SerV

недорогой это субъективное понятие :) в акцент и сонату уже давно заливается CS Premium и все довольны. из бюджетного варианта могу предложить CS Standard , производства той же компании Arteco. по сути Standard это упрощенная версия Premium, нет больших костов потраченных на допуска, более простая химия, ну и как следствие ожидаемый меньший ресурс. (хотя честно признаться, а много ли экономите на антифризе? если раскидать на года эксплуатации машины это будут копейки, в прямом смысле слова)

Речь же идет про канистру с артиклом 07100-00400?Это вроде концентрат. Уж больно темная история с канистрой, я не первый уже кто замечает, что рекомендации на канистре не подходят под A-110. Я уже списывался с представителями кукдонга по возможности заказа малой партии. Но когда речь пошла о том что залито в эту канистру, прелставитель отошел))) Можете внести ясность? антифриз с кодом "07100-00400" это однозначно концентрат, но боюсь что это не А-110 пакет... надпись во второй строке намекает на 2 года и 40 000 км... а это другой антифриз. http://www.jeyen.com/eng/product01.html

а что в них "издевательского"? кому же нравится обман? вы пришли купить "адидас", а вам продали "аБибас" от известного китайского производителя :) этикетка действительно представляет собой не более чем набор букв. указаны спецификации которые противоречат друг другу. испытаний (одобрения) от VW нет (если говорить о G12+ / G12++)... физические параметры - такие как кипение, кристаллизация (замерзание) к качеству антифриза относятся лишь условно. хотите я вам в гараже сделаю смесь: возьму водопроводную воду, добавлю хлорид кальция (CaCl2*6H2O, пищевая добавка E509) ~32 масс%, такая сме

строго говоря "Тосол" это определенная рецептура, которая была создана в 1971 году ГосНИИОХТ отдел ТОС (Технологий Органического Синтеза), ОЛ – окончание, характерное для спиртов (этанОЛ, метанОЛ, этандиОЛ-1,2 (он же "этиленгликоль") и т.д.). всё что именуется сейчас ТОСОЛами на рынке (включая продукты Техноформ) это притянуто за уши. оригинальный Тосол, был один, остальное - вольное творчество. к слову - в ГОСТ 28084-89, нигде нет слова Тосол. там сказано Охлаждающие Жидкости (ОЖ 40, ОЖ 40М и т.д.) :) Тосол к ГОСТ никак не относится :) к ГОСТ привязали потому что, для России это по прежнем

зелёная и красная NORD одинаковы ;) про "G11, G12. G12+. G12++" еще пол беды... там же соединили невозможное "MB 325.0" и тут же "MAN 324 SNF". они ну никак в одном антифризе не уживаются :) p.s. а, не понял сразу. вы про "митасу". их не исследовали, но TCL (и ей подобные "японские антифризы") - это одинаковые жидкости крашенные в разные цвета. в случае TCL это красный и темно-зеленый.

изначально простой гибридный фосфатник. сейчас всё больше наращивают карбоксилаты в составе, что делает их (антифризы FL22) похожими на Nissan / Honda. альтернатив полно, у нас это CS A-110.

не забывайте о том, что рекомендованные сроки, это своего рода средняя по больнице. условия эксплуатации могут существенно снизить ресурс антифриза. и по сей день единственным правильным критерием при этом доступным и простым - является оценка рН и резерва щелочности да и честно говоря автозаводы считают фразу "Fill for life" - как на весь гарантийный срок службы. вот гарантия на радиатор 3 года - вот и Fill for life = 3 года :) это уже мы интерпретировали "Fill for life" как на весь срок службы, а на самом деле нет. есть нюанс (с) анек CHANGE INTERVALS.xlsx

Havoline XLC = Coolstream Premium 40 = PETROLUBE ANTIFREEZE ELC 50/50 (не путать с Petrolube Antifreeze SLC 50/50) :) Havoline XLC уже очень долгое время заливается в линейку Suzuki на заводе Santana Motors (Испания) перекрестился

Хм...А есть в природе kukdong crown a-110 в виде концентрата для розницы? нет :( мы делаем концентрат но он целиком уходит на завод ХММР. в розницу только реди-микс Товарищи подскажите пожалуйста, с чем можно смешивать Glysantin G30? отлично смешивается с Havoline XLC (в России как CoolStream Premium) 1) Кроме AWM и M-standart кто еще из "отечественных" с Basf (G30) работают? G-Energy SNF на Glysantin G30

