dOroz

Прошу прощения. Я немного ошибся. База данных содержит в себе историю о тестированных 400,000 агрегатов. Это включает в себя двигателя, компрессоры и другие установки. Каждый год база полоняется ещё на 400 агрегатов. Кстати она пополнена даже и ВАЗовскими моторами.

Поставщик для мерседеса масла Fuchs. Эти масла заливаются в Мерседес как заводская заливка. Был на заводе этого производителя в Манхайме в виде экскурсии и видел канистры которые представлены сверху. В эти канистры заливают масла именно для мерседеса с лэйблом Мерседес. Если мне не изменяет память то БМВ и Ауди тоже применяют эти масла в заводской заливке. Так-же как и в коробки передач...

Я вам написал в личку

Ну эталоные данные вам никто не скажет. Всёта-ки проведена огромная работа, и система на сколько я знаю аналогов не имеет. Разглашать такие данные никто не будет. Это в принципе как с рецептурой масел. Но за пять лет что мы пользуемся системой все диагнозы подтвержались. Был случай мы пустили машину в рейс сразу после отправки анализа. Через три дня пришёл отчёт и мы сразу отозвали грузовик сервис. Диагностика была красного цвета и мы понимали что надо срочно остановить машину. Фура не дотянула до сервиса, 500 метров и стукнул мотор. Иногда копеечное вмешательство в двигатель, помогае

Да, по сути может показаться что ничего особенного нет, только по сравнению с другими анализами, этот сравнивает с эталоном. Если посмотрите на пробег от замены до замены он постепенно рос, только в случае когда прокладка блока цилидров дала течь, появились проблемы. Кстати именно этот авто эксплуатируется в одной из стран СНГ.

Да принцип таков. Всё основывается на опыте и на замерах. Ведь согласитесь что кол-во стендов и агрегатов реально имеет значение. Отчёт который я выложил, я в нём замазал название фирмы и название самой диагностики. Диагностируемый авто - Renault Clio 3 c бензиновым двигателем обьёмом 1.4 литра. Если надо могу дать обьяснения по этому анализу.

Но опять же вы норму не можете узнать. Износ существует в любом случае, его не избежать, масло лишь минимизирует этот износ. Какое-то лучше, какое-то хуже. Гост наверняка берёт какое-то среднее значение по двигателям. Однако все типы двигаталей разные. Понимаю что вам надо в среднем узнать после како-го масла меньше стружки, но внешние факторы очень сильно влияют на самом деле. В вашем отчёте например пляшет значение кремния от 6ти до 10 это погрешность в 40 процентов которая исключена в лабораторных условиях. К сожалению эти 40 процентов очень влияют на износ двигателя. У нас бывали случаи

Да но вот в том то и разница, вы будете ездить на одном, потом на другом и потом сравнивать. В реале вы же не можете знать какая норма износа деталей без их замера. Вдруг на другом масле ppm аллюминия будет ниже чем на ксенуме но оно всёравно будет не в норме. Это я к тому что вы будете делать работу которая уже сделана за вас. Я не знаю сколько стоит анализ в россии. Знаю что в европе его цена 40 евро. 1600 рублей вроде. Лаборатория существует с 1967 года.

Всем привет, не рекламы ради. Самого действительно инетересуют последствия использования этого "чудо масла" в моторе. Я так-же как некоторые на этом форуме придерживаюсь мнения что если бы Нитрид Бора действительно себя хорошо показал в маслянной индустрии то его бы использовали и другие крупные производители ибо формула не нова. Как выяснилось. То что они рассказывают о использовании этих масел то в одной команде Porsche то в другой, это всё сказки про белого бычка или про керамику. Контора эта вообще много чего рассказывает. Однако нигде в европе на полках это масло не стоит, и уже тем