Odon01

Пробка с магнитом?

Много кто менял в автомате писали что с завода идёт недолив. В первом анализе есть даже повышенные следы от приработки. Рекомендуют не затягивать с первой заменой.

Да, у буржуев это масло очень популярное, через одного его льют.

Спасибо, но я там 2 раза натыкался на подделку. Больше я там ничего не покупаю.

Где сейчас можно купить такое? Только чтобы не подделка. Я б залил на лето, даже за 5к.

Про задиры в курсе, что никто не в курсе. Но с вами, в плане холодных пусков, скорее соглашусь, чем не соглашусь. Да, нулёвка forever. Мое личное мнение, а оно совсем не профессиональное, в том, что пары трения металлов поршня и стенок цилиндра подобраны не по фэншую, а из соображений экономичности в производстве, и запланнированости самого износа. Да, можете прочитать про запланированный износ, корейские маркетологи настоящие мастера своего дела. Время до покупки новой машины запланировано толщиной и качеством антифрикционного покрытия на поршне. Про sae20 я тоже в курсе Э

Вообще у меня больше были вопросы к правильному выбору вязкости. Хотя и к маслу, наверное, тоже есть немного.

Подозреваю что для N63 тридцатка, как для g4na шестнадцать. Это американское масло, в самой америке не особо популярное. Для нетрадиционных гурманов. Раньше были такие сигареты американские, с верблюдом, запрещённые в самой америке. Ощущение что кто-то у нас ставит эксперименты, за счёт самих экспериментаторов

Думается мне что эта совсем небольшая разница может вылиться в те самые заветные микрометры, скажем, на трассе, в жару, под сорок, и оборотах от 3х тыс. Чем больше смотрю здесь анализы тем больше осознаю что правильный выбор вязкости мог бы и спасти коекого тут от задиров.

Интересно было бы посмотреть металлы по этому движку на сороковке.

Хром появился, медь, железа 19. Может не всем одинаково полезна эта двадцатка?

Если тебя всё устраивает, то считай нормой. Позвать человека с опытом и хорошим эндоскопом - это вопрос в 1000 рублей. Думаю это не такая и большая цена за спокойствие.

Нужно ли нам такое вообще лить? Это больше для тонкоцепых и турбированных.

Вообще не понял о чём вы. Про то что иногда нельзя пользоваться силиконовыми герметиками? Я поэтому и спросил про ODB2. Эбу не всегда чек зажигает, хотя ошибка уже может быть в журнале, особенно это касается широкопосных датчиков. Про хендай точно не могу сказать, но вот на французах с этим сталкивался.

Записывайте, как поняли, а поняли не так как я написал. Эти движки редко дерёт, расход масла здесь не всегда признак задиров, а задиры чаще всего бывают без расхода масла. Такая особенность этого движка.

Ну, судя по адресу предприятия, это масло делают в закусочной. Что ещё можно сказать.

Кремний может быть и от самого масла. Оно же типа "японского" разлива.

Топливо оно испаряется на прогретом движке. Есть ещё и нитрация. Когда смесь неправильная то чек может и не гореть, нужно по ODB2 смотреть. Когда лямбда отравлена присадкой или ещё чем, то ошибки она, как правило, не выдает. Бывали случаи когда использовали силиконовые герметики, там где нельзя, от них травилась лямбда, а ошибок никаких не было. Хозяин замечал только повышенный расход бензина. И вязкость масла, да это больная тема здесь, но, наверное не просто так делают и тридцатки, например. Да и само масло типа "японское", ну прям не знаю что и сказать.

Согласен, с капиталкой погорячился. Информации маловато. Если хозяина всё устраивает, то и ради бога. Интересно, когда у сабжа меняли цепь? По пробегу вроде пора. Если дело не в ней, то я бы заглянул эндоскопом, на всякий.

Я разве написал что увидел? Я лишь задал вам вопрос.

Не понял юмора, и при чём расход масла? На этих движках, на задранных цилиндрах может не быть расхода масла. И даже чаще всего его и нету.