-
Публикаций
67 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем riplex
-
-
Чё-то я вообще не пойму.
Есть ОФИЦИАЛЬНЫЙ САЙТ хонда карс раша и там выложены документы официальные, где прописаны цифры.
А другой человек говорит, о каком-то ОФИЦИАЛЬНОМ РАСПОРЯЖЕНИИ, которое нигде не почитать.
Официальное распоряжение должно быть оформлено на официальном документе или хотя бы опубликовано в инете в официальных источниках хонда карс раша.
Мне кажется 1ый явно прав в плане фактов и объективности.
Может конечно 2ой прав и говорить истину, но пока не видно никаких фактов.
Проводя параллели, дилеры в киа тоже льют 30тку, только вот тут больше тысячи страниц разговоров о том, что вообще сам производитель за 20тку и даже первая заливка якобы 20тка и типа корейцы в шоке что дилеры наши льют 30тку и всё такое...
И вообще я что-то не слышал чтобы у цивиков там всяких и ср-в годов с 2006ых, моторы умирали, ездят вроде все и что-то не слышу про проблемы. Кто-то слышал что моторы умирают рано на хондах? вроде одни из самых самых надёжных считаются. Не?
0 -
Про первую заливку были разговоры. Товарищи, но ведь, к примеру, CEED JD , как у меня, с 2012ого года выпускается. Разве объективно говорить, про то, какая-там была первая заливка, на столько обобщённо, на сколько это здесь происходит на последних страницах? Мне кажется чтобы так уверенно говорить, это надо минимум раз в год с новых машин брать масло на анализ...
Грубо говоря, я абсолютно могу поверить в то, что в 16ом году первая заливка была HKS... А в 12ом другое хёндай 5-20, а в 14ом ещё что-то...
Не согласны?
Господа, про крышки маслозаливные что вы тут воду льёте )
По книжке рекомендация по маслам от 20тки до 40вки и что вам написать на крышке? или тоже через тире 20-40 ?)))
И применительно именно к РФ - страна большая. Есть регионы холодные, где выше 20тки зачем?
Есть регионы жара, где типа хорошо бы 30 ...
По-этому трудновато писать конкретно на крышке.
Либо на каждый регион когда машины к дилерам отгружают - каждой партии свои крышки ставить.... Но видимо тоже гемор. А с учётом того что например из Москвы машины куда только не уезжают, ещё и особо смысла не имеет.
0 -
Скрытый текст
чё реально в теме по выбору масла будем обсуждать к какому дилеру на ТО 1 съездить?
0 -
Последние несколько страниц были разговоры про коксование МАСЛОСЪЁМНЫХ колец и осадок/зольность/шлам/НАГАР (!?), хочу сделать несколько важных замечаний.
Именно касательно моторов GAMMA.
Это вам не горячие моторы BMW, моторы 1.6 MPI атмосферные гамма - являются ХОЛОДНЫМИ моторами.
Кольца не коксуются здесь из-за каких-то высоких температур, по-этому требования к маслам вообще сравнительно низкие можно предъявлять по поводу выпадения чего-либо на прожарке.
Кольца на этом моторе, считаю, коксуются из-за редкой замены масла по 15 тысяч км, да если ещё и xW-40... или А3 xW-30 по 15 тыщ км ездить, а сколько там у кого моточасов - никто не знает, а если ещё и автозапуск молотит постоянно, а человек меняет не по моточасам, а по пробегу раз в 10 тысяч - то это уже перепробег по маслу явный... А раз в 15 - вот у них чаще всего мне кажется и начинаются проблемы.
А нагар, РАЗВЕ ВООБЩЕ (???) не удел поршней (на крайняк компрессионых колец) и клапанов, а не маслосъёмных колец? Да и больше GDI мотор подвержен нагару, где действительно есть смысл заморачиваться по этому критерию в маслах.
