Перейти к публикации

riplex

Пользователи
  • Публикаций

    67
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем riplex

  1. 1 час назад, val_kaz сказал:

    riplex

    К примеру на офф сайте Хендай указано масло которое надо заливать. Но ОД все равно льют другое) 

    я то же самое и написал

    речь была о том что официальная информация та которую видно в официальных источниках. А какие-то незадокументированные распоряжения для официальных дилеров - очень смутная информация которую где почитать? 

    И такая информация должна быть в открытом доступе, т.к. далеко далеко далеко не все обслуживаются у ОД и если производитель даёт рекомендацию или даже ТРЕБОВАНИЯ по вязкости масла, то информация должна быть общедоступной. И именно такая информация доступна на сайте.

    И тут с 20ткой не дилер пытается убить (если угодно) машину а представительство хонда в РФ. 

  2. Чё-то я вообще не пойму.

    Есть ОФИЦИАЛЬНЫЙ САЙТ хонда карс раша и там выложены документы официальные, где прописаны цифры.

    А другой человек говорит, о каком-то ОФИЦИАЛЬНОМ РАСПОРЯЖЕНИИ, которое нигде не почитать.

    Официальное распоряжение должно быть оформлено на официальном документе или хотя бы опубликовано в инете в официальных источниках хонда карс раша. 

    Мне кажется 1ый явно прав в плане фактов и объективности.

    Может конечно 2ой прав и говорить истину, но пока не видно никаких фактов.

    Проводя параллели, дилеры в киа тоже льют 30тку, только вот тут больше тысячи страниц разговоров о том, что вообще сам производитель за 20тку и даже первая заливка якобы 20тка и типа корейцы в шоке что дилеры наши льют 30тку и всё такое... 

    И вообще я что-то не слышал чтобы у цивиков там всяких и ср-в годов с 2006ых, моторы умирали, ездят вроде все и что-то не слышу про проблемы. Кто-то слышал что моторы умирают рано на хондах? вроде одни из самых самых надёжных считаются.  Не?

  3. Про первую заливку были разговоры. Товарищи, но ведь, к примеру, CEED JD , как у меня, с 2012ого года выпускается. Разве объективно говорить, про то, какая-там была первая заливка, на столько обобщённо, на сколько это здесь происходит на последних страницах? Мне кажется чтобы так уверенно говорить, это надо минимум раз в год с новых машин брать масло на анализ... 

    Грубо говоря, я абсолютно могу поверить в то, что в 16ом году первая заливка была HKS... А в 12ом другое хёндай 5-20, а в 14ом ещё что-то...

    Не согласны?

     

    Господа, про крышки маслозаливные что вы тут воду льёте )

    По книжке рекомендация по маслам от 20тки до 40вки и что вам написать на крышке? или тоже через тире 20-40 ?)))

    И применительно именно к РФ - страна большая. Есть регионы холодные, где выше 20тки зачем?

    Есть регионы жара, где типа хорошо бы 30 ...

    По-этому трудновато писать конкретно на крышке.

    Либо на каждый регион когда машины к дилерам отгружают - каждой партии свои крышки ставить.... Но видимо тоже гемор. А с учётом того что например из Москвы машины куда только не уезжают, ещё и особо смысла не имеет.

  4. Последние несколько страниц были разговоры про коксование МАСЛОСЪЁМНЫХ колец и осадок/зольность/шлам/НАГАР (!?), хочу сделать несколько важных замечаний.

    Именно касательно моторов GAMMA.

    Это вам не горячие моторы BMW, моторы 1.6 MPI атмосферные гамма - являются ХОЛОДНЫМИ моторами.

    Кольца не коксуются здесь из-за каких-то высоких температур, по-этому требования к маслам вообще сравнительно низкие можно предъявлять по поводу выпадения чего-либо на прожарке.
    Кольца на этом моторе, считаю, коксуются из-за редкой замены масла по 15 тысяч км, да если ещё и xW-40... или А3 xW-30 по 15 тыщ км ездить, а сколько там у кого моточасов - никто не знает, а если ещё и автозапуск молотит постоянно, а человек меняет не по моточасам,  а по пробегу раз в 10 тысяч - то это уже перепробег по маслу явный... А раз в 15 - вот у них чаще всего мне кажется и начинаются проблемы.
     

