Booth

Так залей "народный" GF-5 на Афтоне, лубризоле (Zic, Soil, GS, Unated) и проедь 300 м.ч. не один раз, а постоянно, раз так смело гутаришь за Илсак в Гамме с 300 м.ч. "Открой глаза" неверующим адептам доступных полнозольных "гуталинов" 5W30 А5, А3 зря переживающих за падение щелочного в Ilsacах. Гуру форума получается зря мотор называют убийцей масла и рекомендуют сливать рабочее масло с 200-250 м.ч. GF-5 за 500 р./л естерово молибдатный Зеро, SHU на ГТЛе и пр. Мобил 1 шмобил 1 в практическом плане мало кому интересны кроме самих пользователей аудитория которых небольшая. зы. Кст

Какой негатив вы увидели от меня по отношению к Тату? Просканируйте мои сообщения в разделе Татнефти и этой темы, и про выбор в его пользу в разделе подбора масла. Если вы это сделаете то уивдите что сам хвалю не только в этой теме и себе приобрел и рад этому. Откройте глаза и на рассол перейдите. Я против : - пения дифирамб Тату лояльность к которому обоснована в большей степени с ценой - лозунгов и оскорблений "рвачи" в адрес других. Поднимется цена до уровня конкурентов - вот и вся любовь, будет рвачами Тат называть - ребячество и примитивное и узколобое мышление

Хорошо, только от Вас попрошу не надо равнять Всех владельцев сабжа проживающих в разных регионах, по разном использующими авто и с разным практическим подходом на сервисные расходы. Некоректное сравние автомомбилей и моторов - пусть даже их обьединяет относительно малый заливнйо объем. Но один классический с низкой удельной мощностью и прожорливый V6 на тяжелом рамнике при этом японец наверное еще с поршнями здорового человека, а другой выскокофорсированный рядник с причудами современной технологичности. Надо признать что в целом мотор отличный - только масло менять рег

Я это давно уже зна про его высокую V ср. Ты зря потрудился - т.к. открыл секрет Полишинеля. Это никак не отменяет факта его пробега - поковыряйся еще найди недостатки что бы "разоблачить" и оправдаться в своих глазах несясь в сервис без оглядки когда интервал подходит к 200 м.ч.

Raven4812 Сильно загоняться с выбором бренда масла и искать святое наилучшее масло - для этих моторов излишне. Главное с этим мотором определить интервал в конкретно своих условиях и менять своевременно, т.к. заливной обьем масла относительно мнеьше чем на старых моторах. А споры и дискут в основном тут идут по рациональности применеия полнозольников A3, A5 или GF-5, а так же по выбору вязкости.

Многие владельцы Хукиа в т.ч. в этой теме хвалят эти масла. Только не знаю какова живучесть их - лень искать анализы отработок. По "оригинальным" маслам Хукиа есть тема отдельная - ВОТ там наверняка больше содержательной инфы по ним, да и тут надеюсь камрады подскажут, поделятся опытом. Если ценник устраивает и знаешь что не фальсификат то коненчо одобряю, с соблюдением интервала которое оно выдерживает.

Если вписывается в рамки допусков и отраслевых ACEA, SAE заявленных для этого масла, то допустима. TDS это справочно информационны док, кокретные партии масел могут отличаться но должны оставаться в рамках стандартов. Думаю пугаться и бить тревогу излишне, но наблюдать за уровнем масла, расходом, наблюдать очучения от работы мотора надо - возможно на более густом расход топлива увеличться, хотя разница может быть едва заметной. Более интересно было бы наверно сравнить текучесть при морозе в баночках прозрачных, типа как тут или в ПЭТ бутылках 0,3 л.

Отличное состояние! Хотя нужно сделать примечане что в Минске не столь суровый климат, да и пробок - сфетофорных рваных режимов наверно мало. Но опять же он грит отжигает на треке иногда. Вот теперь надеюсь многим будет понятно почему Лук на новом армотеке А3/В4 5W30 написал маркетинговое Хукиа. Да потому что на работягах полнозольниках моторы ходят отлично да еще и запас будет явный по интервалу пробега по сравнению со слащавыми пятыми ilsacaми. Но адепты 20 ок будут верить что 30 ка гуталин и разбрызгиватеся и застревает в поршнях.

Привет! По существу, 1) - Малозольное пусть и навороченное с ваговскими допусками. Почитайте разницу и практику применения 502 и 504 допусков. Стоит дорого. Зачем извращаться и клевать на наживку маркетинга? Слово ТОP понравилось? 2) - Много маркетинга и цены не корелирующих с содержанием. Мы нормальные адекватные люди? - Да. Так замчем дорогие маолзольники и маркетинговые масла лить когда есть нормальные масла еще и по вкусным ценам?

Robocop Забей не замечает он всего что противоречит его религии и навязываемым другим субъективным мнением, и не будет замечать - Большепробегова катающего 5W30 A5/B5 , - не замечет чела из другой темы кот на 5W30 C3 пусть и не дешевом SHU проехал 80 тыс с интервалами 15 тыс. и ничего фатального не произошло - мотор тянет отлично и не жрет масло. - не замечает Хукиа с провернутыми вкладышами из Азербайджана, Сочи что идет вразрез с его старшилками про холодные пуски. И тут писал человек из Испании про провернутый 1.8. Провокатор кот всех кто не рекомендует дорогие

Его и имел в виду - рапределейнный. Не нужно ерничать, да не следовало мне писать MPI - т.к. нет общепринятой стандартизации арбивеатур систем впрыска. У вага напр 1.6 именовался MPI, но у него распределенный впрыск а не моно как можно подумать.

