SerV
-
Публикаций
1 166 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
3
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя SerV
-
если водный раствор - не будет концентрат антифриза (т.е. без воды, почти чистый этиленгликоль) - горюч. Температура вспышки паров 120 °С. некоторые рекомендации есть в ГОСТ 19710 http://docs.cntd.ru/document/1200020210 утилизация этиленгликоля как правило идёт 2 путями. - сжиганием (вода улетает, гликоль горит) - тотальным разбавлением водой, сливом и прогоном через очистные сооружения (это лучше у МосВодоКанала спросить как именно) - регенерацией. процесс не простой, и достаточно дорогой. в основном отработанный антифриз скупается, очищается от мехпримесей, отг
-
залейте точно такой же - Havoline AFC (Coolstream Hybrid Extra). все перечисленные выше, одна и та же спецификация: МВ 325.0 (326.0)
-
да, именно для этого мы и делаем линейку hotstream ЭкоПро. это тот же CS Standard, но на пропиленгликоле и назван не "антифриз", а "теплоноситель". но от этого ничего не изменилось. не помню, но кажется мы проводили испытания с Grundfos, KSB и DAB, надо спросить у ребят в отделе теплоносителей. проблема в том, что открытые системы биопоражаемы, но по-умолчанию биоциды не вводятся, т.к. получится глупость, в безопасный пропиленгликоль добавить яд (биоцид). это надо иметь ввиду.
-
Атлас, Джон Дир, Клаас, Камминс и подобные имеют 1-2 продукта на пропиленгликоле (PG) и основную линейку на этиленгликоле (EG) https://www.atlascopco.com/en-uk/construction-equipment/service/fluids-and-lubricants-portfolio/coolant http://www.narzedzia.poznet.pl/AC-PARCOOL.pdf Атлас брендирует масла от Мобил (преимущественно), антифризы BASF и Arteco, в зависимости от продукта. тоже есть такая рецептура Havoline XLC-PG. https://cglapps.chevron.com/msdspds/PDSDetailPage.aspx?docDataId=373028&docFormat=PDF это специфичные продукты для "особых экологических зо
-
смотря о какой именно технике речь. современные тягачи имеют алюминиевые головы и радиаторы, высоко- и низко- свинцовые припои, охлаждение коробки антифризом, а так же охлаждение выхлопных газов антифризом (система EGR). у них так же крутится помпа и подвергается кавитации, а еще мокрые гильзы, которые страдают сильнее любого блока в легковом авто. это еще большой вопрос где условия тяжелее.
-
он и был. возник в момент когда в Мазду - Фордовые моторы вставлять начали. в основном это европейские, но были и азиатские модели.
-
читал то я внимательно, но такого кода, как вы приводите (07100-00420) в базе нет. есть Hyundai / Kia Gear Oil Power 02200-00420 ни гугл, ни яндекс такой код тоже не опознали. возможно это код Корейского представительства Mobis parts, у меня информации нет.
-
JIS 2234 и ASTM D3306 очень похожи, но не одинаковы. а что в них позорного? ASTM D3306 содержит 14 показателей, среди которых D4340 - метод испытаний на коррозию литейных алюминиевых сплавов в охлаждающих жидкостях для двигателей в условиях теплообмена D2809 - метод определения характеристик кавитационной коррозии и эрозионной коррозии алюминиевых насосов при контакте с охлаждающими жидкостями для двигателей D2570 - метод коррозионных испытаний охлаждающих жидкостей двигателя в имитированных условиях эксплуатации D1882 - метод определения воздействия химически
-
если говорить только о Nissan (вне рамок концерна Renault-Nissan), то у них все спецификации "10120 NDS00", "L248 / L248SP", "L250", "L255" - фосфатные гибриды. мы как раз сейчас работаем над вводом именно продукта Nissan. пока его нет, ближайшей альтернативой у нас является фосфатный гибрид "A-110".
-
кто для амеров? Premium (Havoline XLC)? почему именно для США? полный список одобрений / соответствий Havoline XLC на 27 августа 2018 года составляет = 74, среди которых есть и американские, и азиатские и конечно европейские авто.
-
к данной статье мы никакого отношения не имеем. эти коды мы уже обсуждали ранее. 07100-00420 (07100-00220) - это не Crown A-110, это предыдущая формула пакетов (A-103 http://www.jeyen.com/eng/product01.html. они так и идут: 07100-00200 Hyundai Long Life Coolant / Antifreeze (2 Yr Formula) 07100-00400 Hyundai Long Life Coolant / Antifreeze (2 Yr Formula) мы не производим на старых пакетах, мы делаем именно A-110, на последней версии пакета
-
концентрат Crown LLC A-110 мы делаем, но он уходит сразу на завод. для розничной сети Mobis parts пока решение не принято.
-
а как же крышечка?? (синяя/красная) а этикетку на одну синюю клеить надо, а на другу красную!
-
сожалею, но нет. как минимум по состоянию на 23 июля 2018, в SNF - ROWE нет.