20 минут назад, Денис981 сказал:Лукойл люкс конечно мона. Но тут вопрос хватит его на 300-350м.ч. в тяжелых условиях только город с пропками???Цена очень у него хорошая. Вот мобил х1 судя по теме скорее всего выдержит 300-350 м.ч. Конечно тут скажут купи дешевое и катай его 200мч. Но нет времени заниматься заменой. Пусть дороже но надольше.
как это нет времени заниматься заменой? В любой сервис заехал на 15 минут, отдал 400 рублей и тебе поменяли масло.
С таким подходом машины в помойки и превращаются, что нет времени на то, на другое...
Только без обид, тут ничего личного.
0 -
15 часов назад, voVWan сказал:
riplex профи даже форсунки не чистят, сразу замена и всё)) в раскоксовки так же не верят)
Просто раскоксовки нужно понимать в каких случаях и для чего делать, для этого нужно хоть как то разбираться в движках, на своем опыте а не "я на форумах два дня сидел, теперь я гуру механник.
Так я по-этому и говорю про профессионалов.
Подразумевается хороший автосервис, где есть хороший моторист, ты приезжаешь с жалобой на жор масла и с желанием продиагностировать двигатель.
Тебя не разводят тупо сразу на замену чего-либо, а смотрят камеру сгорания эндоскопом и меряют компрессию и если надо ещё что-либо.
После такой диагностики, может быть выявлено залегание колец и предложена химическая раскоксовка.
Так работают нормальные профи без цели всех обмануть.
0 -
4 часа назад, voVWan сказал:
bomber29 так там водила сам себе злобный буратино. Краску с поддона нужно убирать перед раскоксовкой. Ну и мыть надо было димиксидом))) он единственный кто растворяет кокс а не отдирает его кусками
Я если честно не верю что раскоксовка в чём-то виновата, считаю что скорей была нарушена процедура. Т.е. сделана любителями кое как.
Мне вот интересно, димексид профессионалы используют или нет)?0 -
18 часов назад, val_kaz сказал:
riplex Конструкция мотора в любом случае меняется. Одно то что меняется количество лошадиных сил это уже изменение конструкции. Облегчение двигателя, уменьшение размеров поршней. А уменьшение размеров поршней влечет автоматом уменьшение зазора поршень - цилиндр. А чтобы создавать масляный клин в таком зазоре соответственно и наверное масло тоже уже нужно другое. Раньше малолитражные двигатели не имели цепей газораспределительного механизма. А теперь имеют, и это тоже откладывает свои требования на масло
Уменьшение размера поршня никак не назвать прорывом в двигателестроении , это всего лишь эволюция, снижение массы движущихся частей.
И то, это применимо не к таким машинам двигатель которых мы тут обсуждаем, а например к БМВ , где поршни тонкие (а не "маленькие") А чтобы увеличить зазор, "размер" (читать "диаметр") поршня чисто логически надо увеличить, только тут вопрос скорей в применяемых материалах и их расширении, а не в том что взяли и размер (диаметр) поршня увеличили, чтобы зазор уменьшить.. Да и много вопросов к кольцам, а не только к поршню.
0 -
В 03.07.2018 в 15:00, Pavel_NSK сказал:
riplex позвольте не согласиться.
Да ладно Вам )) Какой смысл писать мануалы на 30-50 лет вперед, когда за 10 лет происходит чудовищный прорыв в двигателестроении. У многих производителей меняется концепция двигателестроения (даунсайзинг), вводятся новые нормы Евро (4,5,6), меняются классификации масел АСЕА 2008, 2010, 2012, 2016.
Уверяю Вас, мануалы пишутся под конкретную модель и даже модельный год, т.е. переписываются каждые 2-3 года (если рейсталинг) или 4-5 лет (выход новой модели). Изменения по тексту и в рекомендациях реально есть. Это абсолютно у всех марок так. Когда вводятся новые стандарты масел и допуски производителей они и прописываются тут же в мануалах.
