Fritz

4ТР-121

Как выбрать автомобиль? 1. Год выпуска. а) б/у — будут сыпаться б) новые . — тоже будут сыпаться, да еще и дорого 2. Страна-производитель а) немецкие — нет настоящего японского качества б) японские — нет настоящего немецкого качества в) корейские — нет вообще никакого качества г) французские — потому что говно и все д) американские — потому что нет ни японского, ни немецкого качества е) китайские — тут вообще все ясно, даже говорить не о чем. ж) наши — ну не могут нормальные машины делать в стране, где медведи ходят по улицам 3. Двигатель а) Бензиновый — жрет много б) Дизел

а кто пишет ,что оно лучшее? Для моего двигателя Тотек стал просто самым неугораемым маслом за все время - на нем я смог проехать 7000 км.На других маслах и с такой же вязкостью и "пожиже" я себе такого позволить не могу, масло заканчивается к 5000 - 6000 км. пробега. Тишины я не заметил особой, расход тоже был обычный. Но это же не значит, что масло гавно. Используя масла с допусками я также ничего особенного не заметил. вот о чем я и пишу - противники Тотека сами не проверяли ,как и вы. Согласен ,что цена высоковата, по крайней мере для меня это масло дорогое.

Сомневаются те ,кто не пробовал. Кто пробовал-хвалит.По крайней мере ничего плохого не говорят.

если бы стругало алюминий именно из-за масла, которое не соответствует двигателю ,то и в мою отработку его настругало бы, пусть меньше из-за пробега, но алюминий был бы гораздо в бОльших количествах ,чем 1

Dmitry_R будет и летняя 20-ка

http://www.oil-club.ru/forum/topic/10916-ngn-future-0w-20-otrabotka-na-toyota-carina-e-posle-4600km/ алюминия 1

http://www.oil-club.ru/forum/topic/8696-neste-city-pro-5w-40-svezhee/page__p__217116__hl__%2Bneste+%2Bcity+%2Bpro__fromsearch__1#entry217116

как тут любят говорить - масло умерло, тысячи 1,5 назад. И по железу - настрогало побольше ,чем на маслах в сравнительной таблице Торкона. Крохи конечно ,но все-равно.

а вспышка всего 212 или это норм.?

мне Nitto привозят за 120 рублей, поэтому не вижу смысла дёргаться в сторону других фильтров - Нитто устраивает.

буду "герой" если летний анализ 0/20 покажет хороший результат.Собираюсь в июле залить, в самое пекло,и на оффроад.

в России гниёт абсолютно всё !!! И никакая пена ,подкрылки и мовиль тут не помогут - дело времени

моей Карине Е 20 лет - в прошлом году отковырял антигравий, налепленный прошлым хозяином, и внизу левого крыла обнаружил сквозную дырочку. До этого владел Волгой ГАЗ-24 1976 г.в. - вся в родном железе. Решил сохранить это железо и поставил пластиковую защиту под крылья и обработал низ крыльев и пороги антигравием. Как результат, через полгода сгнили крылья внизу и пошли гнить пороги. Я для себя сделал вывод, что антигравий на б/у кузов это зло.

да я в курсе ,и сам всё это смогу осуществить ,но НЕТ ВРЕМЕНИ, и без машины ни дня не могу.

не 1 литр свежего к 1 литру отработки долил же и отправил на анализ. Долил 1 литр после 3000 пробега и ездил до упора ,пока на щупе его уже не видно стало.

Расход масла у меня почти на любой вязкости, а 10/60 я не хочу даже пробовать. На 0/20 двигатель очень легко крутится и мало ест бензина. Так как я один хер меняю масло раз в 5000 км, то мне пофиг сколько его жрет ,лишь бы на замену хватало. Есть опыт кариновода от использования 0/20 в течение 6 лет круглогодично - говорит что мотор чувствует себя отлично ,пробег на масле 200 000 км .Мне по сути был важен анализ на износ, попадание топлива и антифриза в масло. Я убедился ,что ничего этого нет, анализ развеял мифы и байки,что в эти моторы нельзя лить 0/20. Что еще то ? Если вам нравится л

судя по таблице кислотное число - 3 ,а щелочное 5,7. Причем кислотное почти не начало расти. Как бы далеко еще до "вплотную пришло". Мотор конечно устал - 20 лет как-никак работает. Насчет доливки 1 литра и слива отработки 1 литра - я думаю, что сгоревшие 3 литра масла за период пробега не добавили положительных характеристик отработке ,т.к. продукты сгорания масла почти все в этом одном оставшемся литре и скопились. Цель эксперимента была определить - можно или нет лить в древние моторы маловязкие масла и этот анализ мне показал, что вполне.

Обещаю в мае залить 0/20 - лето обещают жаркое, вот и поглядим на анализ. Еще я большой любитель с асфальта съехать - бонус к тяжелым условиям так сказать будет.

Еще найти бы его в Екб...

правильно ли я понял, что залив Татнефть люкс 3, получаем Тотек ,но в 3 раза дешевле?

Ну точно еще не решил на счет Идемитсу, а анализ Норда кому интересен то? Тот же НГН, там ничего критично не изменится по сравнению с этим анализом.

Не ,сейчас на НГН Норде. Через 2 месяца уже менять. Как раз на самое лето и залью Идемитсу если денег не пожалею на него.

с чем связано увеличение индекса вязкости по сравнению с новым маслом и увеличение самой вязкости при 100 гр. ? Полимеризация?! Тут хронология использования масла другая - перед НГН был ЛМ, до ЛМ был шеврон ,а перед шевроном был тотек. Тотек был почти 1 год назад.

По трассе у меня вроде нет дыма (и компрессия 13,7 везде). А вот после стоянки 3-4 дня ,при запуске несколько секунд сизо-серый дымок (секунд 5) и запах неприятный.Похоже что колпачки "отсутствуют".