Перейти к публикации

redliner

Одноклубники
  • Публикаций

    482
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1

Все публикации пользователя redliner

  1. Для внутреннего рынка да неплохо, но в Сибири с таким пурпом желательно Spacio с левым рулем не покупать
  2. Наверное фильтр обратной стороной стоит, Вот кремний из двига и высасало на 2ппм
  3. Да нету здесь 290 м/ч. 6500 при ср. скорости 29, это максимум 230 м.ч. И по щелочному это видно. Катать не более 250 м.ч.
  4. Да с чето это им помнить мое подозрительное лицо Обычно ник спрашивают, паспорт не смотрят. Я поэтому и хочу подтвердиться, чтобы человека за зря не гонять.
  5. Вопрос к emex.ru - может ли мой знакомый забрать мой заказ, полностью оплаченный? Далековато в будний день ехать, а у знакомого есть такая возможность.
  6. Коробка эта от Ниссана Пульсара/Блюберда Силфи с правым рулем. Проще посмотреть что льет в эти автоматы народ на Ниссанах. Какой нибудь Elf Matic D
  7. NS-2 делает elf например, Идемитсу типа делает оригинал для Митсу - dia queen j1. Есть также предположение, что NS-3 и j4 делает тоже Идемитсу. Хз, анализы есть NS-2, Идемитсу и j1 (j4 нету). Если менять, то лучше пару раз частично. Скорее всего Идемитсу делает аналогичное масло (производитель серьезный), поэтому максимально полная замена. Народ льет и Тотачи в варики, сколько ездят не понятно.
  8. Значит это не Москва, а просто ранние и сильно поздние поездки обратно. В нормальном московском режиме такого не достичь
  9. Ты мои то анализы на Вадима не ровняй У меня по сравнению с ним - теплица К тому же Петро-Канада жила 200 часов и померла в теплице, правда и металлы сберегла. Но моя не видела минусов серьезных. Вадим фактически 50 часов на холостых молотил... Единственное, что меня смущает так это опять кремний. Такое ощущение, что в холодных регионах он содержится в большей концентрации.
  10. Мотор вроде простой как 3 копейки, откуда там столько герметика может быть. Все таки проверить бы герметичность патрубков к БДЗ и плотность ее прилегания к коллектору.
  11. C завода то что было не знаю, на 4800 залил Petro Canada SS 10w-30 по совету Вадима , затем на 9400 залил Дюрон. Посмотри у Зеленоградца после смены одной только цепи сколько железа стругает, и за 8000 он сделал 2 замены.
  12. Сильно много его вымывается, не похоже. Посмотри мои анализы, например, там с 15 т.км. не больше 5-6 и так до сих пор. Может егр заглушить
  13. Можно было докатывать акционный 5 тысячный интервал. Реально откуда кремния столько у народа, неужели фильтры говенные или подсос? Женя ты воздушный меняешь как часто? Вытащи посмотри на него.
  14. Серия анализов масел на Peugeot 4007 двигатель 4B12 - redliner Часть1 Сравнение redliner на Пежо 4007.xlsx Часть2 Сравнение redliner на Пежо 4007 Часть2.xlsx
  15. Ага, у меня тоже чип вспышку роняет на 40-50 градусов, при этом вязкость падает не на много (и трассы нет, чтобы было оправдание типа бенз выпарил перед заменой)
  16. Да ладно сам начну, подрежу у кого-нибудь формат Кстати в шапку еще можно добавить самый первый анализ Дюрона, тогда будет полноценная история
  17. Мне показалось что на Петре легче крутится мотор и экономичнее чем PP 5w-20 прошлой зимой, ну и ясное дело 5w-30 летом (раскрутка). Мотор я вообще почти не слышу, т.к. шумка полная, снаружи похоже все одинаково звучит В плане эластичности Пеннзоил тупее однозначно. Сейчас акционное UnitedEcoelite 5w-20 = PC SS 5w-20 по ощущениям.
  18. Овчина тоже была, только из Сингапура с резинками на спинку и размером больше чем Икеевские (они реально короткие, их только на сидушку бросать). Но их отдал вместе с Вицом как то давно.
  19. @Gaffer, угадал PC SS 5w-20 (не помню анализ свежака есть у нас, чтобы в сравнение добавить) United EcoElite 5w-20 такое же, об этом не раз указывали. Исходя из анализа как и предполагалось масло живет 200 часов. Кремния мало, т.к. я меняю фильтр (обычно беру оригинал Митсу/Denso, он стоит как Мале/Кнехт) каждые 10 т.км. и он всегда чистый. Радует, что железа мало и алюминия. А вот цветметы опять создают вопросы, у кого то их совсем не бывает
  20. Не совсем так, во-первых клапану vvti все таки есть дело до чистоты его фильтра (правда чистить фильтр дороже чем купить новый, т.к. карбклинер стоит теже 300+ рублей), во-вторых неисправный клапан (чаще всего ломается физически либо из-за износа прокладки разбалтывается) при исправной муфте реально ухудшает работу двс и коробки в целом, Нет подхвата после 4000, нет измененных фаз. Такчто муфта это последнее что нужно менять (а лучше совместить с капиталкой например на 1nz/zz)
  21. Диффы - Neste Hypoidi S 75w-90 или Кастрол Синтракс 75w-90 только (GL-5)ГУР - по сути любую АТФ-ку можно тоетовскую, можно NGN Universal ATF, Petro Canada Duradrive MV (чтобы не искать и возможно не переплачивать за PSF) Раздатка - Eurol Fultrasyn 75W-90 API GL-4/5 И промыть бы все узлы, т.е. поменять пару раз или след замена через 10 т.км
  22. Есть у всех жиж,у тормозухи просто она наивысшая

×
×
  • Создать...