Allay
-
Публикаций
216 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Allay
-
-
9 минут назад, Vasek555 сказал:
Если очень хочется то ради бога - для успокоения можно промыть лавром 2к
Как бы не намыло ничего лишнего и радиатор отопителя не забило. А однокомпонентный лавр работает или не стоит игра свеч? Никогда раньше с промывками СО не сталкивался, только на прошлой с подуставшим мотором эксперементировал раскоксовочкой с BG и GZOX)
0 -
21 час назад, Vasek555 сказал:
если система грязная, то стоит.
если аппаратная замена включает промывку водой, то достаточно (при чистой системе)
Знать бы, на сколько грязная система) Но антифриз на вид неплох. А то что надо очистить от пленок прошлого антфриза - не суть важно?
0 -
Привет, подскажите, пожалуйста, как лучше поступить при замене антифриза? Имеется чугунный блок 1JZ-GTE. Проблем в общем-то нет, но стоит поменять по времени. Сейчас залит неизвестно какой антифриз (но скорей всего TCL), и я подливал TCL, где-то с литр, не более. Никогда раньше не задумывался, что смешивание антфриза может привести к каким-то плачевным последствиям. Несколько вечеров чтения форума привели к выбору CoolStream JPN. На сколько я понял, что с TCL одного уровня продукты. Хотя у нас в рознице проще найти TCL, чем CoolStream. Стоит ли заморачиваться с промывками типа Lavr или достаточно аппаратной замены на СТО?
0 -
-
Добрый день, нужен совет по поводу масла в новую R154 JZX110. Чем больше смотрю анализы, тем больше вопросов возникает с выбором того или иного масла) Режим городской, немного драга/дрифта с клатчами. Сцепление - двухдисковая керамика. Зимой до -35. Где-то пишут о необходимости GL-3, где-то пишут, что и GL-4 и GL-5 подходит.
Претенденты:1. Kixx Gearsyn 75W-90 - GL4/5, по анализу пакет пожирнее, чем у ZIC GFT, но нет трибологии. Брукфильд в районе 30к.
2. ZIC GFT 75W-90 - GL4/5 по цифрам не густо, по трибологии все вроде бы очень хорошо. Брукфильд так же в районе 30к.
3. Mobilube 1 SHC 75W-90 - имеются 2л с 21-го года, можно найти 1л по цене 1500-2000р за литр. По пакету богатенько, но что-то пишут, что оно все же GL-5, хотя и с медью дружит вроде как.
4. Valvoline TDL 75W-90 - GL-4/5, на сваривание чуть лучше ZIC GFT, но диаметр износа куда хуже, по пакету жирненько да и в топ клубный занесли. Попадался на форуме TDS c Брукфильдом 60000.
5. Valvoline Gear Oil 75W-90 - GL-3/GL-4, но дистриб на форуме писал, что TDL более премиальное и синтетичное в линейке и спокойно заменяет это масло.
Так же можно найти Castrol, Shell S5 ATE или Rowe Hightec Topgear S.
Сейчас первая заливка ZIC GFT 75W90, так как были остатки, но надо бы заменить через 500 км.
UPD. Еще Eurol Fultrasyn 75W-90 можно найти. Думал, что стоит куда дороже сейчас.
0 -
6 минут назад, avignon сказал:
Могло до этого налить топлива, в результате чего SHU просело в вязкости.
Могло, но не замечал, чтобы разница была спустя какой-то пробег. Как выше писал, точки отсчета на ХХ при 100 гр. - 1.2 на SHU 5W-40 и 1.0 на ZIC Top 5W-30 A3. На киксе 1.5 при 95 гр., больше не нагрел еще) Другие масла не использовал в данном моторе.
0 -
7 минут назад, skorp777 сказал:
Зачем??? HTHS выше 3 хватает всем, дальше ничего не улучшается. Впрочем, ваше дело.
