предыдущего хозяина все-таки на счет Сажи. Фильтр удаляли, ЕГР програмно глушили, прошивали без увеличения мощности!
На Valvoline тоже смотрю, цена в районе 3.700р за 4л. вполне устраивает. Действительно хорошее масло? Ветку про него прочитал. По "ощущениям" среднее масло, не?!)
Если не буду брать сильно дорогое (как мобил под 10к за 4л), то планирую менять каждые 200м.ч., в такое случае вполне должно справляться ведь?
Но что-то переживаю все-таки за вязкость, не маловато ли она для самого южного города, еще и с планами на чип в ближайшее время?
И по ZICу, по сравнению с Valvoline, что предпочтительнее?
Про отработку понял - да, в идеале будет сделать конечно. Но это перспектива, а нужно здесь и сейчас бы определиться)
0 -
Доброго дня, уважаемые!
Прошу вашего компетентного совета.
Ранее на дизелях не ездил, от слова вообще.
1) BMW x5 e70 2011 г.в.
2) N57S дизель 40d, 306 л.с.
3) 6,7л
4) г.Сочи
5) 90% город, 10% трасса. И горы и равнина.
6) Планирую менять как и всегда 5000 - 7000 км.
7) Предыдущий хозяин неуверенно сказал, что сажевого нет. Может стоит! По запаху определить не могу, бампер сзади чистый, но при резком старте - вроде есть дымок.
8) Все доступны.
9) LL-04.
10) НЕ чипованная.
Приобрел недавно автомобиль, хочу сделать правильный выбор масла.
На счет наличия сажевого - точного ответа пока не знаю. Думаю скоро доберусь до чиповщиков, где станет ясно.
Со слов, вроде сажу удаляли, ЕГР глушили - но это все со слов.
Поэтому хотелось бы совета как в случае наличия экологии, так и в случае ее отсутствия.
Понимаю, что LL-04 очевидный выбор, но много тем прочел с подобным двигателем, где советовали ЛЛ-01.
Также сильно интересует вязкость 5-30 или все же 5-40 ?
Читал форум, но почти по всех темах переписки заканчивались без конкретного результата) одни доводы перекрывались другими.
Также некоторые уважаемые форумчане говорили, что даже Отсутствие экологии на машине, не показатель для перехода с ЛЛ-04 на ЛЛ-01, так как на машине прямой впрыск.
Кроме того, ввиду текущий ситуации покупка некоторых видов масел, например Mobil 1 ESP Formula 5w30 - мягко говоря очень дорогое удовольствие. Цена за 4л 8-10 тыс.руб.
За диллерское масло вообще молчу.
В общем нужна золотая середина, нет цели купить самое дешевое подходящее по спецификации. Есть цель купить масло которое продлит срок службы ДВС, но не сильно ударит по карману.
Ведь если менять каждые 5-6 ткм масло, то любое "среднее" должно хорошо справиться? Какие варианты? И какая все-таки лучше вязкость? 30ка или 40ка?
Ах да еще не мало важный момент!
Планирую в ближайшее время сделать легкий чип Stage 1, вместо 306 лс - 360 лс. Вместо 600nm будет 700nm.
И как многие считают, что после чипа однозначно нужно переходить на 40ку, так ли это?
Думаю в новых реалиях людям с подобным двигателем будет интересно узнать ответы на эти вопросы. Спасибо.
0 -
11 часов назад, масленкин сказал:
так многие и про VW не понимают что лить
(вечная тема) : 502 /505 или 504/507 ..? решает каждый лично для себя
- вот такое по 1050р. литр устроит ? Бренд крутой ( API SP - самый новый для бензина)
Petronas 70659ML2EU
Масло моторное синтетическое "OLEOBLITZ PULSAR F PROGRESS 5W-30", 5л
23.03 17:00 5 262 ₽Благодарю за ответ, не могу найти тему про него на Форуме, есть он? Можно ссылку? Хотелось бы на анализы посмотреть.
0 -
16 часов назад, Oily сказал:
Да, турбо, твин, все есть ) N55
Вполне. Еще можно SynPower у Valvoline посмотреть.
Так начинали же с того, что Шелл дорогой.
SynPowel посмотрел, MaxLife понравился больше)
Shell HU не дешёв да, да и как выяснилось он не совсем и подходит для конкретного моего ТвинТурбо с риском LSPI.
Хотелось бы иметь 2-3 варианта для выбора) подешевле / подороже.