Вот весь перечень мануалов, представленный на офиц. сайте, посмотрите как разнесено все по моделям и году выпуска.
https://www.kia.ru/service/download/
Рассмотрим конкретную модель Kia cee'd , модель JD, дорестайл и рестайл
- модель 2013-2015 года - руководство пользователя, требования к смазочным материалам стр.675 (гл.8, стр. 8), тут все нормально, без АСЕА и странных вязкостей.
- модель 2016-2018 года - руководство пользователя, требования к смазочным материалам стр.706 (гл.8, стр. 9) - это здесь ляпы!
Парой страниц ранее выкладывали ссылку на корейский мануал - там такого бреда нету. Все четко и ясно.
те вопросы.
По маслу согласен.
По мануалам всё равно не соглашусь.
Какой смысл?
Смысл такой, чтобы человек открыл этот мануал в любом году и там логично всё было.
Чудовищный прорыв в двигателестроении? Ну насмешили реально) Тот же мотор на который мы тут масло выбираем по конструкции наверное конца 90х, если не 80х. Даунсайзинг даунсазингом, но никакого там прорыва не наблюдается, всё одно и то же, чисто эволюция и никакой революции.
Вы написали про новые нормы ЕВРО и классификации АСЕА - так как раз для этих будущих норм и написано в мануалах - "А5 или выше".
Ваш пример про переписку руководств очень узок и по большому счёту некорректен.
Да, в конкретном примере с CEED JD действительно мануалы год от года правятся, но лишь по тому, что модель всё ещё выпускается.
А вот когда она перестанет продаваться. На старую модель мануалы уже никто править не будет.
Да и в конце концов, на то, что владелец полезет в интернет за самым актуальным мануалом "грамотные инженеры" рассчитывают в последнюю очередь. В первую очередь расчёт на бумажную документацию, которая идёт вместе с машиной.
Ну а мануал от нового поколения применять к старому это что за кретинизм, там могут стоять вообще разные моторы, где могут быть рекомендованы разные масла.
0 -
1 час назад, Pavel_NSK сказал:
Очередное творение менеджеров. Именно тупых менеджеров, даже не переводчиков, т.к. корейцы такое написать не могли. И грамотный инженер такое написать тоже не может.
1. АСЕА А5 или выше - уже все давно поржали над этим, выше это сколько? А6... А7?
2. вот это "ILSAC GF-4 & API SM, АСЕА А5 или выше / 5W-20" - зачем сюда АСЕА А5 и выше приплели, т.к. таких масел в этой вязкости 5W-20 не существует.
3. и вот это " АСЕА А5 / 5W-40" - покажите мне такое масло.
Может я как-то неправильно его читаю?
Dirt я подскажу пару тем, там обсуждался выбор масла в GDI, в одной из них мотор правда другой (2,4 GDI) и по мануалу допускался ILSAC GF-4 и выше.
Выбор масла для двигателя Theta II 2.4L GDI
Людей в заблуждение не вводите!
1. Поржали только те, кто не думает о будущем. Мануалы пишутся лет на 30-50 вперёд. Когда не было А5 стандарта, и был только А1, как вы думаете кто-то уже знал что будет А5 ? Так и сейчас, пишутся мануалы с оглядкой на будущее, нельзя более старые менее технологичные масла, но более современные - можно. Так через 10 лет с пробегом купит человек машину и будет уже к примеру А7 какой-нибудь или А6, и он откроет мануал, там написано А5 или выше - пойдёт и купит А6 и всё. Чё тут смешного и непонятного - не вижу.