    А нагар, РАЗВЕ ВООБЩЕ (???) не удел поршней (на крайняк компрессионых колец) и клапанов, а не маслосъёмных колец? Да и больше GDI мотор подвержен нагару, где действительно есть смысл заморачиваться по этому критерию в маслах.

     

    20 минут назад, Денис981 сказал:

    Лукойл люкс конечно мона. Но тут вопрос хватит его на 300-350м.ч. в тяжелых условиях только город с пропками???Цена очень у него хорошая. Вот мобил х1 судя по теме скорее всего выдержит 300-350 м.ч. Конечно тут скажут купи дешевое и катай его 200мч. Но нет времени заниматься заменой. Пусть дороже но надольше.

    как это нет времени заниматься заменой? В любой сервис заехал на 15 минут, отдал 400 рублей и тебе поменяли масло.

    С таким подходом машины в помойки и превращаются, что нет времени на то, на другое...

    Только без обид, тут ничего личного.

  5. 15 часов назад, voVWan сказал:

    riplex профи даже форсунки не чистят, сразу замена и всё)) в раскоксовки так же не верят) 

    Просто раскоксовки нужно понимать в каких случаях и для чего делать, для этого нужно хоть как то разбираться в движках, на своем опыте а не "я на форумах два дня сидел, теперь я гуру механник. 

    Так я по-этому и говорю про профессионалов.

    Подразумевается хороший автосервис, где есть хороший моторист, ты приезжаешь с жалобой на жор масла и с желанием продиагностировать двигатель.

    Тебя не разводят тупо сразу на замену чего-либо, а смотрят камеру сгорания эндоскопом и меряют компрессию и если надо ещё что-либо. 

    После такой диагностики, может быть выявлено залегание колец и предложена химическая раскоксовка. 

    Так работают нормальные профи без цели всех обмануть.

  6. 4 часа назад, voVWan сказал:

    bomber29 так там водила сам себе злобный буратино. Краску с поддона нужно убирать перед раскоксовкой. Ну и мыть надо было димиксидом))) он единственный кто растворяет кокс а не отдирает его кусками 

    Я если честно не верю что раскоксовка в чём-то виновата, считаю что скорей была нарушена процедура. Т.е. сделана любителями кое как.
    Мне вот интересно, димексид профессионалы используют или нет)?

  7. 18 часов назад, val_kaz сказал:

    riplex Конструкция мотора в любом случае меняется. Одно то что меняется количество лошадиных сил это уже изменение конструкции. Облегчение двигателя, уменьшение размеров поршней. А уменьшение размеров поршней влечет автоматом уменьшение зазора поршень - цилиндр. А чтобы создавать масляный клин в таком зазоре соответственно и наверное масло тоже уже нужно другое. Раньше малолитражные двигатели не имели цепей газораспределительного механизма. А теперь имеют, и это тоже откладывает свои требования на масло

    Уменьшение размера поршня никак не назвать прорывом в двигателестроении , это всего лишь эволюция, снижение массы движущихся частей.

    И то, это применимо не к таким машинам двигатель которых мы тут обсуждаем, а например к БМВ , где поршни тонкие (а не "маленькие") А чтобы увеличить зазор, "размер" (читать "диаметр") поршня чисто логически надо увеличить,  только тут вопрос скорей в применяемых материалах и их расширении, а не в том что взяли и размер (диаметр) поршня увеличили, чтобы зазор уменьшить.. Да и много вопросов к кольцам, а не только к поршню.

  8. В 03.07.2018 в 15:00, Pavel_NSK сказал:

    riplex позвольте не согласиться.

