Booth
-
Публикаций
1 229 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Booth
-
-
25 минут назад, Pavel_NSK сказал:
Что касается кривых моторов, то скажу лишь одно - этим страдают многие концерны.
В курсе - некоторые моторы МВ и БМВ тоже дерет, т.е. и немцы не исключение - то подтверждает что проблема не технологично сборочная как утверждают некоторые в т.ч. ты , а техническая - конструкционная.
0 -
32 минуты назад, Pavel_NSK сказал:
Я ничего не путаю, именно про противоизноску прочитайте в том же сообщении.
Камрадом Robocop контекст велся только исключительно о содержании противоизноски. Есть мала с выским уровнем противоизноски 5W30 вы это знаете, но пример привели по понятным только Вам причинам других действительно не нужных вязкостей 5W-50 или 15(20)W-50 посему и справедливо получили замечание с упреком. Похоже на очередной тролинг - когда веретенщики бырзгая слюной пишут лей 10W60 толще же пленка.
Кстати про А3 вы нелестно высказывались что они якобы только для яжелых условий и тех кто на трек ездят годятся - что я считаю в корне неверным. По А5 тоже высказывания не лестные - да есть многие кому характер звуа мотора на них не нравится, но анализы показывают что звук мотора никак не кореллирует с "износом" опять же многие тут ущут масла GF-5 пожирнее хотя по утверждениям им достаточно стандартых GF-5 масел.
Не прими это за то что что я против GF-5 - наоборот я сам после А5 буду пробовать обычное GF-5 и уж себе я зла я не желаю, да и сам рекомендовал их, тем не менее не считаю А3 избыточными /ненужными и в запасе таковое тоже есть.
32 минуты назад, Pavel_NSK сказал:Ерунда полная!
В этом я солидарен, видео не содержит ни доли полезной информации.
А вот с Вашими выводами относительно задиристоси Хукиа не согласен.
Травников на примере В411 блок которого разработан Хендэ показал проблемность его в части СО возможно еще другие причины приведенные VV"351- кстити в профильной теме конструкцию системы палец-поршень в отечественных и как это реализованно в корейцах и их влияние на перекладку обсуждали тут, но это мало кем осталось замеченным сейчас оказываетя ixклубе этому более пристальнове внимание уделили.
У корейцев в части материаловедения и термодинамики и пр. фундаментальных науках пробелы - они только заимствуют и эксперементруют.
Упреки по части сборки бред - они могут качественно собирать и изготавилвают качественно - проблема в проектировании. Кповер новые поршни и пр. новые з/ч корейские отмечают идеальность и точность изготовления - тут упреки необоснованные а ваши домыслы и фантазии.
2 -
Спойлер
Дак аналогов навал, а достйных единицы. Вик Микро не хчоу брать из-за цены да и авария там рядм была. Без упрека взял б наш ф ильтр но таковых не делают - выбираю из азиатских и еврорпейских аналогов - напишу какой постаивл. Сейчас не "родной" типоразмер стоит,а 613 мановский.
0 -
Спойлер
Мановский фильтр для хукиа есть ни что иное как корейский продукт от чего но хуже не стал. И я бы себе такой ставил, но не уверен в типоразмере - у меня другое авто хотя мотор подобный.
0 -
AFA Asia afd23dl
Докладываю:
вставлен взамен заводского панасоника не отходившего и 5 лет - да грешен у меня нет умной дорогой зарядки и авто экспл-ся не каждый день, разряды регулярные.
Итак - первую зиму AFA Asia afd23dl отьездил отлично без нареканий в мороз крутил как летом, для обслуживания в сервисы не отдавал.
в этом году после длитеьной стоянки разрядился что не вина акума - наврено сигналка высосала, отдал в сервис там зарядили - какие режимы зарядки прмиенялись и что с ним делали не знаю - акум не обслуж-ый, своим Орионом не смог зарядить. Покупал не я - предпочитаю обслуживаемык, хотя и таковые у меня вряд ли лучше себя покажут.
0 -
Спойлер
Все банальней и прозаичней - доедая остатки посленовгоднего стола и допивая озверин хочу потратить бабло на маслянные/воздушный фильтр. Мановские юзал без нареканий, но смотрю на другие подешевле и с бОльшей шторой - не в ущерб качеству окнструкции. Кстати мне как и ниссановодам хукиавские должны подходить - и они одни из лучших я считаю - но я сомневаюсь т.к. сам не пробовал - все таки типоразмер чуть другой.
С маслами давно определился и на след замены запас есть, инфу по ним не ищу - но поспорить могу
Ни задиров вам ни стуков - сам немного катался на разных Хукиа (акценты, спектры - великолепные авто) - на iх35 2.0 покатался сам немного по городу - очень понравилась машина! Ликвидность, престиж и чужое мнение дело вторичное лишь бы самому нравилось.