2. Ничего за это масло не скажу, и себе не залью этот бренд, но тем не менее... Пожалуйста https://www.ravenol.su/produkt-ravenol/super-fuel-economy-sfe-sae-5w-20/8
ещё ) https://www.redlineoil.com/5w20-motor-oil3. 5-40 A5 пожалуйста https://exist.ru/Catalog/Goods/7/3#&&F=1_2136_23033)1_6_2103)
Опять же хочу заметить, что масел тут видно мало, но опять же мануал написан "с оглядкой в будущее", т.е. завтра возьмёт и Shell выкатит A5 5W-20. Ни кто же не знает... По-этому мануал так и написан. Его как напечатали, в тачку кинули, так он при нормальном стечении обстоятельств с ней и будет пока её под пресс не пустят...
1 -
Хочу обратить внимание читающих, на примере KIA CEED JD, на то что моторов с непосредственным впрыском GDI мизерное количество на фоне подавляющего количества двигателей GAMMA с обычным впрыском (MPI). Т.к. из всех комплектаций таких машин было 1-2 комплектации и вроде только на роботе... Просто чтоб внимательней читали советы и подбирали масло.
0 -
3 часа назад, FSanek сказал:
Riplex, раньше Петра была более доступна, как собственно и многие другие не сильно известные или не раскрученные бренды. Для себя вижу такой вариант: покупка экобокса ну или 20литрового ведра. Перепробую 0ки и 20ки и буду выбирать...
ну так такой вариант применим к любому маслу ) и к вальволину 30тке ) и ситуация никак не изменится
0 -
16 часов назад, a-ha сказал:
Т.е. я правильно понимаю, что можно практически знак равно поставить по высокотемпературной вязкости между 20тками ILSAC и 30тками А5 ???
Просто я смотрю все пишут, что А5 дольше ходит, чем ILSAC`и. А стоят многие масла А5 из рекомендованных форумом так же как и 20тки ILSAC. И какой смысл тогда вообще лить последние? Я что-то не совсем понимаю?Вот пример, я разок залил 0-20 эко медалист - стоит он в 2000+ , щас залил 5-20 PC SS - 1950 рублей.
А к примеру 8308710 - Wolf OfficialTech 5W-30 MS-F 4L стоит менее 1700 р и он А5, т.е. получается не только дешевле , но и ходить дольше будет.
Или вот 1650 р 840123MHE TEXACO Havoline Energy SAE 5W-30 (4x4LP2) TX - 4 л
Да и вальволин можно взять, оно пусть стоит так же, но если менять можно реже, то всё равно выгодней, и нести сити стандарт туда же.
Подскажите, может я бред несу? Или правильно рассуждаю? Спасибо.
0 -
Возможно кому-то будет интересно.
Машина куплена 54.000км
Лилось масло у ОД 5-30 тотал
я залил зимой 0-20 медалист
сейчас залил 5-20 PC SS
на холодную дизелит гораздо меньше/тише, или даже вообще не дизелит.
можно списать на то что температура воздуха гораздо выше
но и грею я машину меньше , если зимой минут 10, то летом 5 минут.
кто что думает по этому поводу? говорит ли это о чём-то вообще?
P.S: много разговоров про 20ти и 30тки, точнее они не прекращаются ) но так же довольно часто результаты тестов показывают, что какая-нибудь 30тка ближе по вязкости к 20тке. И много людей стараются лить, к примеру 20тку. Может для расширения выбора для любителей 20ток, найдутся желающие накидать список хороших годных 30ок, который по вязкости ближе к 20ткам? )))) спс
0 -
15 часов назад, moskga сказал:
Уважаемые, подскажите масло для Hyundai:
Вязкость при 40 <55 , а при при 100 - > 9.5
Почему: на 5w20 при 150км/ч по трассе просаживается вязкость , идет не хороший звук от движка, вязкость меньше при 40 нужна чтобы заполнить гидрокомпенсаторы как можно быстро, вязкость более 9.5 -опять же для них же
сейчас neste standart 5w30 , но вдруг есть что интереснее и доступнее
и еще: у многих 5w30 ilsac/dexos -вязкость даже больше чем у 5w30 913D, а у многих 0w30 -вязкость при 40 градусах больше чем у 5w30 если сравнивать и ilsac и 913D - есть такой парадокс... это так наблюдение и сравнение анализов
Чёт никого не смущает, что на этом моторе нет гидрокомпенсаторов ?))
