Rowe Russland
-
Публикаций
284 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя Rowe Russland
-
HTHS продукта 20001 ROWE HIGHTEC SYNTH RS SAE 5W-40 = 3,5 mPas
-
Получил ответ от завода: HTHS продукта 20001 ROWE HIGHTEC SYNTH RS SAE 5W-40 = 3,5 mPas Минимальное значение для АСЕА А3. Крутая жидкость. Этот параметр, оказывается, должен автоматически отображаться производителем (по крайней мере в Германии), если этот продукт официально одобрен автопроизводителями, как и в случае с продуктом 20138 - HTHS = 3,7, указан в TDS, так же и у других одобренных продуктов, этот параметр присутствует.
-
В TDS на ROWE HIGHTEC ANTIFREEZE AN написано: "Силикатосодержащая технология присадок"
-
Готовый антифриз в РФ не поставляется, только концентрат, коммерчески не выгодно половину воды растамаживать. Требования к воде для разбавления - минимум дистиллированная.
-
Никакой тайны. ROWE второй, после BASF, производитель присадок для антифризов в Германии. Один из заводов ROWE производит антифризы, как под своим брендом, так и под дюжиной контрактных торговых марок.
-
Скорее всего Кастрол был палёный. Контрафакта в РФ намного больше, чем в РБ, а если брать регионы, где нет центральных складов и представительств, то вероятность приобретения веретёнки в банке Шелла или Мобила - 60-80%, к сожалению. А люди думают, что бренд некачественный. Это большая проблема на местах...
-
ROWE - антифризы Официальный сайт в России: http://rowe-russland.ru/ Официальный сайт в Германии: http://rowe-mineraloel.com/ Подбор технических жидкостей: http://rowe-russland.ru/podbor Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 21062 - HIGHTEC ANTIFREEZE AN 13 21033 - HIGHTEC ANTIFREEZE AN 12++ 21014 - HIGHTEC ANTIFREEZE AN-SF 12+ 21010 - HIGHTEC ANTIFREEZE AN 21017 - HIGHTEC ANTIFREEZE 21002 - HIGHTEC RACING KÜHLSYSTEMSCHUTZ Официальные одобрения: 21033 VW TL-774 G.pdf 21014 VW TL-774 F.pdf 21014 MAN 324 SNF.pdf
-
Об этом и сказано в TDS: " Чрезвычайно высокий уровень производительности в сочетании с исключительными экологически безвредными свойствами." "...высокопроизводительное моторное масло со сниженным параметром HTHS для максимальной экономии топлива." По поводу цен на эти западные капризы. Разумеется, всё эко и био стоит на порядок дороже. В Европе и за океаном совсем потеряли голову под натиском "зеленых". Уже присадок в масле почти не осталось, моторы всякими фильтрами задушили, SAE скоро объявит о вязкости 0W-00.....
-
Безвредное для климата/воспроизводимое сырьё и регенерированное отработанное масло - две абсолютно разные вещи, не путайте. Биологически безопасные продукты Rowe, например: http://rowe-russland.ru/product/motor-oil/legkovye-avto/item/17-hightec-sunspeed-rs-sae-0w-20 http://rowe-russland.ru/product/motor-oil/legkovye-avto/item/21-hightec-sunspeed-rs-sae-0w-30 полностью синтетические биологические безвредные масла, которые совсем не бюджетные, а стоят значительно дороже масел на 4, а тем более на 3 и ниже группах. И вообще, кто-нибудь где-нибудь видел какой-нибудь документ, гово
-
А подскажите, в каких продуктах вы обнаружили регенерацию?
-
Пока есть спрос, будет и предложение. Каждый шестой, который понимает, что берёт, как вы и я - покупает масло на ПАО-основе, а на этом форуме таких людей гораздо больше. Основная проблема на нашем рынке, что большинство масел с надписью Fully Synthetic - чистой воды гидрокрекинг. В Германии производитель законодательно обязан писать на упаковке состав базы, т.е на вашем (и моём) Rowe Hightec Sinth RS SAE 5W-40 написано Fully Synthetic, а на более дешевом гидрокрекинговом Rowe Hightec Sint RSi SAE 5W-40 честно фигурирует HC-Synthetic. И потребитель понимает, за что он отдаёт деньги. А
-
Нисколько не ошибаетесь. Отличающееся от этого ПАО-продукта (первый! в линейке ROWE артикул 20001) всего на одну букву в названии "i", масло Hightec Sint RSi SAE 5W-40 (20068) - основано на НС-базе, отсюда и стоит на порядок дешевле. Но так как крекинговый продукт по статистике имеет ликвидность выше, чем у 20001, примерно в пять раз, ему в подмогу и 4 официальных рекомендации от BMW, MB и VAG. Бизнес есть бизнес. Но каждый шестой потребитель понимает, что покупает, и отдаёт предпочтение лучшему из подобных - берёт масло на основе ПАО.
