ShukhratM

ой, какое то оно страшненькое.. API SM / CF и MB 229.1 такое точно себе не залью..

почему же? VW 504 до 1.5 допускает, вот вязкость да и параметр HTHS неизвестен, вот что больше пугает..

Керес и в +40+45 можно использовать вязкость 5В30? можно код масла узнать? оно 5л или 4+1? уже нашел))

Керес Мобил ЕСП( и есп формула) мне совершенно не понравились! быстро умирает масло. мотюоб специфик стоит просто космических денег и при моей манере менять каждые 5000 совсем не дешево. Несте можно попробовать, но у нас в продаже не видел, только если по интернету заказывать..

судя по http://addinol.oilfinder.net/type_details.php?id=27287 мне нужно лить: ADDINOL SUPER RACING 5W-50 чета какое то туфтовое масло

какая разница? обе цифры связаны с вязкозтью летом и зимой..просто ввиду своей не полной "маслянной" грамотности могу ошибаться) Поставлю вопрос по другому: Если эксплуатировать авто(см профиль) в жарком климате +40+45, какое лучше масло залить с условием строгой замены 5000км, весь пробег практически трасовый! 5W30 слишком жидкое не так ли? может попробовать что то гуще?

таки 0W40 залью на отпуск.. я так понял цифра после W это температура окр среды, летом, наружняя, а там где я еду бывает и по +45, так о каком 5в30 говорить?! а маслянный клин больше у XW40..

на ниве я и дальше добирался, потом пограничники не пустили))

высокогорное село, высоко и далеко по грунтовке))

честно признаться планируется ехать и до с. Ихрек. а почему именно Аддинол в чем его такое явное преимущество - цена?

ню-ню..срочно менять.

Товарищи, а учитывая цену за 5л бутыль, что предпочтительнее? Сейчас до июня докатаю мобил(около 100 моточасов) потом сливаю, и на дальню дальнюю дорогу выбираю что залить.. потомучто мобил1 точно не выдержит, эстеры сработаются и вымрут, выпадут в осадок, золу или еще чего, а маршрут такой: Сургут-Челяба-Алма-Ата-Астрахань-Дербент-Минводы-Краснодар-Ставрополь-Волгоград-Самара-Уфа-Челяба-Сургут.. Вот такой кружочек намечается с пробегом более 10т.км..естественно посреди маршруита буду менять масло.. Вот и думаю.. что лучше лить, в первый раз с Мобил 1 ЕСП формула накосячил - до

мне кажется сначала но допуск надо обращать внимание, а потом выбирать из того что "допущено")))

а почему кальция в отработке стало больше?

есть нива)

почему?

СИНТЭКС а такое: https://www.shell.com.ru/motorists/Моторные-масла-Шелл/моторные-масла-shell-rimula/shell-rimula-r6-lme/_jcr_content/par/productDetails.stream/1554306068244/93d1c7846280830ccca5c3dc8d66edadddb23b8e/shell-rimula-r6-lme-5w-30-tds.pdf

слишком густое?...а в жару ведь "станет жидче" как надо или не станет?

Ачто если лить такое масло https://www.shell.com.ru/motorists/Моторные-масла-Шелл/моторные-масла-shell-rimula/shell-rimula-r6-lm/_jcr_content/par/productDetails.stream/1554307483942/2c264255dabc3d10ba151bccf690a9a60590e071/shell-rimula-r6-lm-10w-40-tds.pdf на работе дают в грузовые, бочковое масло, считай халява, порадовало Сульфатная зольность 0.9% (уложился в VW504) и щелочное 12.9, вспышка на 244! по моему крутейшее масло))) Можно его себе залить?? и кинематическая вязкость по моему с запасом даже..

pavlin вам (обладателям японских авто) хорошо)) не надо с маслом вообще парится, нежели вагодрочерам((

SHELL RIMULA R6 LM 10W-40 - классное масло))

ключевое слово.

я тоже так думаю

Октавия а7 идет только с ген3 мотором, Октавия А5 с ген2 мотором...(жрущие масло и то не все, там 2 ревизии было) ген1 тоже не жрапл масло. так что октавия А7 не может никак быть с мотором ген1, только ген3

а какое дело до базы если он помирает в первые 5000км?