SerV

тут я имел ввиду зелёнку вольво. Антифриз Volvo (цвет зеленый) Антифриз Volvo VCS (желтый)

приветствую, а я пользуясь случаем открещусь от этой таблицы, пусть авторы (маркетологи) за неё отвечают :) 1) если подходить формально (по мануалу) то для Volvo XC90 типов 3.2 AWD / D5 / T5 - рекомендована силикатная "вольвовская зелёнка", т.е. CoolStream Hybrid Extra (он же Havoline AFC) (с некоторым натягом можно применить CoolStream G13 (Freecor QFC), хотя он в первую очередь на VW, но технически требования очень близки) а чисто с эксплуатационной (практической) точки зрения я бы применил более современный "желтый Volvo Coolant VCS" (т.е. СoolStream Premium) 2) про peugeot 4008

не регламентируется. запрещаются амины, нитриты и бораты.

они просто свои (внутренние) коды присваивают поэтому зачастую не бьются с нашими http://www.exist.ru/cat/ucat/7/174/4bb088b4 http://www.exist.ru/cat/UCat/7/174/3CE088B4 я честно говоря просто через яндекс ищу (найти "..." на сайте exist или Autodoc) так быстрее выходит https://yandex.ru/search/?text=coolstream%20&lr=213&clid=2236986&win=221&site=autodoc.ru

комм. отдел и маркетологи уверяют, что - не повлияет. а где правда скоро узнаем :)

такая форма для этикетировочной машины = ад :) главный технолог будет грязно ругаться и кидаться инструментом. эту точно не выберем.

любой чистый фосфатный лобрид. т.е. карбоксилаты + фосфатные присадки. в принципе производителей очень много, тот же TCL, вопрос кому вы доверяете. наш А-110 тоже отлично подходит (есть "нюанс" в добавке нитрата, но он никак не отражается на эксплуатационных свойствах) http://www.oil-club.ru/forum/topic/1316-vybor-antifriza-obschaya/?p=816199 у Тойота единый подход - они импортируют антифризы, они не пользуются "местными" и один поставщик = CCI у которого множество точек по миру, в Японии, Китае, Англии, США http://www.ccijp.co.jp/en/network/global/

оранжевый цвет мы делаем смешением 2-х цветов - желтого и красного (вводится в 2 раза меньше чем желтого), вполне может стать что один из красителей потерял свойства со временем. это ни на что не влияет. что до анализа меня очень смущает рН. он низкий, слишком низкий для этого продукта. наш (такой же как и Тоталь) по 4-5 лет выхаживает и все еще держится на границе 7,8 - 8,0. спроси Диму (руководитель лаборатории ПЛМ) уверен ли он в рН ? :) Дима если ты это читаешь - не много "гликолей" намеряли? 79,5 массовых % гликоля это = 77,67 объемных % гликоля чтобы выйти на минус 50, до

японские антифризы сейчас преимущественно 2-х видов 1) чистая органика, близкая к G12+. как совершенно правильно сказал pl84 - TL 774-D [G12] нет уже с 2005 года. но строго говоря антифризы серии Gхх - это исключительно видение мира компаниями Volkswagen, Audi, Skoda, Seat и Porsche TL 774-C [G11] TL 774-F [G12+] TL 774-G [G12++] TL 774-J [G13] скоро выйдут еще 2, но пока их нет TL 774-M [G15] TL 774-K [G16] 2) тип фосфатные лобриды - яркий представитель Тойота Only use "Toyota Super-Long Life Coolant" or similar high quality ethylene glycol based non-silicate, non-amine, non-nitrate a

с одной стороны - да, с другой себестоимость... машины надо обслуживать, покупать расходники, сырье, материалы, а люди? это очень важный вопрос, попробуйте найдите выдувника в новом поколении (или просто свободного), крайне нервное занятие. сырье надо проверять, при обнаружении несоответствия - добиваться от поставшика качества, с криками, скандалами (не частая ситуация, но бывает) и т.п. это реально очень напряженный процесс.

это правда :) она "огрушается" со временем. становится беременной. если канистру визуально поделить пополам по горизонтали, то ее нижняя часть со временем расширяется, а верхняя сплющивается. возникает визуальный эффект роста пуза. чисто инженерная "специфика", ПВД качественный 49-ка. в тему подделок: у нас и крышки тоже собственного производства, а канистры мы наштамповали - залили - еще наштамповали - залили и т.д. поэтому чтобы подделать надо очень сильно заморочится, а это не выгодно при подделках которые надо быстро сделать и продать, пока не стали задавать много вопросов. скоро б

стандартный набор - термопленка на горло и стопорное кольцо. нюанс в том, что клеше (пресс-форма) у нас своя - уникальная, и выдуваем на своих машинах. никто в здравом уме не хочет повторять дизайн канистры :)) это надо закупить форму, отладить машину, подобрать сырье, еще не каждый гранулят выдержит эту форму ну и т.д. и т.п.

