любопытный

Мне это масло не понравилось. Купил, ориентируясь по заявленной спецификации GF5, а только потом посмотрел реальные результаты анализов, по которым масло по вязкости не проходит в ILSAC. В результате расход топлива на этом масле получается на 0,1-0,2 л/100 км больше, чем на ACEA A5/B5 5W/30. Второй критерий: вот уже пробег 2 тысячи, а масло не становится коричневым. Оно вместо соломенно-желтого стало темно-желтым. Так что есть вопрос к его моющим свойствам. Двигатель Hyundai G4FC.

У нас таким маслом завалены все прилавки. Фанфара, Манол, SCT, ОЕМ... Хочешь в пластике, хочешь в жести. Цена по низу рынка. Судя по пустым канистрам в мусорке гаражного кооператива - берут много и часто. Склад в Заславле, там и разливают. Кажись, там же и жестяные банки штампуют.

Судя по паспорту, лаборатория входного контроля оснащена более чем скудно. Измеряют вязкость, температуру застывания, щелочное число и плотность. Все остальное - данные от МИЦ ГСМ, Беларуснефти и Химмотологического центра горючего вооруженных сил. Как, что "немецкий контроль" так себе.

https://onzoil.by/o-brende/ Вот здесь уверяют, что с 2016 года основали собственное производство в Фаниполе. Вот только из автоматизированных линий у них только конвейер фасовки и упаковки.

Вместо Конвея предлагаю обратить внимание на Ermenrich Zing AL30. Тот же Китай, но для поставки на рынок США. Стоит не дорого, гарантия 60 месяцев, на некоторые приборы даже пожизненная. Тот, который мне достался, при проверке показал хорошую точность измерения напряжения - завышает всего на 10 мВ. Поверял не карманным тестером, а лабораторным вольтметром 6,5 разрядным, с погрешностью 0,0045 В. То, что завышает, даже лучше, поскольку при присоединении к аккумулятору он НРЦ может только уменьшать, подгружая его. В остальном, как все - питается от тестируемой батареи, косвенно измеряет в

Не советую. По крайней мере Антикоррозионный состав Мовиль-НН классика. Два года назад обработал 1 литровым флаконом задние арки и задние лонжероны. В салоне воняет до сих пор.

Приобрел Columbia D140. Клинок 113*19*2.5 мм. Общая длина 230 мм, длина в сложенном состоянии 133 мм. Замок Back Lock. Обещали сталь 440. При заточке оказалась довольно твердой. Для скадного нож очень крепкий. Не понравилась декоративная цепочка-темляк, ее сразу снял. Есть одно, но большое НО. При складывании заминается режущая кромка в 1/3 от кончика ножа на длину около 10 мм в месте скругления. В этом месте клинок касается фиксирующей пружины. Так что точить бесполезно. А это самая используемая часть клинка при нарезке на доске.

Решил проверить приобретенное масло по плотности. Сами понимаете, цена ниже рыночной и репутация продавца вызывали сомнения в подлинности товара. Намерил 848,6 кг/м3. Измерял дважды: при 15 С и 21 С. Результаты совпали. С паспортными данными довольно близки. Измерял методом, что описывал в теме плотности масел при лабораторных анализах. (Калиброванная бутылка с уровнем 0,700 л и весы). Так что два положительных момента - масло подлинное и моя домашняя лаборатория прошла аккредитацию.

Прикупил масло. 12 рублей за литр. В переводе на российские это 300. У нас за 4 литровую канистру такого просят от 72 рублей. Причина такой дешевизны именно литровой фасовки - истекающий срок годности. А если учесть, что в разгаре весна, то сбыть 20-ку будет еще сложнее. К тому же низкотемпературная вязкость 5 совсем «не круто», с «нулевкой» продавцу было бы все же проще. Столкнулся с коммерческим финтом. Это масло выставлено по такой цене на агрегаторе. На сайте продавца, цена процентов на 10 выше. Там конкурентных предложений нет. Но продавец все же попытался меня «нагреть»,

Вес оригинального 336г. Правильно сделал, что вернул.