1 -
Смотрите MEAT & DORIA - упаковщик - по фоткам мановский, но дешевле. Надо заказать посмотреть. И Hoffer вроде то же самое.
0 -
del.
Спойлерпромахнулся темой - это посленовогодний сисндром )
0 -
В 23.12.2018 в 09:54, Андрюханчик сказал:
Я конечно извиняюсь что влез в ваш разговор, но мне интересно какого года у вас масло люкс если там нет фордовского D допуска. Просто у меня 18 года и все допуска в наличии.
У меня тоже 18 г. и фотки я в профильной постил - у Люкса теперь фордовские 913 не допуск, а соответсвие - формально это разные сущности. По анализам свежего и ПК продукции мы и пытаемся установить что по факту в реальности и у меня как было стойкое убеждение что Армотек А5 и Люкс А5 одно и тоже так и осталось.
Но нужно учитывать что лаб анализы не на 100% гарантия одинаковости масла - для большей репрезентативности нужно сравнивать масла произведенные в один день/месяц и в одной лабе на одинаковом оборудовании.
Сравнения анализа и ПК, любительских видео заморозок дают мне уверенность в утверждении что Люкс А5 достойное масло не уступающее Армотеку А5 , А3 5W30. Видосов про сравнение текучести Лукойла много, ссылку на интересное видео заморозки Люкса А5 не даю т.к. там присутствует материал запрещенный п. 13 правил (могу в лс) - но сразу говорю что Люкс в плане низкотемпературных х-к показал себя молодцом как и на прочих любительских независимых сравнениях!
1 -
Надо было запасаться впрок, тем более вы же стратегически мыслите и анализируете - должны были понимать что аттракцион невиданной щедрости вечным не бывает. Вот я решаю к запасу 0 ки притарить Luxe 5W30 благо на нее ценник не обновляли, а рецептура присадок таже - низкотемпературных мне хватит, еще Лучок взят по акции.
Кстате с НГ , здравия Вам и близким!
2 -
Какие ваши доказательства? Пока лишь вижу домыслы, теорию и веру в маркетинг.
То что тебе не скажут я уже писал - общение с клиентурой ведут "эффективные менеджеры", а не инженеры - химики и даже если бы первые знали подробности все равно не сказали бы.
- Есть много разных видосов от разных людей и масла в разное время куплены в разных регионах - я тебе в лс кидал видос якутов так там кмк такой же цвет как у Армотека, грю же может от партии зависеть.
- Купленные мною сабж и Армотек А3 5W30 с умной молекулой изготовлены в один день - это конечно не говорит о том что они одинаковые...но меня терзают смутные сомнения в наличии умных молекулах...
Себе Люкс залил уже, Армотек открывать и смотреть смысла нет - очередь до него еще долго идти будет, да и у него HTHS выше
Было бы два масла в один день или хотя бы месяц произведенные тогда имело бы смысл сравнение визуальное Люкс VS Армотек.
Может и есть АН - пока я в этом не убежден, и только маркетинг замечаю.
0 -
Пару мес назад приобрел сабж на доливку и м.б. пригодится для эгура.
Никак не сподоблюсь замерять уровень в акпп на ровной площадке, проверял до этого но не уверен что точно.
0 -
мысли вслух: полнозольник на ПАО - интересно и заманчиво, думаю кто ездит много летом и мотор крутит будет актуально в плане защиты и стойкости масла, а по низкотемпературной прокачке масла на базе ГК давно подошли близко к таковым на основе ПАО.
Сульфонаты или салицилаты? Склоняюсь больше к второй версии.
2 -
В 20.12.2018 в 15:48, webtestir сказал:
А в чем оно NEW или где это написано, в интернете не нашел чтобы производитель это указывал или тут где-то это есть? Почему решили новый анализ то сделать, из за того что допуск форда убрали или почему? хотел почитать, а инфы вообще не увидел про обновление нигде. да и пишут тут что лучше будет чем genesis armotech a5/b5 с duraMAX)) Где про это написано, дайте ссылку на тему почитать))
Да ни в чем оно не NEW просто допуски не стали оплавичвать т.к. есть Армотек с ними - сделали соответсвия, а на форуме один деятель свои домыслы про NEW сообщил и многие за чистую монету приняли.
Сугубо личное мнение Люкс А5 как был Армотеком А5 так и остался, хотя на некоторых видео заморозок из инета Люкс по цвету отличался от Армотека - думаю это разница партий. Еще новый Армотек А3 5W30 те же яйца только в профиль. В соотвествие АСЕА А3 HTHS поднят до 3.75 вот и вся разница.
