SerV

из этого мы НЕ делаем. и именно такого антифриза у нас нет. температура кипения раствора 50/50 Crown LLC A-110/CoolStream A-110 = 110 оС не туда смотрите. Кукдонг выпускает много пакетов (некоторые уже устарели) http://www.jeyen.com/eng/product01.html есть старые силикатники на 2 года, есть гибриды на 3 года. мы в РФ производим - самый новейший лобридный пакет А-110. на 10 лет или 200 000 км (при заливке в новую или чистую систему конечно) http://www.jeyen.com/eng/images/sub/sub02/sub02_01_01.jpg я никогда не говорил что Crown LLC A-110/CoolStream A-110 предназначен для хонд, и К

мы когда делали глубокий анализ (ИХ, ВЭЖХ + спектральный), нашли что пакет не похож на оргинальную хонду TCL LLC green и TCL LLC red - одно и то же по составу. карбоксилаты на основе Di - кислот + карбоксилаты на основе ароматических кислот (абсолютное большинство) + ингибитор меди (меркаптобензотиазол) + нитраты вперемешку с фосфатами. у ССI другой пакет. я не знаю как это будет работать в Хонде, просто нет данных. сам производитель хонду не заявляет. A4_hyper_coolant_2l.pdf

пойдет, CCI пакет Тойоты в любом случае лучше "универсальных"

к моему огромному сожалению пока нет :( вывод продукта задерживают, хотят совместить еще с 1 большим проектом.

да, таково требование глобального VW. но у Хенкеля нет пакета G13 http://www.haertol.de/product/frostox-1/ поэтому Российский VW решил допустить G12++. это чистая игра деньгами, кто сколько выжмет скидки.

доброе утро. Гонжа прав. у VW сейчас 2 поставщика - Техноформ и Обнинск. мы поставляем CoolStream G13 (пакет Артеко), Обнинск UNLIMITED G12++ (пакет Хенкель). и тот и другой имеет одобрение VW и может смешиваться друг с другом. поэтому выбор тут за вами, что больше понравится то и берите. у VW тендерная система поставки, поэтому такие "качели" будут еще долго, то мы, то они.

нет такой спецификации, ни у Хонды, ни у Акуры :) это просто хитрожопость продавцов http://www.oil-club.ru/forum/topic/2239-honda-antifrizy/?p=1005235

"OL999-9011A" это не спецификация на антифриз. это просто номер запчасти по каталогу хонда. Honda Genuine Long Life Antifreeze / Coolant Type 2 Type 2 (L247A) Part No. OL999-9011 Acura Long Life Antifreeze / Coolant Type 2 Type 2 Part No. OL999-9011A кто-то пытается хитрож.. выдать номер запчасти за номер стандарта Хонда номера спецификаций Хонда начинаются с HES - Honda Engeneering Standard, далее порядковый номер версии : D, E, F и т.д.

с кодом всё в порядке, это код "партии". каждая канистра отдельно не кодируется, в этом нет смысла. код партии верный, под ним действительно делался А-110. по этикеткам узнаю на след. неделе, когда приеду на завод.

из практики - я бы оставил XLC, XLC это самый большой и качественный пакет на рынке. он работает в сотне стран, в тысячах техники. и не только легковой... в Volvo, в Komatsu, в Isuzu, в DAF и множетсве других, в гораздо более жестких условиях. но, применимо к Киа/Хёнде - он не имеет их допуска, и не рекомендован. есть формальная сторона вопроса = допуск, а есть практика. выбирать вам. ключевая фразу тут "если у них XLC" на 146%. представитель Кукдонг постоянно сидит на Словацком заводе. вы можете спокойно проверить мои слова, написав на завод в эл.почту. In Kyu Bae KIA Motors Sl

Опечатку допустил. "но в РФ мы для них такой продукт, а у Обнинска пакетов Артеко нет." имелось ввиду но в РФ мы для них такой продукт не делаем, а у Обнинска пакетов Артеко нет. но возможно кто-то за рубежом делает для них XLC под видом LM G12+. таких данных у меня нет.

я вам прямо и письменно говорю - на заводе в Чехии льётся CROWN LLC A-110. и в России на Питерском заводе льется CROWN LLC A-110. скажу что у них, ну назовем это "опечатки" в описании http://liquimoly.ru/catalogue_files/Tekhnicheskoeopisanie/b4110cfd-655e-11da-acfb-0040f46c7325.pdf это почти полная копия допусков скопированная с нашего CS Premium (Havoline XLC) (т.е. внутри пакет Артеко) но, мы не делаем для ЛМ этот продукт... а делают им Обнинск... если это импорт, то возможно внутри пакет Артеко. но в РФ мы для них такой продукт, а у Обнинска пакетов Артеко нет. и второ

да, по весу все верно. объем будет всегда зависеть от температуры, на улице будет казаться меньше, в теплой комнате - больше. поэтому мы и отпускаем по массе. это всегда честно. вы получаете ровно столько сколько купили, без игр с брутто/нетто. а вот код стираться не должен (при умеренном воздействии конечно)... я проверю.

