Шурик

SN-это уже другая кухня,тут не спорю,сравнение хрена с трамвайной ручкой. А приведённые цены устарели,но подорожало оно не намного указанной вами.

Если речь о лук SM 5-40,то спорные моменты найдутся. Это видимо отпускная цена для дистрибьюции.

А чё всегда к лукойлу его ровняют? аж интересно стало. И где в рознице вы видели такую цену?

Их пред-ль говорил,что рецептура заложена одна и та же. Но в данной ситуации напрашивается версия о непостоянстве партий,если можно так сказать. Кстати а база какая усматривается?

По-моему щёлочное будет провоцировать на немного сокращённый интервал замены. Пурпоинт порадовал.

Тогда это всего лишь из-за территориальной локализации. А рецептура та же. На моей канистре было НЗМП.

Premium 0W-40 SJ ??

Но ценник на неё симпатичный.

Свежий тест шиповок и нешиповок. ГИСЛАВЕДовский новичёк неплох.

У меня уже начало темнеть. Относительно свежего-прежний ЛМ-Оптималь был посветлее. Если не ошибаюсь,SM 5W-40 только из НЗМП.

У меня эта вера такова,что я его уже залил и почти тыщу проехал.

http://www.gislaved-tires.com/generator/www/ru/ru/gislaved/tires/themes/winter-tires/nordfrost-5/nordfrost-5.html

Тоже не верится в левую ошиповку. Касаемо хар-к относительно ледяной дуги-ни одна не поедет как трамвай или хотя бы как летом. И тут же напрашивается вопрос-почему за всё время производства НФ5 никто не усомнился в качестве ошиповки и не поднял шум?

1.меня не покидает мысль,что создавалась она под АБС. 2.к торможению в целом претензий нет на любом покрытии,но мне не нравятся ранние срывы в занос по мокрому асфальту. 3.боковое сцепление в моём случае наоборот радует,если не на пределе скорости на скользкой дуге. 4.при всём комфорте шипы менее слышно,чем саму резину. 5.из анализа ряда тестов за разные года видно,что они постоянно смесь совершенствовали. Если принять это на веру,то логично предположить,что разные партии,разные года делают своё дело,пусть и не радикально.

У меня преимущественно трасса,нежели город. Либо сухая,либо в этих дорожных соплях. Единственное,что меня не устраивает-ранняя и резкая блокировка по мокрому асфальту при торможении,но не знаю насколько сей факт меняет "угол атаки" шипов.

Видимо и вправду не следует сбрасывать со счетов стиль езды и условия эксплуатации. Меня удивляет столько не вид и состояние шипов на данный момент,сколько ТО,что я не ощущаю провальную разницу в сравнении с самой первой зимой.

Гиславед Норд Фрост 5. На моих тоже потери по 2-3 с колеса.

Буду натягивать наверное на последнюю зиму,то ли 5-ю,то ли 6-ю,точно не помню. Но до сих пор в большинстве ситуаций позволяет чувствовать себя уверенно.

Признаюсь,что бриллиантом там уже и не пахнет,но выступ шипа и их общее кол-во,сохранившееся к 5-ти годам достойно уважения к бренду.

Gislaved Nord Frost 5 буду использовать 5-й сезон. С каждой слизало лишь по 2-3 шипа.

Корейско-японское что-то.

Не думаю,что эта формулировка универсальна одновременно для дизеля и бензинового двигателя. Вне зависимости от объёма у них разный характер воздействия на моторное масло.

Это в принципе ничего не меняет,хоть производство,хоть представительство. Просто я имел целью оставить положительный отзыв касаемо товара с данной торговой маркой.

15 популярных заблуждений, которые могут загубить двигатель http://auto.mail.ru/article.html?id=43575

Если кому-то интересно,из бескаркасников офигенные вот такие! Наткнулся случайно в АШАНе. Около 480 руб. за к-т. После бошей и чемпионов-класс. Производство-питер.