redliner

Оффтоп Нет в 250 км от Москвы зарплаты не такие. Аналогичные зарплаты я встречал в деревнях Сибири, на Урале. В относительно крупных городах зарплаты выше, и намного. А это считай столица республики. Грустно конечно все это...

Точно, особенно последнюю неделю :)

Ну давайте смотреть. Несмотря на отторжение РФ брендов все анализы масел (Лукойл, G-Energy) хорошие, можете их посмотреть здесь же в отдельных ветках. Из ссылки я посоветую смотреть 2 варианта: - G-Energy, если есть F Synth 5W-30 (фордовские допуски, большое щелочное - запас по износу отличный, даже возможно будет мыть двс). - Comma Xtech 5w-30 Кроме того, если есть Ravenol: FDS 5w-30, DXG 5w-30, FO 5w-30, HPS 5w-30) Остальные из списка или необосновано дороги или не подходят к вашему, хоть и уставшему, мотору Тойоты. Если все же поедете, то выбирайте любое масла класса А5/В5 ил

Оффтоп Привожу. Вот здесь что называется "полка". А у скайэктива, так - пук как у всех. Маздовский скайэктив 10-х годов 21 века далеко позади от 20-ти летнего мотора.

Данил, у меня тоже вспышку роняет двиг на каждом масле, но при этом топлива много нет (хотя есть ЧИП) - вязкость не валится сильно. А здесь трассы много (все выпарилось бы). Я все же на промывку "ацетоновую" грешу :)

Тогда давайте выбирать из того, что продается у вас. Какие бренды есть в магазах?

Имеет смысл выбирать из 504/507. Вариантов очень много: *** Shell HU ECT C2/3 0w-30 Mobil ESP Formula 5w-30 Motul specific 504/507 5w-30

@dess, Кольца изношены маслосъемные 100%, компрессионные должны быть живы - никаких избыточных давлений. Если Вы не готовы на иные от Арала и Равенола масла, тогда лейте то что лилось. Если готовы, то пожалуйста - любое 5w-30 ACEA A5/B5 или Ильсак GF-5. *** Neste City Standard 5W-30 Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 Eurol Fortence 5W-30 Castrol Edge Professional A5 5W-30 Lukoil Genesis Armortech A5/B5 5W-30 NGN Agate 5W-30 Orlenoil Platinum MaxExpert F 5W-30 Shell Helix Ultra Professional AF 5W-30 Valvoline Synpower FE 5W-30 Wolf OfficialTech MS-F 5W-30 Uzautooil Premu

Оффтоп Да тоже, что и на Д2 :)

Все о том же - о катализаторах

Вадим, время обновления инфы Интересно будет посмотреть динамику на Пеннзоиле из Экобокса.

Да нету там топлива. Вязкость и вспышку просадила промывка Лукойловская перед заменой. С таким количеством трассы я бы не искал попадания топлива. Когда же на наши моторы ниндзя додумаются сделать картер 6-ти литровый?

Нет такой статистики, слишком много деталей: разные моторы, режимы, пробеги, люди...

Стрелец, трасса и грунтовка были перед забором отработки?

Вадим, кремния много. У тебя какой фильтр воздушный стоит? Корпус не болтается, хомуты крепко держат фильтр?

Попробуй Равенол ради 1го опыта. Но реально по более интересной цене есть масла не хуже него. Я лично не вижу смысла платить лишнее бабло им.

Коллеги, добрый день. Возникли вопросы при сборке суппортов. Собираю тормоза (перед/зад). Перед: алюминиевые 4х поршневые суппорта е38 brembo, поршни их легкого сплава (возможно алюминий с покрытием), пальцы - штифты открытые, для удержания колодок ну и служат по сути направляйками. Зад: 2х поршневой суппорт Ate от MB S класса, так же с открытым пальцем-штифтом. Вопрос 1 - какой смазкой можно смазывать цилиндр, поршень при переборке (и нужно ли?), если нужно подойдет ли Slipkote 220R для этих целей? Цена нужной пасты не имеет значения. "Спецы" по переборке суппортов говорят то про Toyota

Не нужно буквально принимать. Несливаемый остаток это масло, которое не сольется при наклонах и тп, оно находится в каналах, в цпг, голове, муфте мивека. На весь двиг это около 600-700 мл и так у всех (аналогичных моторов). Вспомним Ауди РС6, там из 12 литров полного объема сливается всего 6. Соответственно этот несливаемый остаток 15-20% смешивается со свежим. Если были исторические перекаты - он сразу роняет щелочное своей кислотностью.

Гуталиновый комар все таки еще летает в воздухе :D 5w-40 как раз 4bx вобще не бережет. Смотрим анализы отработок на 4B12 у Вадима, например, и у меня. Много сомнений и вопросов отпадет. Жор на 260 т.км. скорее всего уже не от сальников, и уже тем более не от вязкости масла. Смысла давать давиться мотору, которому уже и так не легко гуталином. Выберете из списка масел ACEA A5 с вязкостью 5w-30.

colencor, В условиях Новосиба лучше тебе лить Армортек, он менее вязкий в условиях зимних городских поездок на холодном моторе. К тому же это А5 с хорошим запасом щелочного. Не нужен тебе Dexos 1 в ежа (Глидтек). Только учти, что при зимней ночной молотьбе и городской езде масло больше 4000-5000 км не выживет. ориентируйся на 220 часов зимой.

Если есть Wolf можешь смело брать его - Vitaltech Asia/US или Officialtech MS-F.

Total Quartz EcoB 5w-20 Valvoline Synpower FE 5w-30 Wolf Official Tech MS-F 5w-30 Orlenoil Platinum Maxexpert F 5w-30

Пенсионер24, вы как то негативно настроены :) у вас спроси любой вопрос, сразу возражения, защитная реакция. От кого? Мы пытаемся обсуждать причины колебаний тех же значений CCS на разном оборудовании, здесь большинство интересует не теория заговора против папуасов и бусы стеклянные, а результаты. Даже люди теорию уже подключили, время не пожалели, графики построили. Вы можете сказать, есть ли у вас калибровочные масла?

2200 за 5л это более чем доступная цена. Если анализы покажут хороший результат, то даже с учетом наценки, вариант неплохой. Единственный нюанс это отсутствие VOA, по которым мы могли бы ориентироваться и на что опираться при обсуждении отработок.

Не глупо, а правильно. Заводские рекомендации порой не обоснованы режимами эксплуатации. Меняй каждые 30 тыс.км. (2 частичные замены подряд либо через 500-1000 км), хотя, возможно, этого будет мало, тк на 63-ем спокойно ездить невозможно. Бернаут, с 2х тапок, постоянные вжаривания :D Анализы отработок автоматных жиж обычных машин на 25-40 тыс.км. показывают тот потолок, после которого износ уже становится существенным.