Перейти к публикации

bayok

Пользователи
  • Публикаций

    16
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем bayok

  1. тема создавалась для того, чтобы понять почему горит масло, и какое залить чтобы не горело.

    По итогу поздно все это увидел, тк внешене на моторе не видно что там внутри. Если бы не сдохла турбина, так бы наверное и ездил пока не умер мотор. В чем конкретно проблема для меня до конца не ясно, но я все таки склоняюсь к херовому маслу.

     

    Что это было, подделка или нет, для меня не понятно. Масло всегда покупалось в магазине, где продавались только масла мобил и эссо.

  2. ...и так, обновляю информацию.

     

    Собрал двигатель, залил промывочное масло Kixx. Кстати, полностью прозрачное..

    Прогрел мотро, проработал на нем минут 10-12. За это время с прогревом масла, начала падать давка...на прогретом масле 80-85гр, упала аж до 0,8кг/см2. При норме на моем моторе 1,5-1,8

     

    решили что возможно, слишком жидкое масло...поэтому так просела давка.

     

    Далее слил промывочное, кстати давольно хорошо промыло и потемнело. Залил Castrol Magnatek 10W40...но с прогревом мотора так же упала давка во всем диапозоне работы. На оборотах не выше 3кг/см2, на ХХ в районе 0,8-1кг/см2. На холодном масле, сразу после запуска 5-6кг/см2.

     

    Была надежда что могло забить маслоприемник. Но снятие поддона показало стружку в поддоне, желтого и белого цвета...99% вылетел вкладыш. Мотор капиталить. Пока не застучал.

     

    PS врятли его убила промывка...скорее она его добила, тк еще ранее я наблюдал понижение давки масла по сравнению с такими же моторами, но оно было все равно выше допусков. Поэтому решил ездить дальше.

     

     Детали при снятии поддона также были в черном налете как и клапанные крышки...опять же, не факт что так загрязнил мотор Mobil, возможна проблема самого мотора...

    так что теперь, скорее всего буду брать контрактные мотор

  3. Всем снова привет.

     

    Был в дилерском магазинчике Castrol

     

    По рекомендациям оф.сайта на мою модель

     

    1) Magnatec 5W-40 A3/B4

    2) Magnatec 5W-30 A3/B4

    3) Magnatec 10W-40 R

     

    Все эти масла есть в наличии...

     

    Я же пока, больше склоняюсь к Castrol Edge 5W-30...исключительно по их буклетному описанию, в описание как раз то, что мне нужно...ну и то, что вроде как эта более топовая линейка масел

     

    Что порекомендуете?

  4. При таких рабочих температурах не нужен там полтинник при сток зазорах если форсунки не льют бенз в масло по конски. Найдите калькулятор вязкости и посмотрите сами. Маслопомойка стоит на маслозаливной горловине если я правильно понял? Не вариант туда также попадает вода в виде конденсата которая даже не факт что испаряется при таких температурах. В общем маслу лучше не становится. Систему вентиляции нужно смотреть это правильно. Такой загар лучше конечно вручную оттирать карбклинером для начала потом короткий интервал. Посмотрите у себя такое:

    http://www.oil-club.ru/forum/topic/8266-mobil-delvac-1-shc-5w-40-svezhee/

    Хотя странно конечно знаю несколько машин которые двигаются на Мобил 5w50 всё Ок.

     

    Как понять не льют бенз в масло? В смысле смесь богатая или распыл херовый?

     

    Стоит маслосепаратор provent 200, отдельное устройство, отбивает масло с картерных газов блока. Бошки подцеплены по штатному.

    клапанные крышки и бошки уже отмыть вручную, масланасос тоже снимал, весь в таком же налете был. Ну сейчас везде где был доступ все очистил карблинером. Налет вообщем не стойкий, достаточно легко снимается химией.

    дальше еще помою уже промывочным маслом.

     

    Mobil Delvac были масла в продаже, но они позиционируются как дизельные. Как они себя поведут в бензиновой моторе?