1 -
я езжу не так много, купил машину, с пробегом 54. Обсуживалась у дилера в Москве, так что лили видимо тотал ну или может шелл.
Я сразу почти залил эко медалист 0-20, я на холодную первые минут 10 слышу тоже отчётливо это дизеление.
не знаю говорит ли это о чём-то, многие говорят, что это нормально
действительно интересно будет ли иначе на другой вязкости
следующая заливка сейчас по лету будет 5-20 суприм синтетик от петры
0 -
да какой угар на этом моторе?
если есть угар - то мотор не исправен, imho
ну или пробег просто очень большой, то может клапана отрегулировать пора, а если не поможет, то есть смысл сделать раскоксовку, а если не поможет, то МСК менять. Или жарить надо тапку в пол постоянно, но тогда доливка - это в принципе норма и тут разница в угаре между маслами особо роли не сыграет. Не, ну есть наверное масла которые прям сильней других угарают, но думаю на этом моторе разницы особо заметно не будет.
0 -
15 часов назад, Silence сказал:
5w20.
Эко медалист не особо то и хуже, раздули блин.. Убрали от вагона маленькую тележку молибдена. остался только молибден. в угоду кому то.
ну я именно из 30ок просил помочь с выбором)
короче эко медалист по прежнему остался очень хорошим? наверное его на зиму и продолжу лить тогда.
По трассе скоро ехать в одну сторону по 10 часов, максимум без остановок буду ехать, и 140 и 160 могут быть скорости, по-этому 30тку думаю залить.
а по осени опять на 20 можно будет перейти.
Скрытый текстПодскажите пожалуйста конкретно по маслу PC SS
какое мне лучше выбрать 0W-30 или 5W-30 на тёплый сезон.
Москва/МО, бодрый режим, но не супер гонщик, вообще редко газ в пол уходит.
От дома до работы 15км. Автозапуск минут 5 точно. Со дворов до трассы с пробочками и светофорами еду минуты 2-3.
От работы до дома 7 км. Тоже автозапуск минут 5. Прям сразу на трассу с пробочками и светофорами.
Основная эксплуатация это дом-работа-дом плюс по городу магазины, много коротких поездок.
В тёплый сезон будет немножко дальняков, одна поездка 650 км туда и 650 обратно. И парочку км по 250-300.
Зиму отъездил на эко-медалисте 0-20. Но в тёплый сезон хочу залить 30. Да и про эко медалист на последних страницах прочитал, что оно хуже стало ((( Зимой опять планировал его заливать, а теперь не знаю.
0 -
Скрытый текст
а я пожалуй машину помою и друга с днём рождения поздравлю
0 -
Подскажите пожалуйста конкретно по маслу PC SS
какое мне лучше выбрать 0W-30 или 5W-30 на тёплый сезон.
Москва/МО, бодрый режим, но не супер гонщик, вообще редко газ в пол уходит.
От дома до работы 15км. Автозапуск минут 5 точно. Со дворов до трассы с пробочками и светофорами еду минуты 2-3.
От работы до дома 7 км. Тоже автозапуск минут 5. Прям сразу на трассу с пробочками и светофорами.
Основная эксплуатация это дом-работа-дом плюс по городу магазины, много коротких поездок.
В тёплый сезон будет немножко дальняков, одна поездка 650 км туда и 650 обратно. И парочку км по 250-300.
Зиму отъездил на эко-медалисте 0-20. Но в тёплый сезон хочу залить 30. Да и про эко медалист на последних страницах прочитал, что оно хуже стало ((( Зимой опять планировал его заливать, а теперь не знаю.