    Да ладно Вам )) Какой смысл писать мануалы на 30-50 лет вперед, когда за 10 лет происходит чудовищный прорыв в двигателестроении. У многих производителей меняется концепция  двигателестроения (даунсайзинг), вводятся новые нормы Евро (4,5,6), меняются классификации масел АСЕА 2008, 2010, 2012, 2016.

    Уверяю Вас, мануалы пишутся под конкретную модель и даже модельный год, т.е. переписываются каждые 2-3 года (если рейсталинг) или 4-5 лет (выход новой модели). Изменения по тексту и в рекомендациях реально есть. Это абсолютно у всех марок так. Когда вводятся новые стандарты масел и допуски производителей они и прописываются тут же в мануалах.

    Вот весь перечень мануалов, представленный на офиц. сайте, посмотрите как разнесено все по моделям и году выпуска.

    https://www.kia.ru/service/download/

    Рассмотрим конкретную модель Kia cee'd , модель JD, дорестайл и рестайл

    - модель 2013-2015 года - руководство пользователя, требования к смазочным материалам стр.675 (гл.8, стр. 8), тут все нормально, без АСЕА и странных вязкостей.

    - модель 2016-2018 года - руководство пользователя, требования к смазочным материалам стр.706 (гл.8, стр. 9) - это здесь ляпы!

    Парой страниц ранее выкладывали ссылку на корейский мануал - там такого бреда нету. Все четко и ясно.

    те вопросы.

    По маслу согласен.

    По мануалам всё равно не соглашусь.

    Какой смысл? 

    Смысл такой, чтобы человек открыл этот мануал в любом году и там логично всё было. 

    Чудовищный прорыв в двигателестроении? Ну насмешили реально) Тот же мотор на который мы тут масло выбираем по конструкции наверное конца 90х, если не 80х. Даунсайзинг даунсазингом, но никакого там прорыва не наблюдается, всё одно и то же, чисто эволюция и никакой революции. 

    Вы написали про новые нормы ЕВРО и классификации АСЕА - так как раз для этих будущих норм и написано в мануалах - "А5 или выше".

    Ваш пример про переписку руководств очень узок и по большому счёту некорректен.

    Да, в конкретном примере с CEED JD  действительно мануалы год от года правятся, но лишь по тому, что модель всё ещё выпускается.

    А вот когда она перестанет продаваться. На старую модель мануалы уже никто править не будет.

    Да и в конце концов, на то, что владелец полезет в интернет за самым актуальным мануалом "грамотные инженеры" рассчитывают в последнюю очередь. В первую очередь расчёт на бумажную документацию, которая идёт вместе с машиной.

    Ну а мануал от нового поколения применять к старому это что за кретинизм, там могут стоять вообще разные моторы, где могут быть рекомендованы разные масла. 

     

  9. 1 час назад, Pavel_NSK сказал:

    Очередное творение менеджеров. Именно тупых менеджеров,  даже не переводчиков, т.к. корейцы такое написать не могли. И грамотный инженер такое написать тоже не может.

    1. АСЕА А5 или выше - уже все давно поржали над этим, выше это сколько? А6... А7?

    2. вот это  "ILSAC GF-4 & API SM, АСЕА А5 или выше / 5W-20" - зачем сюда АСЕА А5 и выше приплели, т.к. таких масел в этой вязкости 5W-20 не существует. 

    3. и вот это " АСЕА А5 / 5W-40" - покажите мне такое масло.

    Может я как-то неправильно его читаю?

    Dirt я подскажу пару тем, там обсуждался выбор масла в GDI, в одной из них мотор правда другой (2,4 GDI) и по мануалу допускался ILSAC GF-4 и выше.

    Масло в GDI

    Выбор масла для двигателя Theta II 2.4L GDI

     

    Людей в заблуждение не вводите!