-
Антифризы синие для BMW (общая тема)
Rowe Russland ответил в теме пользователя unmamed в Охлаждающие жидкости
Абсолютно точно, Rowe - второе, после Басфа, по объёму производства антифризов и присадок к ним, предприятие на территории Германии. Если взглянуть на дно банки, то там увидите производителя тары - PALBO, компания, принадлежащая ROWE, которая производит упаковку для себя и всех контрактников, включая BMW и многих других. -
Антифризы синие для BMW (общая тема)
Rowe Russland ответил в теме пользователя unmamed в Охлаждающие жидкости
Оригинальный антифриз BMW, как и тормозуха, производится на одном из предприятий компании ROWE, хотя самого допуска BMW GS 94000 (стар. N60069.0) на продукте HIGHTEC ANTIFREEZE AN, как ни странно, нет. -
Если удастся купить действительно Кастрол, а не банку, похожую на банку Кастрол с неизвестным продуктом внутри (причём второй вариант по статистике доминирует), то вопросов к качеству и соответствию продукта быть не должно. Что каксаемо допуска 913-С, то сами требования простые, и на минералке с добавлением около трети гидрача - вполне выполнимы, чем Форд официально и пользуется, отсюда и цена за оригинал похожа на цену простой полусинтетики (опять же этот продукт постоянно фигурирует в криминальных новостях о заводах-контрафактниках). И если сторонние производители делают допуск 913-С полност
-
Моторное масло и автохимия ROWE
Rowe Russland ответил в теме пользователя ROWE OIL в Продаем/покупаем
Этот продукт не классифицирован для гражданского применения. Только упоминается «При этом оно превосходит требования спецификации API GL-5, касающиеся защиты от износа.», «При этом особое внимание было уделено максимальной защите от износа и высокой степени надежности.», т.е. противозадирных присадок больше, чем регламентирует API GL-5 (т.е. значительно более 6% от объёма). Доля остальных присадок, не имеющих принципиального значения при кратковременном использовании (антиокислительные, детергентные, и др.) соответственно понижена. Отсюда и невозможность длительного и регламентного использован -
Я им отсылал сканы требований по жидкостям на машины с заливочными объёмами и пр. Они данные публиковали, причём довольно быстро. Не знаю, проверяли они эти данные у производителей или нет, но примерно в течении месяца модели появились в подборе.
-
Просто им был задан конкретный вопрос по подбору, а они просят контакт в компании Rowe, хотя информация транслируется на все подборы, всех производителей лубрикантов, которым они предоставляют свои услуги. Как я понимаю, они просто сидят, и по контракту ждут поступления информации от производителей. Например: стали у нас лет пять назад собирать Nissan Bluebird Sylphy под названием Almera, а информацию для подбора смазочных материалов именно на Nissan Almera (2013-) не было несколько лет, никто инфу не предоставил. Сейчас, как видите, уже есть целая строчка Nissan RUS. Такая-же ситуация бы
-
Нужно им ответить, что не компания Rowe даёт эти рекомендации на Москвич, а их голландский Olyslager. Они весьма ленивые и за идею не привыкли работать, час их работы стоит около 100 евро.. Я года три назад с ними бился, доказывая, что в РФ выпускается Toyota Camry, Nissan Almera и Chevrolet Cobalt, тогда они об этом даже не подозревали, пришлось самому собирать документацию и пр., после чего они разместили у себя эти марки, равно как Пежо калужские и другие наши эндемики. А с китайцами у них до сих пор траблы..
-
Это же не сливочное масло, зачем его нюхать. Цвет, запах, консистенция для потребителя не должны иметь никакого значения. Значения имеют допуски, рекомендации и спецификации производителя автомобиля. И нюхать Мобил, коего на рынке контрафактного не меньше двух третей - тоже не резон. Пахнуть может в лучшем случае Обнинском, Пушкино или Уфой, а в худшем Солнечногорском, Аскаем или Самарой. Контрафакт тем лучше, чем ближе к какому-нибудь НПЗ ))
-
Анализов именно этого масла пока нет. Оно по присадкам и характеристикам очень близко к Rowe Multi Synt DPF 5W-30, только полностью на 3 базовой группе, а Multi Synd DPF наполовину на ПАО, чтобы соответствовать допускам VW 504/507. Отличное мало, отзывы только положительные. Отзывы от организаций и потребителей на это масло, и другие продукты, можно почитать по ссылке: http://rowe-russland.ru/informatsiya/reviews
-
Данные по подбору тех. жидкостей ROWE (как впрочем и для большинства европейских производителей масел) предоставляются бельгийской компанией Olyslager, которая, в свою очередь, получает данные по автомобилям напрямую от заводов-изготовителей авто. Видимо, за последние пол-века требования к агрегатам изменились, и завод АЗЛК (или кто сейчас правоприемник) выдаёт такие требования бельгийцам, которые, в свою очередь, транслируют их дальше, по производителям лубрикантов. На сколько я знаю, данные Olyslagеr обновляются не реже раза в год. Ну а подходить к вопросу подбора не как большинство, а вник
-
Совершенно верно, на том и стоим. Берём немецкое, т.к. они не напаривают с составом базы, и не подделываемое, т.е. исключаем бренды из сводок криминальных новостей, которые рассказывают про подпольные производства масел. Список наиболее подделываемых брендов всем известен.
-
Да, в Германии на законодательном уровне производитель не имеет право используя 3 базовую группу, не зависимо от всяких "+" или VHVI, писать на канистрах Full Synthetic, даже если смесь 3 и 4 группы, производитель обязан писать Semi Synthetic. А началась вся путаница в америке: Первым «нарушителем конвенции» стала компания Castrol – в 1997 году она в своем продукте Castrol Syntec тихо заменила PAO на другую основу, полученную в результате гидроочистки. При этом надпись «синтетическое» на упаковке осталась без изменений. Один из производителей масел на основе PAO, компания Mobil, обратилась в
-
Т.е. вы хотите сказать, что на слух качество Rowe лучше Shell примерно в полтора раза? )) А какой Shell использовали? Из Торжка или импортный?