Посмотреть свежий анализ конечно интересно - дабы убедиться в стабильнсоти пр-ва. А за названиями технологий у Дженезис типа duraMAX больше маркетинга чем содержания...это всего лишь моя версия, не претендующая на истину.
3 -
Спойлер
Насчет фильтра не согласен - бумага фильтрующий элемент забивается сажей/гарью/грязью и уже ен выполняет свою функцию. В лучшем случае пропускная способность бумаги теряеется и масло через переускной клапан идет, в худшем она теряет прочность...
Есть конечно те кто по 15 тыс. на одном фильтре ездят и вроде даже без последстуий - но считаю это ненужной экономией и ленью. Менять хотя бы раз 10 тыс / один год.
1 -
15 часов назад, stalk:er сказал:
даже в Волгограде лучше заливать 5w-20.
Наконец-то! Едрить колотить где ты был раньше? Тут почти две тысячи страниц обсуждали что лить!
Раз stalk:er сказал лучше 5W20 - значит так. Тема раскрыта - можно закрывать.
2 -
Выхлоп через катализатор не увидишь. Глянь сальники распредвалов, герметик кк вентиляцию -может куда то выдавило? У меня 124 16 кл. мотор постонно тек со всех щелей и кушал на высоких оборотах.
Чей та если рассуждать логично и рационально не должно угороть больше чем А5/В5. В мазде год ~5 тыс на Тексако Енерджи 5W30 съел мотор немного, сейчас на Люксе А5/В5 - наблюдаю. Я как раз заказал себе на запас этот новый Армотек А3/В4 - т.к. он погуще чем А5/В5 но менее вязкий чем 5W40 и теоретически угар должен быть менше чем А5/В5 5W30.
Будем посмотреть, отказываться от масла не собираюсь. Может у других иначе будет. Что тут ответить - попробуй другое.
0 -
"Проще" это больше маркетинг чем сущность. Хотя и состав точно отличается, но масла оба на гидрокрекинге высокой очистки без минералки.
У g700 температура застывания в техническом описании > -40*С что ниже чем у Ультра Протекшн 35*C. Ультра Протекшн чисто азиатскый вариант масла - зимой только на югах ездить хотя конечно в требования SAE вписывается. У корейских производителей много подобных масел 5W30, 0Ц20 с пурпойнтом ~ -35*C.
0 -
21 минуту назад, kraber сказал:
А чем так плохи двадцатки на юге?
К 20 кам пренебрежения нет, если нормально у вас то это только радует.
Но многие с недоверием относятся к ним, типа маловязкое для экономичности с HTHS 2.9- 3.5 - боятся за снижение вязкости , и все 20 ки как правило ilsac, и не всех ilsac требуется - есть и те кто ориентируюся на классификацию АСЕА там из 20-ок только низкозолный С2 - типа европодобие ilsac для азиатов/американцев.
В евпропейской практике масла меняются на длительных интервалах 15, 20 и более тыс. км - еще и есть моторы которые льют топливо и разжижают масло. В теплых условиях и 5W30 хорошо работают, ассортимент которых намного больше чем 5W20 с разными допусками автопроизводителей и спецификациями АСЕА. А есть еще и 10W30 GF-5 которые не менее хорошо отработают.
Вообщем если двигателю предписано 20 ка и практика показывает на нем надежную долгу работу я совсем не против, но следует учитывать что щелочное число у них меньше, противоизносных присадок соответсвенно теоретически да и практически у этих масел нужно снижать интервал замены - что как я понял вас не заботит, конечно пожайлуйста, я не возражаю. Есть моторы которые лояьно к маслу отностятся - напр атмосферные дюратек Форд, ТОйота которые на 20 ке могу тбез проблем 300 м.ч. 10 тыс. км проехать и масло не ушатывается показатели в норме остаются , а есть двигатели с малым обьемом заправки ушатывающие масло за 200-250 м.ч. 5-7 тыс. км. напр у Хендэ, скайактив Мазда тоже весма быстро ушатывает у Тойоты на LC Prado.
0 -
11 часов назад, масленкин сказал:
А что Делать Людям в Новосибе..? Если там минус 33 бывает ..?
-я вас пока Как Блондика спрашиваю..
Всегда ездили на минералках и на 5Wхх и климат такой же был раньше, не ясен пень 0ка лучше, но кряковые 5W ныне вполне обеспечивают пуски даже до - 40 *С. Сам езди регулярно на Зике А+ 5W30 при -35*С. Девятку инжекторную один раз вообще при -38*С с ветром завел (акум пришлось греть и подзаряжать) завелоась сразу, жалко коенчно было машину, но ехать надо было, масло загустело, но тем не менее завелась.