про емех честно - не знаю, автодок, экзист - да получают оригинал. по 2 - несколько раз видел попытки, но тьфу*3 раза это больше исключение, чем закономерность. слишком стрёмная канистра для подделки :)))

[] я честно говоря в продажи не лезу, но как и любой компании конечно есть список дистрибьюторов. он обычно не вешает в открытую, т.к. среди продавцов считается особым шиком позвонить и предложить "конкурентную альтернативу" :) но если спросить о конкретном месте - можно легко узнать. в Москве действительно проще всего купить в "автодок" и "экзист", самовывозом из многочисленных точек/офисов или с доставкой. можно сделать проще - напишите отделу продаж на zakaz[собака]cstream.ru я тут ..., надо это. я могу проследить, чтобы они быстро и точно ответили "где". мне сложнее, я зачасту

ааа, фуф. всё нормально, оба сайта - старые :) (как то двояко звучит, но это правда). вторая ссылка - просто рекламная страница. оба варианта буду заменены на другой.

ну до маэстро я точно не дотянул, по-крайней мере пока что :) если разводить 1 к 1 - то получится от -34 до -37, остальное дает пакет присадок. если считать "чистую" смесь, то будет так (уберу под спойлер, чтобы никого не пугать) Оффтоп моляльность = T / K = ABS(-37) / (1.86 градус*кг/моль) = 19,9 моль/кг 5,0 л H2O = 4,991 кг H2O (т.к. плотность воды при 20°С = 0,9982 г/мл) МЭГ тоже содержит 0,1-0,2% воды, и концентрат содержит воду, мало но содержит ~ 3,0 массовых %. Молекулярная масса воды: 18. МЭГ =62,07 (97,0 %) H2O = 17,97 (3,0 %) =((62,07*97,0)+(17,97*3,0))/100=60,75 = мо

хмм, я в замешательстве. а можно ссылку, если секретно - в лс :) сходил к маркетологам спросил, говорят ничего не открывали. викиликс прям какой-то :)

а что смущает? требования спецификаций - это по сути лимиты, цифры в которые надо уложиться + ряд эксплуатационных "пожеланий" автопроизводителя. а-110 уже рецепт с полновесным вовлечением карбоксилатного пакета, да и фосфаты в нем уже сложнее чем банальные гидрофосфаты или полифосфат натрия. более интересная (во всех смыслах слова) химия. одной и той же спецификации можно добится различными методами и хическими соединениями + совокупность преимуществ (дольший срок службы, экология и т.д.) = одобрение автозавода.

формально плохо.., что продажи идут такими "семимильными шагами" :)) (по 2 года лежит на складе продавца) а что до продукта - на этикетке А-110 написано не «2 года», а «не менее 2-х лет». Это существенно. Мы проверяли уже неоднократно, 3 года хранится без изменения характеристик. 2 года это 100% гарантированный срок хранения, но реальный – больше. Норма «не менее 2-х лет», это просто страховочный вариант который потребовали Корейцы. т.к. CS A-110 идет на завод Киа/Хёндай и для Мобис партс. Формула одна и та же. Т на 99,99% процентов уверен, что там всё в порядке.

? насколько знаю, мы пока не открывали доступ к новому сайту :) он готовится и скоро будет, но мы не публиковали его... Наш Нижнекамский завод, просил Вам передать спасибо, за похвалу :)

к сожалению не найдете. это импорт. http://www.oil-club.ru/forum/topic/1316-vybor-antifriza-obschaya/?p=828865

хмм, возможно не правильно понял вопрос, но - нет. Crown A-103, А-105 и Crown A-110 - все они фосфатного типа. а-103 и 105 - более правильно отнести к гибридам, в то время как А-110 чистокровный ЛОбрид. с присвоением звания LLC type. проще говоря это обновленная версия. Crown A-103 и А-105 = MS 591 / KS M 2142 / ASTM D3306 Crown A-110 = HYUNDAI+KIA Motors MS 591 Renault+Samsung Motors 41-01-001/--T Ssangyong Motors SES-N-761 Mitsubishi Motors ES-X64217 Mazda Motors MES MN 121K Korea Standard KS M 2142 ASTM D 3306 Japanese Standard JIS K 2234 British Standard BS 6580 соответствует M

Toyota SLLC. В России не производится (никем не блендится), импортёром антифризов выступает сама Toyota. а чье производство - секрет Toyota (сразу скажу не "TCL", могу намекнуть - название производителя присадок начинается на "CC" и кончается на "I")

аа. вывели, CoolStream QRC https://yandex.ru/search/?lr=213&msid=1484146064.46611.22886.4103&text=novocert.ru%20coolstream%20qrc а смысл? G13 его может заменять

только температуру кристаллизации, а не замерзания. такая методика как раз стандартизована. https://www.astm.org/Standards/D3321.htm хотя у метода тоже есть подводные камни - как минимум : температура при определении и пузырьки внутри жидкости. оба фактора искажают результат. про NGN очень интересно, а можете сообщить номер партии или хотя бы дату производства ?