Дмитрий Иванович кизляровский НСК - самое оно, вся линейка НСК. А еще их Скаут понравился. Без лишних фенечек, вполне рабочий ножик (по виду). Есть надежда, что и сталь будет правильная. Не как у китайщины на базарах.

Подскажите складной нож до 1500 рублей Длина клинка больше 80 мм (хлеб коротким можно только кромсать) Не кнопочный (надежнее и меньше проблем) С фиксирующимся в открытом положении клинком (замок любой) Форма финки будет идеальной ( не нужна клипса на рукоятке и шпенек на клинке) Одно лезвие (не мультитул).

А ведь новой шине может быть лет намного больше, чем вы думаете. Загуглите "латунный штамп для изменения даты шин", и ваша вера в правду в этом мире пошатнется. Сами понимаете, такие предложения продиктованы спросом. Могу предположить, что вставки с более свежей датой нужны не заводам, а мелким продавцам. А вот отличить перебитую дату на шине не так и просто. На заводе оригинальная прессформа имеет тоже сменную вставку даты выпуска. Так что в месте штампа даты даже на чистокровной шине будет неровность. А вот какая? Боюсь, что если вы не контролер ОТК конкретного завода, то

Можно сделать "мерный стакан" самому. Берем 0,5 л стеклянную прозрачную бутылку. Стеклянную, что бы форма не изменялась от времени и давления налитой жидкости. Бутылку - в ней горлышко сверху узкое, а значит уровень и объем налитой жидкости отследить можно точнее. Ну а прозрачную, так лучше уровень виден. Осталось откалибровать. При 4С дистиллированная вода имеет плотность ровно 1000 кг/м3. Отмеряем 500 г воды на весах и делаем метку на голышке бутылки. Для домашнего использования такой "мерник" вполне подойдет. Останется взвесить масло, пересчитать плотность и сравнить ее с паспортн

Середина зимы. Не самое популярное время для антикоррозионной обработки. Но в этом есть небольшая выгода. Вот уже второй раз мне удалось закупить антикор-составы по цене ниже обычной. Приценитесь - быть может и вам удастся закупить чего-нибудь впрок.

Предлагаю для проверки на подделку использовать ареометр. Скажем, ареометр для нефтепродуктов АНТ-2 с диапазоном 830-890 кг/м3. В технических паспортах часто указывается плотность конкретного масла. Остается ее только сравнить с исследуемым образцом. Способ на порядок точнее, чем взвешивание канистры, когда не известен вес тары, да и объем залитого масла может быть скорректирован поддельщиками до эталонной массы полной канистры с оригинальным маслом. Прибор громоздкий, но можно использовать емкость в виде вертикальной трубки, что бы погрузить ареометр в проверяемое масло полностью.

Маленькое, красивое. Это все плюсы. А вот дали бы вы такое попользоваться кому-нибудь? Я - нет. Во первых, это не зарядное устройство, а понижающий преобразователь напряжения с функцией ограничения тока. Как зарядное использовать можно, но есть ли у него защита от присоединения аккумулятора в обратной полярности, я не уверен. Экран нежный, легко повредить. В подвижном соединении шлейф потенциально ненадежный элемент. Куча органов управления - разобраться не легко. Источник первичного питания внешний и в комплект не входит. Что тоже дает слабину всей конструкции. Есть опасность включить на

Ну, если надеетесь узнать чудо-средство за копейки, которое достаточно побрызгать на двигатель, подождать 5 минут и смыть… Я не знаю такого. Раньше пользовался Дианой производства Гродно-Азот. В составе ПАВ и органические растворители. После того, как повредил выпрямительный диод, засомневался в его безвредности. Сейчас мою велосипед. Смазку цепную смывает хорошо, на алюминиевой раме и ободах колес пятен не оставляет. Когда-то директор фирмы возле работы подарил жидкое мыло для мытья посуды. Его фирма закупала жидкости бочками и расфасовывала по прозрачным флаконам-дозаторам для роз