    1. Поржали только те, кто не думает о будущем. Мануалы пишутся лет на 30-50 вперёд. Когда не было А5 стандарта, и был только А1, как вы думаете кто-то уже знал что будет А5 ? Так и сейчас, пишутся мануалы с оглядкой на будущее, нельзя более старые менее технологичные масла, но более современные - можно. Так через 10 лет с пробегом купит человек машину и будет уже к примеру А7 какой-нибудь или А6, и он откроет мануал, там написано А5 или выше - пойдёт и купит А6 и всё. Чё тут смешного и непонятного - не вижу.

    2. Ничего за это масло не скажу, и себе не залью этот бренд, но тем не менее... Пожалуйста https://www.ravenol.su/produkt-ravenol/super-fuel-economy-sfe-sae-5w-20/8  
    ещё ) https://www.redlineoil.com/5w20-motor-oil

     

    3.  5-40 A5 пожалуйста https://exist.ru/Catalog/Goods/7/3#&&F=1_2136_23033)1_6_2103)

     

    Опять же хочу заметить, что масел тут видно мало, но опять же мануал написан "с оглядкой в будущее", т.е. завтра возьмёт и Shell выкатит A5 5W-20. Ни кто же не знает... По-этому мануал так и написан. Его как напечатали, в тачку кинули, так он при нормальном стечении обстоятельств с ней и будет пока её под пресс не пустят... 

  10. Хочу обратить внимание читающих, на примере KIA CEED JD, на то что моторов с непосредственным впрыском GDI мизерное количество на фоне подавляющего количества двигателей GAMMA с обычным впрыском (MPI). Т.к. из всех комплектаций таких машин было 1-2 комплектации и вроде только на роботе... Просто чтоб внимательней читали советы и подбирали масло.

  11. 3 часа назад, FSanek сказал:

    Riplex,  раньше Петра была более доступна, как собственно и многие другие не сильно известные или не раскрученные бренды.  Для себя вижу такой вариант: покупка экобокса ну или 20литрового ведра. Перепробую 0ки и 20ки и буду выбирать...
     

    ну так такой вариант применим к любому маслу  ) и к вальволину 30тке ) и ситуация никак не изменится 

  12. 16 часов назад, a-ha сказал:

    riplex жидкие тридцатки - это масла 0(5)w-30 ACEA A5
     

    Скрытый текст

     

    Скрытый текст

     

     

    Т.е. я правильно понимаю, что можно практически знак равно поставить по высокотемпературной вязкости между 20тками ILSAC и 30тками А5 ??? 
    Просто я смотрю все пишут, что А5 дольше ходит, чем ILSAC`и. А стоят многие масла А5 из рекомендованных форумом так же как и 20тки ILSAC. И какой смысл тогда вообще лить последние? Я что-то не совсем понимаю?

    Вот пример, я разок залил 0-20 эко медалист  - стоит он в 2000+ , щас залил 5-20 PC SS  - 1950 рублей.

    А к примеру 8308710 - Wolf OfficialTech 5W-30 MS-F 4L стоит менее 1700 р и он А5, т.е. получается не только дешевле , но и ходить дольше будет.

    Или вот 1650 р 840123MHE TEXACO Havoline Energy SAE 5W-30 (4x4LP2) TX - 4 л

    Да и вальволин можно взять, оно пусть стоит так же, но если менять можно реже, то всё равно выгодней, и нести сити стандарт  туда же.

    Подскажите, может я бред несу? Или правильно рассуждаю? Спасибо.

     

  13. Возможно кому-то будет интересно.

    Машина куплена 54.000км

    Лилось масло у ОД 5-30 тотал 

    я залил зимой 0-20 медалист

    сейчас залил 5-20 PC SS

    на холодную дизелит гораздо меньше/тише, или даже вообще не дизелит.

    можно списать на то что температура воздуха гораздо выше

    но и грею я машину меньше , если зимой минут 10, то летом 5 минут. 

    кто что думает по этому поводу? говорит ли это о чём-то вообще?