Тоже так считал, но, как уже выше говорил, на битоге все советуют в турбо HTHS 3.5+. И @torcon в подобный двигатель рекомендовал держаться в районе 12 сст при 100 гр, не говоря про лето, где масло греется до 115 гр. Поэтому и остановился на данном масле, как некий компромисс.
0 -
7 минут назад, skorp777 сказал:
Но я предложил бы дальше пойти: мешать не друг с другом, а добавлять 1-1,5 литра Кикс-Гибрид 0-20. В этом масле много молибдена, а 0/30 SP довольно густое для своего класса, в итоге смесь так и останется 30-кой.
Если честно, не сторонник замешивать масла. Все же нормальный производитель доводит рецептуру до какого-то баланса в конечном продукте. Много - не значит хорошо. Да и цель держаться по HTHS ближе к 3.5. Какой он у Kixx Hybrid 0W-20 не нашел(
0 -
3 минуты назад, skorp777 сказал:
Надеюсь не сарказм)
0 -
Залил Kixx PAO1 0W-30. Так как прислали 1 канистру SN конца 2022 г., а другую SP 2023 г., то решил замешать 4л SN + 1.5л SP. Давление в районе 90 градусов не ниже, чем было на SHU 5W-40 SP. По звуку никаких изменений, но есть ощущение, что чуть легче крутится двигатель.
2 -
8 часов назад, avignon сказал:
Какие обороты ДВС при 130?
3500-4000 где-то, точно не помню
8 часов назад, avignon сказал:Не всё так просто, т.к. чем синтетичнее масло при том же классе вязкости, то тем меньше в нём загустителя.
От густоты базового масла зависит же. Гуще база - меньше полимерного загустителя и меньший ИВ.
0 -
10 часов назад, Vasya- сказал:
SAE20 это квалифицированный специалист по маслам, а кто такой Сергей из бмв сервиса ? Прожарщик? -)
Вот тот-то и оно, скину в лс, чтобы не оффтопить.
9 часов назад, avignon сказал:Трасса тоже разная может быть. Можно 90 ехать, а можно и 180).
После 130 км/ч начинается рост температуры, 4AT + ГП 4.3.
9 часов назад, avignon сказал:В чём принципиальное отличие, скажем от немцев? Даже наоборот, последние в чём-то лучше подготовлены, т.к. часто имеют теплообменник.
Везде же говорят, что японцы изначально разрабатывались под ILSAC и что бОльшая вязкость влияет на работу VVTi.
9 часов назад, Vasya- сказал:Allay Все эти на низковязком базовом масле 5w40, с конской дозой загустителя, и хорошо если загуститель дорогой и крепкий, а такие 5w40 сейчас редкость. Да, у Шелла вроде был крепкий загуститель.
Их высокая вязкость "не натуральна"
, это загущенное низковязкое масло. Пользуйтесь летом "натуральным" продуктом, с большим кол-вом высоковязкого базового масла > 10w30 .
Вязкость SHU 5W-40 почти 30ка A3 и довольно низкий ИВ, почему и лил его. Естественно, масло подбирать по ИВ - чем ниже, тем лучше.
0 -
18.12.2023 в 14:00, AleksFreeman сказал:
Сильно переживаете за HTHS и давление летом, немного загустите вязкими POE 100 или добавить МС20, можно воспользоваться калькулятором вязкости для точной подгонки.
Если маслокулер не будет установлен, то в лето надо будет искать по вязкости что-то около SHU 5W-40. Хотя на 5W-30 A3 температура масла была ниже на 3-5 гр по трассе. Особо не гонюсь за вязкостью, все же считаю, что гуталин в японца - не сильно хорошая идея. Так же читал @SAE20 и даже считал его посты логичными, но после просмотра видео с Сергеем @bmwservice как-то осторожно отношусь к данным изречениям)0 -
18 часов назад, avignon сказал:
Вот его можно и взять на зиму.