причем тут помпа? припой высокоцинковый и низкоцинковый есть в каждом радиаторе, в обоих даже. все абсолютно стандарты на антифризы при коррозионных испытаниях охлаждающих жидкостей содержат испытательную пластину припоя. некоторые автопроизводители даже делят антифризы по воздействию. пример Cummins 14439 и 14603.

это уже давно сделано. зайдите на MObis Parts и посмотрите на оригинальные запчасти и расходники.

1. да, но обычно автодок - списывает с описания предоставленного производителем... ну возможно вышла ошибка, всяко бывает конечно. 2. а вы попросите у них бумагу, письменное подтверждение. если всё - честно, почему не показать? 3. именно поэтому я и дал ссылку, для примера - путаницы. копи/паст дело опасное :) 4. в этой теме есть объяснение почему. если вкратце, то спецификация MS 591 (изданная самим концерном) развивалась были и силикатные составы, затем фосфатно-карбоксилатные были и 2-х годовалые версии антифризов, и 3-х, и 5-ти, и даже 10. http://www.jeyen.com/eng/product01.html

не знаю с чего вдруг магазин "автодок" устанавливает спецификации 1) ориент и сакура - НЕ имеют допуска Hyundai Kia MS 591-08 2) эта спецификация концерна Hyundai Kia, как ни странно предназначенная для антифризов заливающихся в Hyundai Kia на заводах в описании sakura явные ошибки, умышленные или не умышленные судить не берусь https://www.autodoc.ru/part/sakura--5018/4606532003777/ как минимум "sakura НЕ СОДЕРЖИТ СИЛИКАТЫ, БОРАТЫ, АМИНЫ И ФОСФАТЫ". Hyundai Kia MS 591-08 - это как раз фосфатный лобрид. т.е. Не содержать фосфатов он не может. равно как и TOYOTA TSK 26016. требован

а что с ним(и)? антифризы TCL - не соответствуют спецификации Hyundai Kia MS 591-08 и не поставляются MOBIS Parts для обслуживания СТО Hyundai / Kia

не должна стираться. это специальный принтер. кислотой или спиртом удалить можно, но это уже умышленное воздействие. я узнаю, но скорее всего моё предположение верно - был какой-то сбой в типографии которая печатает этикетки. поэтому производственники где-то отрыли старые этикетки, чтобы не срывать сроки производства. это очень старые этикетки, сейчас уже другие. люфт нормально, он связан со стопорным кольцом. под пробкой - горло запаяно фольгой, поэтому протечек не будет.

очень старая этикетка, там еще знак РСТ (который был до 2012), и на этикетке нет знака ЕАС (должен быть с 2013 года). мы от таких уже давно избавились. теоретически ... может бы в январе был какой-то сбой в поставках (январь, Россия) и использовали старые этикетки... номер партии = верный, логи реактора показывают что действительно замешивался А-110. 1. затрудняюсь сказать, на фото не очень видно. мы грузим по массе. почему? очень просто. масса постоянна, объем не постоянен. объемом можно "играться", летом наливать меньше продукта, чем зимой. килограмм перьев = килограмм гвоздей, а в

хмм, не готов поспорить, не изучал эту модель. но я всегда считал что это Daewoo Matiz. в свою очередь Daewoo Motors была съедена GM Korea, вся документация GM - глобальна. дело ваше конечно, но по прописи у вас - GM 6277M. 100% ОАТ, цвет розовый. хотя с учетом того что у вас еще Енот, я бы тоже универсально взял А-110 (CS-010502 = 5,0 кг). Антифризы типа “Gx” (G11, G12, G12+, G12++, G13) это исключительно кодировка концерна Volkswagen AktienGesellschaft. ни к GM, ни к Daewoo она никак не относится.

яндекс врет. компания GM никогда не рекомендовала силикаты, а отсылка к "G12++" их вообще жестко обидела бы. т.к. "G12++" это исключительно аббревиатура концерна VW AG, прямого конкурента :) у вас одна единственная спецификация General Motors GM 6277M General Motors / Opel - GM GMW 3420 "Havoline XLC", он же "HELC", он же "DexCool", он же "CoolStream Premium".

совершенно верно. концентрат мы только в сервисную сеть поставляем, в розницу он не идет.

залив концентрат вы можете обречь мотор и коробку на скорую смерть. да концентраты кипят при 174 оС, но у теплофизические свойства (в части утилизации тепла) у них в разы хуже чем у растворов с водой. вязкости этиленгликоля (кинематическая и динамическая соотв.) существенно выше, скорость потока упадет, детали будут дольше испытывать тепловую нагрузку. чистый этиленгликоль более коррозионно активен чем вода. продукты термораспада этиленгликоля - гликоляты и оксалаты убьют вашу систему. температуры кипения всех честных антифризов одинаковы, т.к. ее определяет соотношение гликоль+вода.

есс, ытыз! полностью систему отмыть можно только с применением и щелочной и кислотной промывки. но по опыту, основной проблемой систем охлаждения являются различные отложения ингибиторов (типа сисликатных гелеобразований) и окислы металлов, в том числе припойный шлам в радиаторе. какие-то кальциевые/магниевые отложения практически не встречаются, поэтому добавление "лимонки" часто не приносит полной очистки.