     

    P.S: много разговоров про 20ти и 30тки, точнее они не прекращаются ) но так же довольно часто результаты тестов показывают, что какая-нибудь 30тка ближе по вязкости к 20тке. И много людей стараются лить, к примеру 20тку. Может для расширения выбора для любителей 20ток, найдутся желающие накидать список хороших годных 30ок, который по вязкости ближе к 20ткам? )))) спс

  14. 15 часов назад, moskga сказал:

     

    Уважаемые, подскажите масло для  Hyundai:

     

    Вязкость при 40 <55 , а при при 100 - > 9.5

     

    Почему: на 5w20 при 150км/ч по трассе просаживается вязкость , идет не хороший звук от движка, вязкость меньше при 40 нужна чтобы заполнить гидрокомпенсаторы как можно быстро, вязкость более 9.5 -опять же для них же

     

    сейчас neste standart 5w30 , но вдруг есть что интереснее и доступнее

     

    и еще: у многих 5w30 ilsac/dexos  -вязкость даже больше чем у 5w30 913D, а у многих 0w30 -вязкость при 40 градусах больше чем у 5w30 если сравнивать и ilsac и 913D - есть такой парадокс... это так наблюдение и сравнение анализов

    Чёт никого не смущает, что на этом моторе нет гидрокомпенсаторов ?)) 

  15. я езжу не так много, купил машину, с пробегом 54. Обсуживалась у дилера в Москве, так что лили видимо тотал ну или может шелл.

    Я сразу почти залил эко медалист 0-20, я на холодную первые минут 10 слышу тоже отчётливо это дизеление. 

    не знаю говорит ли это о чём-то, многие говорят, что это нормально

    действительно интересно будет ли иначе на другой вязкости

    следующая заливка сейчас по лету будет 5-20 суприм синтетик от петры

  16. да какой угар на этом моторе?

    если есть угар - то мотор не исправен, imho

    ну или пробег просто очень большой, то может клапана отрегулировать пора, а если не поможет, то есть смысл сделать раскоксовку, а если не поможет, то МСК менять. Или жарить надо тапку в пол постоянно, но тогда доливка - это в принципе норма и тут разница в угаре между маслами особо роли не сыграет. Не, ну есть наверное масла которые прям сильней других угарают, но думаю на этом моторе разницы особо заметно не будет. 

  17. 15 часов назад, Silence сказал:

    5w20.

    Эко медалист не особо то и хуже, раздули блин.. Убрали от вагона маленькую тележку молибдена. остался только молибден. в угоду кому то.

    ну я именно из 30ок просил помочь с выбором) 

    короче эко медалист по прежнему остался очень хорошим? наверное его на зиму и продолжу лить тогда.

    По трассе скоро ехать в одну сторону по 10 часов, максимум без остановок буду ехать, и 140 и 160 могут быть скорости, по-этому 30тку думаю залить.

    а по осени опять на 20 можно будет перейти.

     

    Скрытый текст

     

    Подскажите пожалуйста конкретно по маслу PC SS 

    какое мне лучше выбрать 0W-30 или 5W-30 на тёплый сезон. 

    Москва/МО, бодрый режим, но не супер гонщик, вообще редко газ в пол уходит. 

    От дома до работы 15км. Автозапуск минут 5 точно. Со дворов до трассы с пробочками и светофорами еду минуты 2-3. 

    От работы до дома 7 км. Тоже автозапуск минут 5. Прям сразу на трассу с пробочками и светофорами.

    Основная эксплуатация это дом-работа-дом плюс по городу магазины, много коротких поездок. 

    В тёплый сезон будет немножко дальняков, одна поездка 650 км туда и 650 обратно. И парочку км по 250-300.

    Зиму отъездил на эко-медалисте 0-20. Но в тёплый сезон хочу залить 30. Да и про эко медалист на последних страницах прочитал, что оно хуже стало ((( Зимой опять планировал его заливать, а теперь не знаю.

     

     

  18. Подскажите пожалуйста конкретно по маслу PC SS 

    какое мне лучше выбрать 0W-30 или 5W-30 на тёплый сезон. 

    Москва/МО, бодрый режим, но не супер гонщик, вообще редко газ в пол уходит. 