-
в СССР 1 моточас был равен 20 км. но, боюсь что точно посчитать моточасы не удастся, на старых дизелях в ЭБУ считались и км и моточасы. сейчас это некая средняя умозрительная величина. именно поэтому я и написал "4 года", с учетом тех кто стоит в пробке и ездит по трассе. Texaco/Chevron (т.е. Arteco) рекомендует 5 лет или 250 000 км, но понятно что это средняя по больнице. я бы просто проверил ОЖ через 4 года, и по результатам уже принял решение. раньше проверять нет смысла.
-
G-Energy SNF не на ROWE. нет у вас R&D по разработке пакетов ОЖ, как и у всех остальных подобных компаний (включая нас). даже настоящие гиганты Mobil, Shell, Total, Chevron делают ОЖ на заимствованных пакетах, тут нечего стыдиться. на этом форуме очень много людей которые в теме "кто и на чем" делает.
-
наши внутренние многочисленные тесты (физ-химия + металлы ICP) показывают что XLC гарантировано сохраняет все эксплуатационные характеристики 4 года. речь идёт о типичном легковом авто, в смешанном цикле.
-
вот это было внезапно. недавно на конференции в Гент, рассказывали о Basf, Arteco, Henkel (Haertol), а о Rowe умолчали. понятно, что никто конкурентов не хвалит, но если это правда, хочется поправить западных коллег, в подаче неверной информации. сам честно, кроме ROWE OAT1++, OAT1+ (например Газпромнефть SF12+) и ROWE OAT1 в виде "Super-" и "Konzentrat" припомнить не могу. да и SF12+, есть подозрение, что это Haertol
-
имхо - любые, по сути надо убедиться что индикатор работает в нужной области рН. для этого понадобятся 1. лакмусовая бумажка для измерения рН, или автоматический рН-метр (https://www.ecounit.ru/sect_10.html) 2. стакан / колба (всё что угодно). процедура: 1. налить свежий антифриз в стакан / колбу / кастрюлю / баночку из под детского питания и т.д. 2. замерить рН 3. добавить индикатор 4. замерить рН (обязательно! т.к. ряд индикаторов сам по себе может снижать рН) 5. капать 0.1Н раствор HCL до достижения рН = 6,5 (удобнее конечно отслеживать а
-
Олович прав, это прежняя канистра, мы перешли на новый дизайн в августе 2018. на видео номер партии видно расплывчато, можете проверить номер? 02-03 октября 2017 производилась только одна партия А-110, номер = 08940 (общий объем = 23220 кг). но судя по видео - да, это наша канистра, и наша крышка. под крышкой должен быть защитный вкладыш. на дне "04", это клеймо на пресс-форме для литья, оно не имеет отношения ни к дате производства канистры, ни к дате продукта.
-
SYC-1025 оригинальная ОЖ в Санг Янг (G12- cинего цвета)
SerV ответил в теме пользователя Gloryk в Охлаждающие жидкости
в Рекстоне и Кайроне могут быть оба типа антифризов. SYC-1025 - это не спецификация Ssangyong Motors, это название нашего пакета присадок. http://www.jeyen.com/eng/product01.html A-110 = фосфатный лобрид SYC-1025 = 100% ОАТ. красится в синий по заданию Ssangyong. SYC-1025 вывели ввиду малой востребованности, и замены на A-110. P.S. да, тема старовата, но пусть будет для информации. вдруг кому пригодится. -
оба антифриза идут по классу P-OAT (Phosphated Organic Additive Technology). но есть мысль что LPC (Coolstream JPN в нашей интерпретации, пока что как рабочее название) в подклассе является LP-OAT (Low-Phosphated Organic Additive Technology) разница между 2-мя антифризами сугубо в хим. составе (больше даже в органической части - наборе карбоксилатов) и требований Nissan / Toyota / Honda, которые требуют "ethylene glycol based non-silicate, non-amine, non-nitrate and non-borate coolant......... organic acid technology is a combination of low phosphates and organic acids". в
-
если вкратце, то NRC = кросс-платформенный антифриз в рамках альянса Renault-Nissan (колеос, х-трейл и т.д.) и примкнувшего к ним АвтоВАЗ (ларгусы, дастеры, х-рей и т.д.) ранее была спецификация Renault 41-01-001/--S Type D = 100% карбоксилат (антифризы "Type D" и до сих пор популярны в продукции Elf / Total) на смену которой пришла новая - "Renault-Nissan 41-01-001/--T" 100% карбоксилат (след.буква по алфавиту a,b,c,d,e ...) сейчас Renault-Nissan, прежде всего Nissan, хотят унифицировать спецификации Азия-Европа, что и послужило поводом для разработки нового продукта. прежде всего
-
мы не производим А-110 в 2=х литровых :( только 1 и 5 л.
-
цвет как у нас сколько пошло азотки? в мл. солянку не планируешь капнуть? чтобы было сравнимо со стандартными испытаниями.