Это смешно и показуха - не преувеличиваете. Отличный простой атмосферный мотор с огромными котлами и классическим впрыском (про mpi впрыск не уверен) и низкой удельной мощностью и хорошим охлаждением. То что у него масла относительно уменьшенный обьем так еще не значит что нужно кричать убийца и ставить его в пример как киллера масла - у Торкона видел как минимум один анализ с длительным интервалом и ничего там фатального ни для масла ни для мотора не было. То что он ушатывает масло так это от его аппетитов. Сами используют ILsac с низким щелочным - а потом кричат убийца, убийца. В япони

Хорошая шутеечка! Изучи конструкцию СО 4B11и аналогичных корецев, узнаешь много интересного.

То что нижнем фото чистая, а на верхнем грязная видно. Вы же писали: Что не понятно то? В каком месте она такая же если одна чистая а другая с г..м?

Много шумихи попусту. Смешно со стороны наблюдать - лозунги и нахваливание, оскорбления в адрес других. Подорожает до уровня импорта будешь рвачами Татнеть называть и дифирамбы новым "кормильцам" петь? Конечным пользователям по барабану сколо Тату выделяют млрд. и мощности - прежде всего простым людям меркантильный интерес и качество масла, пока с этим все нормально (некондицию с осадком посчитаем досадным недоразумением и уже забыли). Будет стоить как азиаты или даже дешевле но немного уже никому не интересно будет - выбора у азиатов S-oil, SK, GS oil United предостаточно,

industrymerkil Ты разговариваешь лозунгами как в колхозе Соловьева.

Почему кислотная среда растет быстрее в анализе если у самого ПОЕ кислотность < 0,05 мгр KOH/гр - это много ? И еще возник вопрос почему создалась практика в более густое масло миксить с пое 32- 46, а не наоборот? Из меркантильного аспетка - т.к. вязкие масла дешевле и выбора больше?

DDR Пресловутые "культура производства" и "сборка" - придуманы и в массах распространялось дилетантами - канцелярскими крысами, презирающими и не уважающими простой народ и работяг. Нормальные у нас люди и соответсвенно культура производства и сборка - ключевую роль играет руководство и используемые технологии - а с этим за редким исключением швах до сих пор.

emailo Hi! It is surprised, you from Poland? Flatters us that you address us, I am glad. The LF 2.0 motor is unpretentious to an oil vyobr. Friends above truly told - ACEA A5/B5, Ford WSS-M2C913-A/B/C/D 5W30 all the year round approaches remarkably. Any brand for your discretion. note: In our region Mazda Original Oil Ultra 5W-30 is a lot of false - therefore to avoid it.

Непонятно почему вы ее определили как "чистая" ведь на верхнем фото с 30 кой черный нарост на рабочей поверхности собирающей гадость из картера. Про нижнее фото можно согласиться что "чистая".

Дайте угадаю Форд Формула Ф 5W30? Коменты выше не читал и мнения другие не знаю - краткое имхо: Хороший анализ - для 80% город,пробки и 800 л. израсходованного топлива в двигателе с относительно малым заливным объемом масла. Движок в полном порядке. Можно коенчно еще покатать на нем ничего фатального не будет, но щелочное уже упало и во избежание накопления сильно кислой среды способтсвующей образованию коксующихся образований заменить масло. С такой (6,5 - 7 тыс.) периодичностю замен в этом режиме эксплуатации будет двигатель поддерживаться в чистоте, хоть по европейски это

Наброшу мыслей от систематизированной инфы, как вам савокупность : - теплообменник греющий постоянно масло (проворачивание и дерет вкладыши при высоких скоростях - Совпадение, не думаю! ), - кат греющий заднюю стенку (задиры в основном со стороны задней стенки - Совпадение, не думаю. ), - купированная СО блока, - отсутвие форсунок и таблетки поршни Гремучая смесь получается для блока и шатунов Про теплообменник и его влияние и нагрев блока от ката не упоминается ни в видосах Травникова ни т.п. "мотористов".

От него и не требуется чудес, классический полнозольник трудяга всесезонка подходящий для огромного пула моделей и марок авто. Себе бы залил это масло без сомнений , нравятся полнозольники - универсалы на которые можно расчитывать долго и не беспокоится из-за слащавой экологичности разномастных, но одинаково пресных масел Ilsac масел коих навалы на полках в любом сельпо. Интересно отработку было бы наблюдать на 8-10 тыс. в каком нить двигателе быстро ушатывающем масло и интересно есть ли какие-то фишки в рецептуре А3 от Oronit кроме молибдена которые в анализе не отображаются ?

При чем тут пао? ПАО, GTL масла это другая категория и некоректно их сравнивать с кряковыми маслами тем более в контексте разных допусков. Меняйте хоть каждые выходные, сыпьте/лейте присадки и шумоизоляцию капота делайте - чем бы дитя не тешилось...по вашим принципам и логике нужно летом лить 10W30 GF-5, но повторяюсь его никто даже не рассматривает для заливки, и используют единицы - те кто разбирается в маслах не находится в плену стереотипов и масло выбирает не по критериям солидности и опыта. Пояснил не для того что бы навязать вам свой выбор, а для того что бы людей непосвящ

Для объективности и уточнения - если Люкс А5 5W30, то Лукойл "виноват" в шуме тем что он сделал все правильно. Уже много раз писали ВСЕ кряковые масла рецептуры А5/B5 5W30 не отличаюся тишиной - особенность рецептуры такая и баз. Самому есть с чем сравнить были в заливке разные А5 5W30 дилерское оригинал от Тотал, Тексако Енерджи А5, теперь Люкс А5 - разница может и есть но не заметная, в морозы еще Лук не оценил (мин -12 был запуск) - на горячую кажется тише чем предыдущие. Плохо ли что на А5 шумнее чем ilsac - спорно, конечно субьектиное мнение у большинства тише => лучше. Наиболее