Mr.XJ
-
Публикаций
9 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Mr.XJ
-
-
12 минут назад, Gloryk сказал:
Глупый вопрос..а зачем тестю чип тюнинг ?;)
При чип тюнинг надо по анализам узнать льет ли топливо в масло. ( Как правило льет). Поэтому через 5-7 тыщ смена масла. Хороший бензин.( ГОУ в тему выбор бензинов). 504/507 не только ради экологи. Делался но и для максимальной защиты от износа. Я бы оставался на нем .
Да он ещё молодой, может и притопить по трассе при обгоне. )))
Просто я сравнивал Лукойл Люкс и LUKOIL GENESIS ARMORTECH DIESEL 5W-40 ( выдает официальный подборщик на сайте Лукойла), по лабораторным анализам у Люкса моющие и защитные получше будут, как мне показалось. Или я в чём-то ошибаюсь?
А по топливу он заливает дизель Лукойл или Газпром и те на самых крупных у нас в городе.
0 -
1) Volkswagen Tiguan 2012
2) Двигатель 2.0 TDI CLJA (пробег почти 250 тыс.км.)
3) Заправочный объем масла 4 - 4.3 л
4) Нижний Новгород (климат как в Москве)
5) Режимы эксплуатации по городу 50%, по трассе 50%.
6) Планируемый интервал смены масла 5-7 тыс км
7) ERG, DPF, катализатор, всё это отсутствует. Чип-тюнинг st.1 170 л.с. с отключением экологии.
8) могу без проблем купит любое масло.
9) Из рекомендаций мануала VW 505.01 или VW 507Друзья, автомобиль тестя, но следить за ним приходится мне. Вопрос заключается в том, что имеет ли смысл покупать и лить масла с такими допусками и на таком пробеге, с учётом полного отсутствия экологии? Ведь vw507 больше рассчитан для сохранения катализатора, но на машине он ежу удален. Я думал применять тот же Лукойл Люкс 5w-40 и менять при пробеге не более 7 тыс.км. автомобиль работает много.
Заранее спасибо всем кто откликнется!!!
0 -
СИНТЭКС , а если допустим выбирать между Mobil1 ESP 5w30, Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 и Aral SuperTronic Longlife III SAE 5W-30, что из них получше будет?
0 -
СИНТЭКС , спасибо! Их каких ещё можно выбрать для хорошей защиты распредвала и НФ?
0 -
10 часов назад, СИНТЭКС сказал:
СИНТЭКС , прочитал и раньше видел эту тему. Опять же, если мы пытаемся выбрать, что лучше для моего двигателя в моих условиях. А там очень нагруженный двигатель от бмв, тем более у них НФ вообще небыло. Да и судили по отработке, не зная реально ли был косяк с маслом в новых канистрах.
Так, ладно, мы определились что 507 один фиг лучше для НФ, чем 505.01.
Да же если не Лукойл, тогда что звять качественное для интервала замены 5-7 тыс.км? Как быть уверенным, что другие производители не косячат? Ведь не могу же я каждую новую канистру носить на анализ
0 -
12 минут назад, СИНТЭКС сказал:
Сегодня какой-то день насосно-форсуночных двигателей. Можно, но не нужно. Объяснял только что здесь. Вы же как лучше хотите? Если как дешевле, то 506.01 и 507 - не вариант. Можете хоть любой ACEA C3 залить.
Хочу как лучше естественно! Просто до сих пор не пойму, не зря ли Лукойл лью. Переживаю за заявленные показатели масла VN, якобы в2.7 раза превосходит требования по RNT для 507 допуска. Реально ли оно достойно и не навредит? Тем более при моём пробеге.
0 -
2 часа назад, СИНТЭКС сказал:
Личное дело каждого, на мой вкус, сомнительно...
А какие варианты? Полагающийся 506.01 ещё дороже...
Почему 506.01 если 505.01 ещё возможный допуск?
0 -
Здравствуйте! Помогите пожалуйста с выбором масла.
1) Volkswagen Passat B6 4motion
2) Дизель 2.0 TDI 140л.с. (модель двигателя BMP, насос-форсунка (не пьезо)).
Пробег 382 000 км
3) Заправочный объем масла 4 литра (весной планируется замена масленного насоса с балансирными вала, на обычный насос, в результате заправочный объем масла вырастет до 5 литров)
4) Нижний Новгород (погода почти как в Москве)
5) Режим эксплуатации 90% город, 10% трасса
6) Интервал замены масла 5 - 7 тыс. км
7) Чип-тюнинг, DPF удален, егр отшит программно. Без вебасто и автозапуска.
8) Масло могу заказать практически любое.
9) Из инструкции по эксплуатации:
Все дизельные двигатели с сажевым фильтром — допуск VW 507 00
Все дизельные двигатели БЕЗ сажевого фильтра — допуск VW 507 00,VW 505 01
При покупке автомобиля о старого хозяина в машине осталась канистра с 1л. масла CASTROL EDGE 5W-30 C3.
Я два раза менял масло и лил ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH VN 5W-30.
За 5000 км. уходило примерно 500 - 600гр. Не решусь сказать что всё это двигатель сожрал, т.к. если следы масла на тандемном насосе и патрубке впускать (просится замена картриджа турбины)
Вопрос в том, стоит ли доверять ЛУКОЙЛу с его 507 допуском. И стоит ли вообще переплачивать за 507 допуск. Хочется избежать проблемы этих двигателей, связанных с износом шейки привода насос-форсунки.
Заранее всем спасибо!!!
0
Вопросы к официальным представителям Total
в Total
Опубликовано:
Здравствуйте! На днях я приобрёл для друга масло 1литр TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 5W-40 в интернет магазине. Но у друга, возникли сомнения в его подлинности, якобы восклицательного знака на банке. Как ещё можно проверить подлинность?