0 -
32 минуты назад, Oily сказал:
Вы можете лить и ЛЛ 01 и ЛЛ 04, мануал позволяет. Бензин на ВИНКах у нас нормальный. Меняйте не более 200-250 часов. У меня сейчас залит Valvoline Maxlife А3/В4 5W-30. До этого был Мобил 1 ФС 5-30. Но уменя пробег уже 150 ткм. Я предпочитаю 30-ки густые.
А у вас что за автомобиль, какой двигатель? Турбо? Твин? Вижу только, что БМВ)
Я выше скинул ссылку на Valvoline Maxlife C3. Что о нем в моем случае скажете?
А также есть два интересных продукта от Шелла:
Второй вариант с допуском ЛЛ 04...
0 -
Что скажете о таком варианте, например?
Тут допуск БМВ есть, LL-04.
Относительно немного кальция, достаточно цинка фосфора и молибдена, что как я понимаю Очень хорошо для борьбы с LSPI в двигателях с непосредственным впрыском..?
P.S.: в других же темах на форуме, многие "опытные" пользователи пишут категорично о том, чтобы не лить в РФ в бензиновые движки LL-04, а лить именно 01.
Чем больше читаешь, тем больше вопросов))
В конечном счете не пойму, какие конкретно нужны допуски для моего двигателя?)
Завод пишет просто ЛЛ-01 + ЛЛ-04 и 4 вязкозти. Но это слишком большой разбег для выбора масел.
0 -
3 минуты назад, масленкин сказал:
смотря какая цена устроит ? у всех вкусы разные..
наверное не страшно..интервал какой был замены ? какая средняя скорость ? ( в шапке вроде написано 21 ткм)
1. Цена - в нынешних реалиях цены улетели в космос, многие масла не в два, а в три-четыре-пять раз стали дороже) поэтому хотелось бы иметь выбор, может 2-3 варианта, чуть дороже чуть дешевле..
К слову, фильтр воздушный оригинал в том году брал за 1800 руб., сейчас ценник на него на том же емексе стал 9-10 тр. Поэтому в совокупности просто сделать ТО стало кратно дороже. Раньше на масле "не экономил", сейчас задумался, наверное нужен компромисс. Но машина новая, хочется продлить ей срок службы.
2. Пробег сейчас около 21+ ткм. Первая замена на 7500 км. Вторая на 17000 км. В 21 году машина выезжала только по выходным, поэтому накатал 4000+ км. Машина и сейчас большую часть времени стоит, поэтому не скажу конкретные цифры
0 -
23 минуты назад, масленкин сказал:
у какого Лука ,у какого родного масла БМВ ? это вы про что.. вам дилер лил полнозольное масло в двигатель с прямым впрыском ,а вы теперь о зольности говорите ?
такое вам лили ? с щелочным 9.65
Благодарю за обратную связь! Про Лукойл - писал про те, что предложили в сообщении выше. Посмотрел на анализ обоих... Честно говоря, ранее о таком понятии как LSPI, и как критична зольность для непосредственного впрыска - я не знал.
Мне лили немного с другим каталожным номером - 83212465843. Загуглил, "843" и "930" - я так понял одно и то же масло, номер обновлялся, вроде так.
Что бы Вы мне порекомендовали? Пробег 20 ткм, надеюсь не все так страшно с таким пробегом)
Нужны среднезольные? С каким допуском? Вязкость?
0 -
11.03.2022 в 23:52, Oily сказал:
Масло - Лукойл, выше советовали. Воздушный и масляный фильтры - Ман. Салонный - Кнехт/Мале. И сэкономите и не потеряете в качестве. Они, конечно, тоже подорожали, но все же доступней оригинала.
Благодарю за ответ. Если Лукойл, то какой из? И у Лука зольность выше "родных" масел БМВ, а на сколько знаю для ТвинТурбо это важный показатель..?
0 -
12.03.2022 в 03:25, AndyML сказал:
Этот мотор склонен к LSPI, поэтому лучше лить среднезольник или API SP с 2,9 ≤ HTHS ≤ 3,5
И я так понимаю, что среднезольные это будет допуск LL-04, что в то же время не рекомендуется лить в бензиновые двигателя в РФ...
0 -
12.03.2022 в 03:25, AndyML сказал:
Этот мотор склонен к LSPI, поэтому лучше лить среднезольник или API SP с 2,9 ≤ HTHS ≤ 3,5
Спасибо, примерно понял о какой проблеме речь! Но не понял какие конкретно масла мне нужны, среднезольники это какие в моем случае, например? Поискал на форуме API SP масла, с нужной мне вязкостью 5-30 не увидел, может есть конкретный пример?