     

     

  5. Спасибо за развернутый ответ! Но где ж мне их купить то )))) нет у нас их в продаже

     

    Какой параметр отвечает за термосикбильность? Что бы мог самостоятельно подобрать из масле которые продаются у нас.

  6. Помниться в фотографиях вскрытых двигателей мощных выкладывали фото моторов, поработавших на Idemitsu Zepro Racing 5W-40. Моторы были очень чистые, думаю можно попробовать это масло. 3s-ge и 3s-gte были.

    в продаже вроде видел, но ту марку или нет, точно не помню

  7. возможно и подделка...фиг знает. Хотя все время брал масло вроде как у местного представителя Mobil, у них в продаже только Мобил и Exxon для разной техники. Как я понял основные продажи масла бочками для промысловых судов. 

  8. Ок. Спасибо, по магазинам пробежался, такого пока не нашел. Хотя вроде слышал что продают где то.

     

    Сейчас еще поговорил со знакомыми субаристами, посоветовали Castrol  бочковой. Разбирали мотор после него было чисто, и у знакомого прекратился жор масла, на этом масле 

  9. если температура масла относительно низкая,мануал рекомендует в30 и в40, то к чему лить в50?

    Она в общем объеме довольно низкая, но видимо в смазке турбины и поршневой начинает гореть. 

    При наваливании температура выхлопа 850-900гр.

  10. Вы хотите ездить и мыть или разобрать и мыть?

    Я думаю что если просто поднята мощность без вмешательства в конструкцию, то сороковки более чем достаточно. На пятидесятках обычно катаются с увеличенными зазорами и другой поршневой

    Жрет за пределами города?

    Я думаю промыть промывочным маслом, затем лить  как обычное.

     

    Поршневая на моей STI стоковая, но в тоже время кованная, такая стоит с завода. Раньше лил Mobil 3000 5w40,   но на 5w50 перешел тк более стабильное давление.

     

    В какой момент жрет не могу сказать. Есть большое подозрения что утягивает масло с линии вентиляции голов...но это другом вопрос. Буду разбираться отдельно.

  11. Добрый день. 

    Нужна помощь, сам справиться с таким количеством информации не могу

     

    1) Subaru Impreza WRX STI, 1997 год, правый руль
    2) Двигатель - EJ20K
    3) Заправочный объем масла - 4,5л + маслокулер в районе 1л.
    4) Место обитания автомобиля - Петропавловск-Камчатский, морозы до -30, но из высокой влажности все ощущается гораздо сильнее чем в сухом климате
    5) Режимы эксплуатации - по городу 80%, по трассе 20%, горы. Частенько на машине прям вжариваю...такая машина ;)

    6) Планируемый интервал смены масла - меняю каждые 5тыс
    7) Есть ли на машине сажевый фильтр DPF или катализатор требующий Евро-5 - вообще ни чего нет
    8) Что из масел доступно в регионе - выбор масел достаточно большой, сложно сказать чего нет, может только каких нибудь специфичных масел, которые не на слуху.
    9) Что знаете из рекомендаций мануала - рекомендуемая вязкать 5W40/30

     

    Все время ездил на синтетике Mobil1 5W50. Перед его эксплуатцией снимал клапанные крышки, хорошо все отмывал. 

     

    Вчера же снял двигатель для замены распредвалов, снял клапанные крышки и увидел что двигатель очень грязный внутри, по всей поверхности клапанной крышки сильные лаковые отложения. Их нет только в местах трения деталей.

     

    На машине установлен маслокулер, температура масла практически все время в районе 80-95гр

     

    Установлен сепаратор масла на картерные газы из блока, с возвратом очищенного масла от картерных газов обратно в двигатель.

     

    Расход масла есть, достаточно большой. Но не могу отследить какой. Может не есть 2 недели, и потом резко сожрать весь уровень со щупа за два дня

     

    У двигателя больше мощности в районе 320лс., в сравнение со штатной 280лс.

     

     

    Порекомендуйте пожалуйста какое масло залить?

     

    И подскажите пожалуйста чем промыть двигатель?

    post-41310-0-68462400-1508449553_thumb.jpg

×
×
  • Создать...