Prosto-Dmitriy

Если масло даже 10 минут бегало в моторе на ХХ, будет запах гари от масла. Кремний... Масло стояло на открытом воздухе... Пыль, имхо.

Да так... Рашин "синтетик" сравниваю.

Нормально. Тысяч на семь. Думал будет много серы, зольность, щелочное под 11. Ан нет. 1:0 в пользу Лука. Все же допуски - есть допуски. Зато каталикам будет ГУД.

Вот что мне сказали мотористы, когда я решил на предыдущей машине промыть коробку. Строго по-порядку: 1. Ставим перед машины на козлы или два домкарта. 2. Сразу включаем пятую передачу. 3. Сливаем старое масло. 4. Заливаем три литра солярки(!) 5. Заводим машину и даем поработать пять минут 6. Сливаем соляру. 7. Продуваем КПП воздухом через заливное отверстие, для этого достаточно электрического колесного компрессора. 8. Заливаем новое масло. У самого лично вызвало сомнения, поэтому так и не попробовал. На ваш суд, так сказать. Я в КПП не силен. Я промывал самым дешевым пром

Я накатал на Роснефти немного. Слил в канистру с остатками. Тут же залил Шелл. Все ради эксперимента. Так сказать, оценить сугубо по ощущениям. В итоге, какой либо разницы не увидел. Что Лук, что Роснефть, что Шелл. Одинаково. Мож это индивидуально. Масло никакое не жрет, расход бензина по БК давно завис на 6,3. По звуку тоже не заметил отличий. ИМХО, думаю масло будет полнозольник, кряк естественно. Много серы будет. Ноак не увидим, возможно из-за него только 229.3. Да, вот заметил одну разницу - Роснефть самое светлое. Дальше чуть темнее Лук, и еще чуть темнее Шелл. Реально на щупе

, В смысле диагноз? Шел на конвейере в те времена цвет под названием "Приз".

Если сточило шипы, значит заменили твердый сплав на что-то более дешевое. Так как имею дело по работе с твердым сплавом, могу сказать, что к примеру марку ВК10 на основе карбидов вольфрама и кобальта берет только алмаз.

@atlet, Вот люблю, когда ничего лишнего на машине нет. Цвет "Приз"?

GTL

Совершенно верно. Люминисцентный краситель, дабы в ульрафиолетовом спектре увидеть места утечек.

Яндекс-Диск вам в помощь.

Моя основная рабочая лошадка

Енто как понимать? Ниже метки на щупе? Это уже называется "обмани конструктора"

@OilM, Я так начну на одно масло работать при моем годовом пробеге :facepalm:

ИМХО, все индивидуально. У меня через 7000 щуп вынимаешь - чернотаааа. Не показатель конечно, знаю, но тем не менее. Самое главное наверное понять, в какой момент начинается процесс отложений на конкретном двигателе на конкретном масле. Для этого нужна статистика. Проблема в том, что когда она накопиться, люди как правило уже меняют авто на новый

@igork, Это все понятно. Я имею ввиду классический ДВС. С точки зрения физики, не более. Этакая модель, как на плакатах в технических ВУЗах. Сейчас же, все стало сугубо индивидуально. Как говориться "двух одинаковых моторов не бывает" Не спорю. Я бы на Ниве вдвое увеличил. Но конструктивно это очень сложно. Кстати мысль пришла - можно в анализах отработок ввести понятие, типа "коэффициент нагрузки масла" - отношение объема картера к объему двигателя.

Нее, я их даже не сравниваю.

Да это даже не теория. А аксиома. Тут физика чистой воды - чем выше рабочий объем двигателя, тем ниже его удельная мощность. Отсюда ресурс выше. И маслу легче.

@Abc, Я согласен. Я сравниваю с современными моторами с алюминиевым "одноразовым" блоком. Да, у ВАЗа есть новый 21127 с изменяемой длиной впуска. ШПГ осталась Федерал Могул 21126. Но и он по современным меркам отстает. Вот старый мануал на Калину. От 2007 года. re_kalina_26-02-07.pdf Сравниваю с новым, на обновленную Калину с 21127 мотором. По сути, сменилась классификация по API, что вполне естественно.

Вообще, вазовские моторы сами себя спасают. Благодаря низкой удельной мощности. Поэтому и к маслу не капризны. И расход на них маслом не снизить, так чтобы реально экономия почувствовалась. Тут только допускам верить и собственным ощущениям. Последние можно спутать с самовнушением. Типа "шепчет" или "легко бежит" и т.п. Про падение расхода бензина за счет масла не поверю. Мне цифры в студию со стенда, телеметрию. Вот тогда еще можно порассуждать.

Вот в данном случае не в вазовском моторе дело. У Лука необычная "тридцатка" получилась. Обсуждали же анализ. Поэтому и одобрено ВАЗом. Но в жару не лил бы. В мануале есть табличка температурных диапазонов. Она немного отличная от общепринятых. И тем не менее, игнарировать ее глупо, имхо.

В вашем предложении одно другому противоречит. Объясню - если капает с клапана по вашему мнению, то клапан не сидит в седле. Через маслосъемные колпачки мало стекает на юбку предположим и далее в камеру сгорания, я так понял. Так компрессия откуда?

Да, оба A3/B4 API SM. Ясно, спасибо. Это точно

Тут дело в моторе, не в масле.

Друзья, в общем по ощибке смешал где-то 800гр Роснефти Премиум 5w40 с 3,5 литрами Shell Helix HX8 5w40. Насколько критично?