Лично мне низкощелочной состав больше по душе. Но выбор есть всегда и он гораздо шире. Посмотрите на средство для мытья посуды. Низкощелочное, есть гигиенический пищевой сертификат. Зачастую оно дешевле - больше спрос и соответственно больший объем выпуска рентабельнее. К тому же остаток после мойки двигателя можно использовать по прямому назначению. А вот неиспользованный флакон со спецсредсвом может валяться в багажнике или на полке гаража несколько лет до очередной генеральной мойки. Но внимательно читайте состав, может быть добавка для защиты кожи рук.

Не вижу повода переплачивать за супер химозу. Обычный автошампунь справится неплохо. А вот почитать его состав не помешает. Двигатели и радиаторы сейчас сплошь алюминиевые. Так что щелочные составы могут и навредить им. Хоть масло разлагают классно. Лучше нейтральные, да и проводке с контактами меньше вреда такие принесут. Еще встречал автошампуни с хлоридом натрия. Поваренную соль добавляют в качестве консерванта, что ли? То же лучше не использовать. Только ПАВ. Если детали не пластиковые, на них предварительно можно размочить масляные застарелые потеки дизельным топливом. Работает здоро

Я бы не покупал. Прошло меньше 6 месяцев с момента изготовления, а НРЦ уже низкое. Если уж приобрели - зарядите.

На мой взгляд, лучше больший диаметр вытяжной трубы. Ибо в подвал есть люк, а в нем щели. Будет избыток приточного воздуха, и тогда влажный воздух из подвала пойдет в помещение, где хранится автомобиль, что еще хуже. Всем спасибо, кто откликнулся. Задал вопрос умышленно. Сам пришел к мысли, что в первую очередь надо уменьшить поступление влаги в подвал, тогда и удалять ее будет проще. Но вот только при самостоятельном поиске гидроизолирующих пропиточных материалов нахожу только Пенетрон. Рекламная атака? Еще предложили Церезит CR 65 - он нестоек к механическому воздействию, а я

Посоветуйте, пожалуйста, состав для проникающей гидроизоляционной пропитки сырого подвала в гараже. Стены подвала выложены фундаментными бетонными блоками. Гараж в середине ряда. Поэтому боковые стены общие с соседями и относительно сухие. С грунтом контактируют передняя и задняя стены. Грунт – суглинок. На полу бетонная стяжка. Уложена прямо на грунт, без гидроизоляции и подсыпки щебнем. Стены без наружной гидроизоляции. Теперь гидроизолировать их снаружи весьма проблематично, как и переделать стяжку пола. Поэтому ищу более простые варианты. Наладил естественную вентиляцию. Труба притока

Кто изучал каталог на сайте завода Алькор? Усилия маркетологов ломают мой мозг. Есть 3 линейки продукции: Медведь HQ, Space и Ямал, которые ничем не отличаются. Сверхнизкий расход воды - менее 1 г/А*ч, Ca/Ca пластины, Punch положительные пластины, просечно-вытяжные отрицательные, у всех емкость на 5-10% выше паспортной. Срок гарантии 2 года. Еще 2 линейки: Тюменьский медведь и Tyumen BatBean полностью аналогичны по описанию, только не упоминается про 5-10% емкости сверх паспортной. Быть может, внутри каждой линейки не удастся найти батареи в идентичном корпусе и равной емкости.

Да вы бессмертные! Регулярно читаю в сводках новостей - придавило автомобилем при ремонте... Предписано поднимать машину на твердой и ровной поверхности. Одно дело - экстренная замена поврежденного колеса, а другое - плановая замена масла. Кроме домкрата и страховочных опор нужны противооткатные упоры. И устанавливаются они с обеих сторон колеса, противоположного поддомкрачиваемому. Вещь не дорогая и не сложная в самостоятельном изготовлении. Размеры можно найти здесь Есть еще ГОСТ 69 лохматого года. Суть та же. Такие изделия не должны трескаться на морозе и быть высотой 100