atlet

Официальный лист с допусками. erwin шляпа полная

@yoshiida, по топтеку 4100: на канистре в одобрено нет 50501, в рекомендации он указан; открываешь техдок в одобрено он находится,канистры новые,почему в одобрено его не занесли? в листе вага имеется. у лонгтаймхайтек ситуация прямо противоположная

Ликви доверяю, но нестыковки у них непонятные. На упаковки наносят одни допуски(в раздел одобрено) а при открытии техдока в одобрено уже по-другому: замечено на топтек 4100, лонгтаймхайтек и др. Почему??

professional еще светится зеленым

505 01: Aral High Tronic 5w-40 = Castrol Magnatec Professional OE 5-40 = Castrol Magnatec Diesel 5w-40 DPF = ?VAG G 052 167 M2?(?) похоже для 505 01 vag использует серию магнатек, для 507 допуска эдж. нашел также pds на edge turbo diesel 5-40, характеристики совпадают с аралом и магнатеком никакого разделения что действительно льют в "VAG G 052 167 M2" ?

Так вроде на золу влияет еще кальций магний, не? Взять например 507 допуск,золы мало,щелочное малое, кальция мало, zddp на уровне полнозольника(esp) как объяснить? Или тот же toptec 4600 zddp вдоволь а зольность низкая, как и щелочное. Возьмем луклюкс sn при меньшем zddp зольность 1.1 и щелочное 10, кальция поболее. Имею ввиду что щелочное/зольность=8.5-9.5, а у этого лука авангард 13!

Лукойл Авангард Профессионал LS 10W-40 как при щелочном под 13 имеет зольность 0.97 ??? 8-0

лажают все, но кто-то больше и выраженней

:facepalm: фактов море, откройте глаза и гугл наконец

подтверждай - неподтверждай. чего мне то подтверждать? Я имею представление о качестве вага, все отлично у них сделано, дизайн вышка,безопасность лучшая, под капотом порядок, ничего не болтается, в салоне все как надо,да здесь я не спорю. Но бензиновые двигатели их очень ненадежны( не в плане внезапного отказа, а ресурса в общем). Ссылки выше это подтверждают. Трансмиссии если начать разбирать там тоже ахтунга хватает. масложер 2.0 tfsi 211коней, ужасающий, полно фактов, а вы заявляете-свистуны )

@fromin, на 126двигле стук исходит от гидров, да есть моменты когда собран мотор погано, абы как. Но по допускам, цпг не стучит, до естественной выработки конечно. Если на поло также как на 126 двигле ситуация, значит и мотор поло собирают когда погано, а когда норм. Не приведешь форумы где на полоседане проехали более 150 тыщ-интересно. как задиры на вкладышах влияют на стук? по твоему сообщению как раз таки наоборот. ты поставил мои слова под сомнения, не поинтересовавшись почему Я имею такое представление о ваге если смотреть на ресурс двигла, то из имеющихся бензиновых моторов

какой мотор? который в шапке темы. слишком много говоришь, лучше бы поинтересовался,прежде делать выводы.

вот не надо только обобщать . возьмем вазовский мотор, да древний но без конструктивных просчетов, хотя нет есть один- он не вечен. перекладки поршня нет, плавный конструктивный износ на протяжении 200-300 тысяч и последующая капиталка, вот мотор! т.е нет резкого изменения геометрии цпг. Вот это я называю мотор без конструктивных просчетов. И врядли ты мне представишь какие либо аргументы на все моторы,как ты говоришь. Ладно если такая хрень на 120 и более тыщ проявляется, но не на первом полтиннике же!!

@fromin, достаточно много отзывов о стуке этого мотора после определенного пробега. возможно большая часть о гидриках, а не перекладка,но что есть то есть, я склонен доверять этой информации, т.к о надежности 1.4 известно, да и в целом о надежности вага есть весомые представления.

http://vwts.ru/forum/201365.html как аргумент

таких проблем нет и у приоры,если двиг нормально собран а проблема в том что на фольц кинули мотор с конструктивным просчетом и народ хавает. За такую цену конечно не претендую на мягкие пластики,ткань в дверях, прострочки и отсутвие различных шумов оно и не надо. Но извольте делать агрегаты надежными(мотор,трансмиссия рулевое),бюджетными но надежными. на остальное можно закрыть глаза

на шкоду рапид вроде тоже будут ставить это недоразумение(мотор полуседана) :facepalm: а жаль, неужели ничего не изменили чехи в моторе?

, кстати дпф оказывается не все ставят, насчет форсунок наблюдаем)) читал про 2.0 tfsi 211hp еще тот проглот на масло, литр на 1-2 ткм уходило, ауди центр заявляет-норма. но тот кто менял кольца говорил что вроде как лучше становится, а у некоторых и ненадолго

Ребят, моет хорошо это масло?/относительно/ По сравнению например с луком sn

а шатуны то чистые, маслице еще бы поездило, гадить не начало

так более правильно: По-моему пониманию вопроса если у Вас авто ДОРОЖЕ 2-2.5 млн, то смысла в сохранении движка в чистоте не актуален. Все агрегаты и материал кузова настолько удешевлены,что Ваше авто и так больше 300 тыс не отживет. Тупо сгниет. Чтоб потом купить новый. Доля шутки присутствует

@vergaser, + с представлением фото как подействовало!! пятиминутку лил их, двиг очень громко заработал с этой жижей, еле вытерпел 5 минут , на цвет масла не повлияла, субъективно, чуть-чуть, ну совсем малость стало темней

55км/ч и перевернуло дрезину? и 3 человек погибло?? не буду описывать методики краш тестов(гугле в помощь), но на мой взгляд, при 55км/ч даже въехав в дрезину в лоб при соблюдение безопасности пассажиров, все бы остались живы. Но давайте рассмотрим отягчающие моменты: 1. Не пристегнуты, при 55 подушкой вылетевшей в лицо сломает шею, либо вероятнее всего ударит по диафрагме сбив дыхание или просто разрыв ее. Сидевшему на заднем сидении посредине не повезет в двойне. 2. Въехал с минимальным перекрытием, %20 например, тогда погибнет либо водитель либо передний пассажир(если сзади пристегнуты"т

Чет посмотрел эти листы, хрень какая то: в листе 502/505 роснефти премиум нет, а в 502/505/50501 есть, и оказывается для 50501 одобрено виско 3000 10на40, и как роснефть 50501 вообще могла получить если на сайте роснефти пишут про соответствие 505 вот если бы наоборот понять можно

, по 505 01 подскажешь?? всё, разобрался