P.S: по маслу HKS очень давно хотелось написать, но всё никак да никак. Вот кто-нибудь может как-то логически объяснить, если это такой прям спец продукт для этих моторов, то какого чёрта они делают канистру 5л, если туда даже 4л не входит и моторы не жрут масло, чтобы это было на доливку как для ауди с теми самыми моторами ???? Очень странный спец продукт, выглядит всё это как-будто кто-то слух пустил с умным видом, а в итоге это всё чушь.
0 -
товарищи, напомните пожалуйста какое масло поинтересней на тёплый сезон SS 0W-30 или 5W-30 ? в теме не раз писали, что одно интересней другого, но найти не так просто уже)))
И
Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20
на сколько моточасов рекомендуется максимум? сейчас оно залито, но на дальняк и на лето думаю петру 30тку залить всёже.
0 -
100 часов. 1500 км. мотор стал поболее рычать. может конечно кажется, но больше я это масло заливать не хочу. Только A5.
На всякий случай уточню, "это масло" это какое?) спс
0 -
залил сегодня Kixx 0W-20. купил 4л за 1312 руб
Оффтопна холостых разницы не заметил
а вот при кикдауне и оборотах больше 4500 совсем другие ощущения и звук намного тише. нету резонанса от рева в салоне(нету и рева)
залито было от дилера Shell Ultra 0W-40 A3
Жаль , что сравнение не с 30ткой ((
0 -
Про Якутию:
ОффтопДа, а почему нет. 0w30 залил бы, если бы всем остальным требованиям масло отвечало.
Меня другое удивляет, почему в России говорят, что зачем вам 0, вы же не в Якутске. Как будто только для Якутии и лютых морозов оно предназначено. Пора уже к маслам 0w относится не как для северных, а как к передовым современным универсальным продуктам.Я думал, Якутия - тоже Россия.
Про субъективные ощущения от перехода на 20:
ОффтопС последней заливки у дилера в Москве прошло 11 тысяч. Лили какой-то Shell, надо искать документы. Т.е. масло было уже уставшее, по моточасам думаю так вообще всё весело.
Второй день езжу Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 , пока никакого "прихода" не ощутил вообще. Возможно дело в том, что сейчас дороги у меня тут нечищеные, и нормально не прокатиться, может быть по сухому я бы что-то почувствовал, что мотор как-то крутится веселей и типа того... По шумности ничего не ощутил пока. Вроде как было, так и осталось. Возможно виной всему то, что новое масло смешалось с остатками старого. Может со второй заменой через 4-5 тысяч ситуация улучшится....0 -
Нет никаких неточностей. Всё просто: список давно не обновлял, а в 2016 г. поменялась рецептура этого масла. Подробнее здесь... Сейчас старую рецептуру, пожалуй, и не найти - если только где на складах задержалась. А жаль - было супер-масло на ПАО с ударной дозой ZDDP (пакет как для MB A3/B4). Сейчас ничем не примечательный кряк на рядовом пакете ILSAC, имхо.
Ну я так и подумал, что описание было по старой рецептуре, спасибо за разъяснения.
Подскажите пожалуйста, вот например Petro Canada SS есть 5W-20, а есть 0W-20, есть ли плюсы в использовании 5W-20 в Москве и МО , перед 0W-20 или наоборот? Или разницы вообще нет, кроме цены. Спасибо.
0
Масло для Hyundai/KIA двигатели GAMMA 1.6
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
я то же самое и написал
речь была о том что официальная информация та которую видно в официальных источниках. А какие-то незадокументированные распоряжения для официальных дилеров - очень смутная информация которую где почитать?
И такая информация должна быть в открытом доступе, т.к. далеко далеко далеко не все обслуживаются у ОД и если производитель даёт рекомендацию или даже ТРЕБОВАНИЯ по вязкости масла, то информация должна быть общедоступной. И именно такая информация доступна на сайте.
И тут с 20ткой не дилер пытается убить (если угодно) машину а представительство хонда в РФ.