Выбор для Вазов сейчас как никогда ранее велик, проблемы выбора нет:
UAZ Motor oil 0w-40 1.6 к.руб. емех масло с ПАО!!!
ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH A3/B4 5W-30 1.25 к. емех
Lukoil Genesis Advanced 5W-40 1.2 руб емех
Lukoil Люкс Special 5W-40 5L 1.2 емех
Еще у Лучка:
- Моторио 5W30 А5/В5, 5W40.
- Люксы 5W30 А5/В5, 5W40 А3/В4 всегда в налчиии в
быдломаркетах (с) Бармалейрознице Магниты, Лента и т.п. У нас на 5W40 ездят и в ус не дуют , в Красноярске люди тоже на Люксе 5W40 ездят и смеются.Татнефть Ультра Оптима API SL/CF 5W-30
В емексе оба должны быть по заманчивым предложениям
с долей гтл маслице, в
быломаркетахрознице тоже есть всегда.3 -
Не трогал авто 10 дней, и не заряжал акум до этого - планировал в выходные т.к. еще с первыми похолоданиям изаметил что не стль он бодр как в прошлом году - сразу снял даже его не проверяя - обычным зарядником Орион 265 не смог зарядить.
Вольтметр с проводами от Уаза показывает ~ 10 в. (цифрового мультиметра под рукой не было) - даже зажигание не включается , отдали взнакомым "аккумуляторщикам" хз может смогут взбодрить его, покупать новый совсем не расчитывал этому два года всего - первую зиму без единой проблемы откатал - крутил как бешеный.
Вот такие пироги , ребята, п. Акум Afa - думаю сам акум не виноват, наврено где то утечка, или сигналка высосала полностью, вдоавок машина короткие поездки делает - плохой ержим для него.
То ли мне не везет с акумами то ли я их не подзаряжаю правильно (зарядка самая простая дешевая) - заводской Панасоник всего четыре года под пристальным вниманием отьездил, и на жигулях 093-й, 124-й, у меня аналогично траблы с акумами зимой были.
0 -
В свое оправдание скажу что заметить титан в анализе Wolf gen2 сложно, его там аж целых 30 ppm и несет он функцию скорее снижение LSPI (но это дилетанское имхо).
Тем не менее кроме рецетуры присадок как сообщал Wolf/Champion в gen2 модифицированый загуститель "нового поколения".
В обличии Champion они еще и доступнее - считаю хорошие масла, но еще и Зик с лета 2018 г. штампует Х5, Х7 gen2 не менее доступный.
0 -
4 часа назад, konstantin941 сказал:
Доброе время суток. Подскажите насколько подходит это масло к ваговским двигателям 1.4 TSI CHPA 150 сил . Из нового семейства .Или лучше смотреть 5-30
СпойлерДля подбора конкретного масла и вязкости можете создать тему по шаблону - тут.
На самом деле вопрос простой с одной стороны лить по допуску проверенные доргие масла, но с другой стороны сложный люди хотят альтернатив и экономии на более доступном масле - турбовикам Ваг если мне не изменяет память 504 допуск требует, но и разрешают и 502-й.
А по вязкости в теории 5W30 лучше в плане экономичности, но что в действительности лучше сказать сложно - по АСЕА С3 , А3/В4. У лукойла есть как А3|B4 так и С3 масла 5W30 так и фирменное Армотек VN c 504 допуском.
Анализы отработок с 1.8 турбовагов есть на разных маслах - смотрите их пусть это и другой двигатель , спрашивайте знакомых Ваговодов в т.ч. на профильных форумах, и их отзывы смотрите.
Помню с турбоОктавии на Шелл Ультра 5W30 С3 хороший анализ был ( в соотв разделе найдете) - это если нужно дорогое проверенное масло.
0 -
6 минут назад, Pavel_NSK сказал:
в Wolf как раз титан присутствует
Действительно? Я считал что он на той же рецетуре что и PC Gen 2 - значит это не так?
- Интересно дефки пляшут.
...что тогда в Zic,е ?
upd/ Точно! Каюсь был не совсем прав. В Wolfе титан есть, хоть и немного - пустячок а приятно. В ЛиквиМоли GF-5 5Ц30 емнип титана намного больше, но он и стоит дороже.
0
Hyundai KIA задиры в цилиндрах
в Технический форум
Опубликовано: · Изменено пользователем Booth
Pavel_NSK
Опять ты слышал звон да не знаешь где он. От никасила давно отказались (хотя Сузуки решила на грабли встать) задирает не от покрытия как МБ нинтп 272-й так и БМВ у бех был турбовик неудачный в кот запихали битурбо в развал блоков.
Глянь тут работы с немцами хватает )
https://www.youtube.com/channel/UCxUzLYCMNvElShyVrc3ThHg/videos