Арториус

И походу Гаммы льют на прогреве так, что разжижают масла очень сильно. Жидкие разжижаются до опасного уровня.

Если говорить о нашей стране, то w20 нет ни в одной сервисной книжке. А пишет её именно производитель. Как думаете при таком количестве ограничений встречающихся именно для w20 и только для w20, может ли оно быть основным? Перечислим пометки из мануалов: 1) для максимальной экономии топлива 2) в самых жарких странах запрещено 3) не рекомендуется для длительной езды на высокой скорости (в самых первых мануалах) 4) в жарких условиях для должного уровня смазывания НЕОБХОДИМО масло с высокой вязкостью Это масло никак не может быть основным. Просто абсолютно никак.

Европейский аналог азиатского илсака. По идее должен быть крепче, чем илсак и чем С3, т.к. ближе к полнозольникам.

Обьясните, как вы читаете мануал? Оно стоит наравне с w30,с пометкой для экономии. Для ряда стран оно не прописано и вовсе. Как оно может быть основным?

Не мой подход. Если это w20 так разбавилось еще ладно. Но если даже w30, то это караул. У меня например вторая машина зимой стоит, я ее завожу раз в 1-3 дня, чтобы цилиндры не кородировали и слегка прогазовываю после прогрева.

спасибо. Но я так и не понял. Они пишут про заводское w20 или про Turbosyn w30? В тексте указано заводское, ранее указано, что сменили на w30.

Эти движки тише чем 80-90% моторов. Рядом с другими машинами их вообще не слышно.

Аа так, если только медь превышена это не страшно в новом моторе. Потом сойдет на ноль. А вязкость че там, просела или нет?

[censored] Что в мануале [censored] не видят, что в ссылках.

Там все машины одинаково новые и все на обкатке, разве Гамма мотор может быть хуже Весты собран?

Сейчас больше интересует почему на Роснефти мотор ровнее работает, чем на Лукойле. Раньше Лукоил лучше был всегда.

В G4KD стругает железа на магнитную пробку столько же и даже больше, чем дешевые масла. На одинаковых интервалах с одним водителем. https://www.drive2.ru/l/453740412310388882/ Также комменты почитай, не хило стругает и на других моторах. По мне своих денег не стоит.

Нет во всем мире двух заводов, делающих одинаковую продукцию. У кого-то всегда получается хуже. Где-то удешевляют, где-то другой сплав (поставщики 100% разные), другие допуски погрешности, другой человек в конце-концов. 100% одинаково не бывает.

А что удивительного? w20 ilsac самое слабое из всех классов и допусков. И сильнее других страдает от тяжелых условий, тонкую пленку проще нарушить и размыть. Касаемо Фордов они очень бережны к маслу, само масло крепкое и объем картера большой. А в Вестах с завода вроде Роснефть w30, оно тоже крепче чем w20 илсак. Тем удивительнее, что Гаммы ездят без проблем на любых маслах. У соседа посчитал, уже более 800мтч на Рио (масло дилерское w40), меняет каждые 15000км, вот такое масло надо на анализ брать. А моя Петра умерла при 160мтч, сейчас Тотал АСЕА А5, на 130мтч проба идеальная, масло явно креп

Столкнулся с удивительной для меня вещью. 1) Киа Рио 1.6 АКП при заправке на Роснефти 92ым не вибрирует даже в положении D! При заправке 92ым на Лукойле идут легкие вибрации! Динамика-расход без изменений вроде, но особо не проверял. Заливал Роснефть последние 2 раза для проверки ощущений, вчера снова залил Лукоил и снова вибрации появились, точнее зуд на руле при включении D. Так же было и летом на Лукойле. 2) Форд Фокус 2.0 на 95 от Лукойла при запуске на холодную ронял обороты в первую же секунду, пытаясь заглохнуть, но сразу выравнивал обороты, сейчас на нем ездит новый хозяин, льет 92 и

У вас очень мало опыта.По форду тут http://www.oil-club.ru/forum/topic/31773-ford-focus-ii-20-212000km/

На их бензине прекрасно ездит куча суперкаров! А какой бензин у нас большой вопрос. От чего по вашему мое w20умерло за 160мтч? От трассы которой окружен мой город или от бензина или от жары? А может от всего сразу? Только вот мой форд с заменами раз в 20ткм остался чист внутри как слеза на маслах асеа а5, которые не умирают так быстро в тех же условиях. Фото выкладывал в разделе вскрытых двс.

Открою вам секрет. У нас раньше все жигули и газоны на 20ах и 30ах ездили. Других масел просто не было. При этом 30ки шли для более форсированных моторов. С появлением нормальных всесезонных масел моторы стали ходить дольше, а частота смены масла стала более комфортной. США просто помешаны на экологии, там даже запреты на прогрев встречаются, кстати несколько американских моторов разбирали в теории двс, лить в такие w20 просто бред, если они реально туда это льют, то кроме как словами Задорнова их не назвать, потому как движки простейшие, топорные иочень массивные, сравнение шло с моторами газ

Вы просто не знаете, что такой режим дает почти максимальную выработку тепла. В отличие от города тепло вырабатывается непрерывно. Попробуйте вскипятить чайник включая и отключая его. Либо включить и не отключать, тогда закипит гораздо быстрее. Понимаете разницу?

Посмотрите температуры в странах где w20 использовать нельзя согласно мануалу и получите ответ. В моем понимании это 35 и выше. Также в моем понимании при любой температуре давать длительные нагрузки не желательно (даже зимой масло может быть 120-130 градусов), жидкое масло будет на грании. Чтобы вы понимали, когда вы только завели мотор через минуту поршни уже за 200 градусов, но антифриз 30-40 в лучшем случае летом. Так же и на жаре, антифриз не может резко принять тепловые нагрузки, пока до него передасться маслу уже хреново будет.

Потому что им плевать на твой мотор. Поэтому и интервал аж 15000км указан.А чтобы спихнуть всю вину на тебя в суде дописали незаметно правильные сноски: 1) w20 для экономии а значит только аккуратная езда 2) на жаре лить более густые масла 3) в совсем жарких странах не лить w20 вообще Все это соврадает с учебниками о маслах, где сказано что слишком жидкие масла на жаре использовать нельзя, долго ездить на высоких оборотах нельзя и т.д. Вобщем то это масла для тех кто не греет сел и поехал не нарушая правил и не превышая обороты.

Какие там 250, у меня эта ПетроКанада при 160 уже померать начала по капельной пообе, до 200 ее катать это изнасилование мотора. За что ее хвалят так и не понял. Сейчас тотал а5 130мтч проба идеальная.

Конкретно про жару и вязкость нашел мануал, это написано к каждой гамме, сверху таблицы или снизу, у кого как

Слово слово. В каждом мануле любой гаммы это написано. Просто никто не читает почему-то.Скан не нужен их в интернете полно, я с телефона просто

Кто вам такое сказал? В мануале написано, что в жаркую погоду НЕОБХОДИМО лить масла с более высокой вязкостью для должного уровня смазывания.