В итоге взял Kixx PAO1 0W-30 SN по 800р/л, но уже после заказа нашел SP по 850р/л
0 -
1 минуту назад, Vasya- сказал:
Allay Ну смотрите,- по паспорту в GTE рекомендуют 10w30 бензиновый Илсак, а у таких HTHS = 3-3,2. А так-же в рекомендации есть и 5w30 бензиновый Илсак только для зимнего использования от +10 до -30, у таких так-же HTHS = 3-3,2. То-есть не ниже 3. В подборщике японского HKS, рекомендуется минимальная вязкость (Илсак) 10w30 -те с HTHS =3 не ниже а так-же 10w40, 20w50 -в этих НТНS уже выше 3,5. В GTE важнее масла на высоковязких базах с минимум загустителя, а hths вторично.
Вот и руководствовался вязкостью. Учитывая, что масло почти никогда не бывает выше 95 гр, решился на ILSAC. Но на битоге пишут, что для турбо важно HTHS, из-за резких нагрузок, когда спулится турбина. @Pavel_NSK тоже стал в более поздних ответах больше склоняться к 0W-30 A3. Уже неделю сижу и загоняюсь с выбором)0 -
Немного некропостну. Заканчиваются прошлые запасы масла и вот думаю, что залить в турбоджей. Так как зима в Сибири может преподнести сюрпризы, хочу залить 0W-30. Заказал S-Oil7 Red 0W-30 SP, но что-то стал смущать HTHS 3.0. На битоге поголовно говорят про HTHS 3.5+, здесь бывает советуют A5/B5. Пробеги супер маленькие, поездки короткие, полный контроль датчиками, давление турбины 0.9, но зимой крайне редко, обычно 0.5. Сейчас с лета плещется SHU 5W-40. При 100 гр давление на ХХ 1.2. До него пробовал ZIC TOP 5W-30 A3. Давление по сравнению с шеллом на 0.2 меньше при равных температурах, но летом греется масло по трассе до 112 гр. Сейчас зимой масло в основном 75-95 градусов. Еще лежит в загашнике 5 литров Neste 0W-40, но вязкость при 100гр 13.7, больше, чем у ультры. Так же готов купить Kixx PAO1 0W-30 SN или SP, думаю собой разницы нет. Так вот, стоит ли бояться HTHS 3.0 и переплачивать за другие варианты? Замена каждые 3-4 ткм.
0 -
Озадачился выбором масла в МКПП J160. Стою перед выбором между Castrol Manual Transmax Multivehicle (насколько я понял, это бывший Syntras Multivehicle и для тойоты он предпочтительнее) и Neste Pro Gear. Оба масла 75W-90 GL-4. У кастрола вязкость по Брукфильду 20000, против 28000 у несте. Но смущает у кастрола безумно высокий ИВ 222, против 181. Не будет ли проседать вязкость у кастрола? И по износу кто лучше себя покажет? Цена одинаковая, да и разницу в 8000 при -40 скорей всего не почувствовать.
0 -
1 час назад, Barmaley сказал:
А чего PH такой..огромный?
Кстати, у KYK/Akira такой же pH +-, в теме KYK есть инфа.
0 -
9 минут назад, Turbocharger 13 сказал:
В любом случае хорошее масло типо мобил 1 лучше и стабильнее чем посредственный Лукойл.
Если по HTHS смотреть, то :
PPSS 10W-30 3.2
Mobil 1 X1 5W-30 3.1
Mobil 1 FS 5W-30 3.5
Если рассматривать A3, то сюда и ультру от Шела можно в список. У мобила вязкость при 100 гр. 12.4, у ультры 11.6
9 минут назад, Turbocharger 13 сказал:Надеюсь нулевика у тебя нету )))
Нет, его нет))
0 -
1 час назад, Turbocharger 13 сказал:
А вообще нужно отталкиваться от темп масла прежде чем залить более густое масло....
Вот только знать бы его)
1 час назад, Turbocharger 13 сказал:На лето даже когда больше отжига - да имеет смысл перейти на w40 ( mobil fs 5-40 отличный вариант если найдете не подделку.)