    От дома до работы 15км. Автозапуск минут 5 точно. Со дворов до трассы с пробочками и светофорами еду минуты 2-3. 

    От работы до дома 7 км. Тоже автозапуск минут 5. Прям сразу на трассу с пробочками и светофорами.

    Основная эксплуатация это дом-работа-дом плюс по городу магазины, много коротких поездок. 

    В тёплый сезон будет немножко дальняков, одна поездка 650 км туда и 650 обратно. И парочку км по 250-300.

    Зиму отъездил на эко-медалисте 0-20. Но в тёплый сезон хочу залить 30. Да и про эко медалист на последних страницах прочитал, что оно хуже стало ((( Зимой опять планировал его заливать, а теперь не знаю.

     

    P.S: по маслу HKS очень давно хотелось написать, но всё никак да никак. Вот кто-нибудь может как-то логически объяснить, если это такой прям спец продукт для этих моторов, то какого чёрта они делают канистру 5л, если туда даже 4л не входит и моторы не жрут масло, чтобы это было на доливку как для ауди с теми самыми моторами ???? Очень странный спец продукт, выглядит всё это как-будто кто-то слух пустил с умным видом, а в итоге это всё чушь. 

  19. товарищи, напомните пожалуйста какое масло поинтересней на тёплый сезон SS 0W-30 или 5W-30 ? в теме не раз писали, что одно интересней другого, но найти не так просто уже)))

    И

    Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20

    на сколько моточасов рекомендуется максимум? сейчас оно залито, но на дальняк и на лето думаю петру 30тку залить всёже.

  20. залил сегодня Kixx 0W-20. купил 4л за 1312 руб

    Оффтоп
    dgLwU1GM_uY.jpg

    на холостых разницы не заметил

    а вот при кикдауне и оборотах больше 4500 совсем другие ощущения и звук намного тише. нету резонанса от рева в салоне(нету и рева)

    залито было от дилера Shell Ultra 0W-40 A3

    Жаль , что сравнение не с 30ткой ((

  21. Про Якутию:

    Оффтоп

     

    Да, а почему нет. 0w30 залил бы, если бы всем остальным требованиям масло отвечало.
    Меня другое удивляет, почему в России говорят, что зачем вам 0, вы же не в Якутске. Как будто только для Якутии и лютых морозов оно предназначено. Пора уже к маслам 0w относится не как для северных, а как к передовым современным универсальным продуктам.

    Я думал, Якутия - тоже Россия.

     

    Про субъективные ощущения от перехода на 20:

    Оффтоп
    С последней заливки у дилера в Москве прошло 11 тысяч. Лили какой-то Shell, надо искать документы. Т.е. масло было уже уставшее, по моточасам думаю так вообще всё весело.
    Второй день езжу Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 , пока никакого "прихода" не ощутил вообще. Возможно дело в том, что сейчас дороги у меня тут нечищеные, и нормально не прокатиться, может быть по сухому я бы что-то почувствовал, что мотор как-то крутится веселей и типа того... По шумности ничего не ощутил пока. Вроде как было, так и осталось. Возможно виной всему то, что новое масло смешалось с остатками старого. Может со второй заменой через 4-5 тысяч ситуация улучшится....
  22.  

     


    Нет никаких неточностей. Всё просто: список давно не обновлял, а в 2016 г. поменялась рецептура этого масла. Подробнее здесь... Сейчас старую рецептуру, пожалуй, и не найти - если только где на складах задержалась. А жаль - было супер-масло на ПАО с ударной дозой ZDDP (пакет как для MB A3/B4). Сейчас ничем не примечательный кряк на рядовом пакете ILSAC, имхо.

    Ну я так и подумал, что описание было по старой рецептуре, спасибо за разъяснения.

    Подскажите пожалуйста, вот например Petro Canada SS есть 5W-20, а есть 0W-20, есть ли плюсы в использовании 5W-20 в Москве и МО , перед 0W-20 или наоборот? Или разницы вообще нет, кроме цены. Спасибо.

×
×
  • Создать...