к слову о различиях в пром. спецификациях и ОЕМ, может быть кому-то будет полезно. выдержка из переписки - обращения в тех. поддержку ======= [1] ======= > -----Original Message----- > From: Coolstream [mailto:ххххххххххх@cool-stream.ru] > Sent: Saturday, July 15, 2017 9:04 PM > Subject: Новый вопрос через форму Вопрос-ответ > > E-mail автора: ххххххххххх > Город: ххххххххххх > Тема вопроса: Coll Stream Standart + Honda? > > Текст вопроса: Здравствуйте. Имеется у меня некое количество антифриза > Coll Stream Standart. Планирую произвести замену на сво

pH 30 об% раствора = 8,20 pH 50 об% раствора = 8,40 Резерв щелочности до pH 5.5 = 14.2 мл HCl 0.1N Резерв щелочности до точки перегиба = 41.7 мл HCl 0.1N

ишь собрались тут, умные, не обманешь :) да, конечно я не верно выразился, правильно будет ОЕМ спецификации Mitsubishi Motors ES-X64217 Mazda Motors MES MN 121K и отраслевые (промышленные) автомобильные стандарты Korea Standard KS M2142 Japanese Standard JIS K 2234

нет, разве что анодно типа (типа неорганических фосфатов). но мужики правы - 1 мкм это перебор. 80-100 это уже "очень тонкая" фильтрация.

igork прав, это Артековский продукт, скорее всего она тут

и снова здравствуйте уважаемому сообществу :) извините, был в отпуске (а вчера почту разгребал) если про "Kia rio 3 1.4 G4FA" то двигатель G4FA судя по записям устанавливался начиная с 2007 г/в. достоверно могу сказать, что если это производство завода ХММР Санкт-Петербург, то там должен быть Crown LLC A-110, а значит промывка не нужна. но если это Автотор (Калининград), то честно признаюсь не знаю что они лили в 07-12 годах. лучше наверно не рисковать. какой у вас цвет? Crown LLC A-110 (и CS A-110 тоже разумеется) тёмно-зеленого цвета. если российский Мобис - то наш, п

господа, вы очень быстро флудите, пожалуйста медленнее, я не успеваю читать :)

ну за ГазПром таких уж откровенных косяков не водится. они ребята серьезные. мы нашли в SNF малое количество гликолятов (т.е. продуктов разложения гликолей), но при этом не нашли оксалатов, которые характерно должны быть если используется "отработка". причем в "NF" гликолятов - не нашли. крохи сульфатов и магния, т.е. подготовка воды могла быть лучше... (в SNF нашли и сульфаты (потенциальные коррозионные ионы) и магний, а в NF только магний, но сульфатов нет) Но, я считаю (уверен), что тут вопрос не к ГазПрому, а к тем кто мешает. им явно не мешало бы повысить технологическую культуру,

оба топа (G-Energy Antifreeze SNF и NF) - на пакетах басф. месяца 2-3 назад проверяли. до 2015 года они были на пакетах Артеко

про фукс нельзя :) но... с fricolin LL всё нормально. гарантирую. остальное один и тот же продукт. ГАЗ в последнее время скатился на "что-нибудь, главное дешевле"...

ю комплитли райт! ытыз ! да это он :) мы его как CS Prem делаем

делаем постоянно, и не только свои ;) но намного глубже, у меня есть один из лучших инструментов (по антифризам) в мире - лаборатория Артеко. к сожалению ICP (ASTM D6130) даёт лишь общую картину металлов коррозии. т.е. вы можете поверхностно оценить есть коррозия в системе или нет. и всё. разрушение эластомеров на ICP не определить... на атомнике вы не поймете какие, сколько осталось и т.д. - органических ингибиторов, вообще никак не поймете. для этого нужна HPLC - высокэфф. жидкостная хроматография чтобы определить нитриты, нитраты - нужна ионная хроматография... продукты дестр

это азиатская версия. в Европе (Weston 255A = Nissan 255 LLC, он же Nissan Geniune Coolant L255 Premix он же Nissan BLUE Long Life Antifreeze/Coolant (Part No. 999MP-L255QTP / Specification L248SP) nissanL248.pdf nissanL250.pdf Weston 255A.pdf

я не смогу ответить, на таком приборе никогда не работал. если он внесен в гос.реестр, то наверняка есть методика поверки (скорее всего внии мс, или менделавка)

да, близка к 0 :) но, я, как самое безответственное лицо компании, не имею права гадать. по фото - все выглядит правильно. и даже "беременность" канистры (поэтому этикетка и топорщится) наша фишка, хотя и запланированная :)

18/08/2016 07693 = CS premium 40 цифры могут быть похожи на 7693 ?