0 -
28 минут назад, Texacoman сказал:
Можно поискать Texaco Havoline ProDS M 5W-30. Его берут не так как SHELL или Mobil, может ещё есть где-то по старым ценам.
Спасибо за совет, посмотрел, ценник такой же как у Shell HU сейчас...
Да и допуск смотрю ЛЛ-04 у него, в моем случае какого допуска все же лучше придерживаться?) кто-то пишет, что ЛЛ-04 только в дизеля либо при идеальном бензине..
То масло что лил у диллера, было ЛЛ-01.
23 минуты назад, Vito82 сказал:Лил раньше Мобил х1, но последнее время цена и оно умоталось за 7 тыс км - очень расстроило. Перешёл на Kixx, пока все устраивает, правда теперь за 4 литра просят 3 тыс рублей, а не 2 тыс рублей. Меняю раз в 5-6 тыс км.
Про какой конкретно Kixx идет речь..ссылку на лаб анализ можно?
0 -
Коллеги, доброго дня! Нуждаюсь в Вашей помощи.
1. БМВ х1 2018 г.в. с пробегом 21 000 км.
2. Двигатель бензин B48A20 192 лс
3. Объём 5.250 л масла
4. Город Сочи
5. 80% город 20% трасса.
6. Интервал замены 7000-10000
7. Все масла доступны в регионе, но ценник в данный момент космос.
8. BMW LL-04 либо LL-01/
В текущей обстановке на рынке, а именно с кратным увеличением цен на масла, фильтра и т.д. встал вопрос о выборе комплектующих для проведения очередного ТО. Машина уже не на гарантии. Ранее делал 2 ТО у дилера с использованием оригинальной продукции. На сегодняшний день 1 литр масла БМВ которое я брал в прошлый раз за 870 руб., стоит от 3500 до 5000 за литр. По фильтрам ситуация аналогичная. В связи с этим прошу совета по возможным альтернативам для этого мотора. Почитал форум, похожие статьи, в основном рекомендация стандартная - Shell HU 5w30, либо Mobil 1 ESP 5w30. На данный момент ценник на них также сильно взлетел. За литр Шелла на емексе и автодоке просят от 2000тр. Может есть какие-либо еще варианты с адекватной ценой и с хорошими свойствами для такого движка? Спасибо!
Кстати, на машине езжу очень мало, т.к. есть служебный авто. Пробег в год очень маленький.
0 -
3 часа назад, sanchell сказал:
Хотите избавиться от маркетинговой шелухи, тогда берите это с офф.допусками http://lukoil-masla.ru/ru/Products/ProductCard?product=31 :
в большинстве инет магазинах от 180 р за литрушку (Yulsun, Avtoto, emex и др.)
Спасибо! Но, анализов этого Special до сих пор нет. Однозначно о нем что-либо сказать никто не сможет.
Генезис проверенный вариант... за 1200р более чем привлекательный)
0 -
3 часа назад, масленкин сказал:
Александр723 ,самое прикольное : что у Люкса есть Одобрение АВТОВАЗ , а у Генезис нет.. ну типа в ЖИГУЛИ нельзя лить..
Да, тоже на это обратил внимание. Ну думаю это очередное подтверждение того, что допуски у Лукойла меняются в зависимости от маркетинговой стратегии.
0 -
7 минут назад, масленкин сказал:
Александр723 ,ну и какое решение приняли ?
Заказал на emex за 1282 руб. Генезис.
1700 за Генезис на заправке отдавать не хотелось явно, поэтому и думал в сторону Люкса который стоит 1200.
А с такой ценой - устраивает более чем.
1 -
31.08.2018 в 18:10, Skif_tlt сказал:
Вот тут можно посмотреть надежных поставщиков.
А вообще лукойл открыл собственный инет магазин
Мой - в списке надежных, радует, спасибо!
0 -
31.08.2018 в 17:30, Шиза сказал:
229.5, ll-01 и 502 обычно в одной тележке кондыляют.
Вот вот, и я о том же...
API SN - лицензировано (API №2523)
MB-Approval 229.5
Renault RN 0700 / 0710
VW 502 00 / 505 00Это допуски с Официального сайта Лукойл.
0
Масло взамен Valvoline Maxlife C3 5W-30
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
Слишком урезанным кажется он, как будто мало всего и сразу) а если его сравнить с его собратом Valvoline all climate c3 5w40? У этого даже лл04 есть в допусках, и мерсовские тоже.
На счет бюджетных, не, совсем нет задачи взять самое дешевое, хочу среднее или выше среднего по цене)