Как раз на лето и выбираю, но лето в Томске - может и +15, а может и за +30 стоять. Отжиги имеют место быть, со светофорчиков бросать сцепу, да на парковках пробовать дрифтовать, если это можно дрифтом назвать)) У мотора момент и мощность далеко наверху, поэтому надо крутить + клатчить. Мотор контрактный едет, и положить его не хочется, вот и занялся основательным подбором. Вопрос пробега на масле не стоит остро, так как я за год проезжаю не больше 10ткм.
На текущем жрущем моторе многое пробовал от PCSS 5W-30 до лучка 5W40, и на тридцатках он веселее, чем на лучке 5W-40. Последний Shell HX8 0W-30 порадовал в мороз + давление стабильнее, чем на том же лучке (хотя многие говорят, что датчик на приборке показывает погоду).
0 -
Если смотреть в сторону 10W-30, то вот список, которые реально купить и подходят по цене:
0 -
19 минут назад, apologize сказал:
мотор beams, с VVT-i ?
да, с Dual-VVTi - муфты на впуске и выпуске.
0 -
10 часов назад, Pavel_NSK сказал:
и так тоже можно до легких отрицательных температур (минус 10 не ниже), ниже плохо работает.
Да мне как раз на лето и надо
9 часов назад, avignon сказал:К слову, говоря о цене, по этому X1 были отмечены просадки давления на горячую у людей с показометрами. Оно и логично, учитывая относительно низкий HTHS этого масла...
Так это же странно, если мотор изначально спроектирован под спецификации ILSAC
9 часов назад, avignon сказал:Неспроста. Японцы вообще в нагруженные моторы рекомандовали такую вязкость - из-за большей стабильности характеристик в рабочих и предельных режимах.
Осталось понять, что лучше: кряковое 10W-30 или более синтетичное 5W-30
9 часов назад, SL1 сказал:GTL/ПАО обычно стоит дороже, но тут еще надо понимать какое ПАО. Сейчас есть много примеров и дешевых и дорогих масел на бюджетном ПАО Ineos о котором я бы не сказал, что оно лучше гидрокрекинга. GTL, эстеры от именитых производителей, да. Оптимальный варианат для Вас это Amsoil или QSUD 10W-30, но он за планку выходит. А от дешевого ПАО я бы воздержался.
Quaker State нереально найти, а Amsoil найти реально, но все же ценник у него( Вот почему-то у нас на рынке особого выбора 10W-30 и нет.
0 -
23 минуты назад, Pavel_NSK сказал:
Я же предложил масла на ПАО/эстерах - на этих маслах отложений минимум, даже на 5W-50.
Кроме того, Ваши режимы эксплуатации с высокими оборотами в данном случае хорошо, будет процесс самоочистки поршней и колец.
Тогда мб стоит присмотреться к Mobil 1 X1 5W-30? GTL/ПАО + AN по цене ниже NGN Gold, по крайней мере на озоне. Или все же не спроста в мануале тойота указала 10W-30? У этого мобила не слишком высокий ИВ, что наталкивает на мысль о не столь большом количестве полимерного загустителя. Но опять же, у той же PCSS 10W-30 он 156.
0
Масло в условиях санкций на 1 JZ-GTE, Toyota mark 2
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано: · Изменено пользователем Allay
Вот все смотрю на S-Oil7 Red#9 10W-30 и так хочется его попробовать) Если посчитать по калькулятору вязкость при различной температуре, опираясь на значение TDS, то получается такая картина: 69.6cSt@40C, 11cSt@100C, 9.88cSt@105C, 8.93cSt@110C, 8.1cSt@115C. Так как по трассе до 110-112С нагреть не составляет труда, то чем грозит такая вязкость при данных температурах? При этом HTHS 3.3 в TDS, что весьма неплохо. В планах маслокулер, но боюсь, не успею поставить до лета. Или все же залить SHU 5W-40 с довольном низким ИВ для данной вязкость и с шикарно пройденным тестом на форсунке.
S-OIL+7+RED+#9+SP+_TDS.pdf