Prosto-Dmitriy

Нарыл паспорт качества на Роснефть Премиум 5w40 SM/CF. По зольности есть расхождение с нашим анализом. Запросил у официалов актуальный паспорт. Может было изменение рецептуры.

Должна быть газовая "подушка" в баллоне. Не менее 20% от общего объема. Это для безопасности. Сам поставил на днях LOVATO впрыск. Прошился на двурежимку газ-бензин с автопереключением от сигнала мультиклапана.

Да просто привыкли видеть анализы с современных моторов. Впрыски непосредственные... Контроллеры... Это Вазовский "карбовый" мотор. Тут два разных анализа можно получить, закручивая винты на "карбере". Анализ хороший, имхо.

@V2014, любое 80w85 gl-4

@Abc, Ну, все логично, да. Наверно имеет смысл в круговую залить универсал gl4/5.

@Ярослав02, 75w85 zic g-ff gl-4. Чтобы вазовская кпп перестала шуршать шестернями, машину нужно продать;-)

@Abc, Прочитал. Действительно, кпп GL-4. Что очень странно, так как у меня на руках мануал на 21214 НИВУ, где по кругу GL-5 и собственно кпп и мосты от Шеви ничем не отличаются.

Удивительно, но в коробку для Шеви Нивы тоже идет GL-5 по мануалу. В общем по кругу можно лить GL-5.

@drivers, главная пара может пострадать на 75w80.

@Silence, Все от интервала зависит. 229.5 по любому меньше нагадит в моторе, чем 229.1 Масло нормальное для своего сегмента. Куда интереснее на самом деле вопрос - одинаковы Русский и Европеец?

@igor1612, Хендэ/КИА MTF GL-4 75w85. Можно и ZIC G-FF 75w85.

ИМХО, думаю, никто не стал бы гнаться за чистотой базы в этом масле. Смысл очищать до 0,3? Это чистой воды экономия. Линейка масел богатая. База наверняка наша, и подешевле. Собственно поэтому наверно русский HX8 не пролез в 229.5

@Deutsch, Вполне герметичен. Смазать возможно только при полной разборке. Пока что помог спрэй PTFE от LM.

Вопрос больше о целесообразности.

@Ndruha, Я бы лил 5w40.

@Alehandro, Смех смехом, но им действительно водят снизу. Естественно затушенным. "Дедовский" способ, но прост и эффективен.

@DIman, Хм, не думаю. Всегда на СТО проверяли дымогенератором.

@DIman, Сделай простейший дымогенератор и проверь. Газету туго сверни, подожги и потуши. На заведенном моторе поводи этим "факелом" под рессивером, везде где подлезешь. Смотри куда дым засасывает. Хотя, повторюсь, врятли подсос воздуха. А вот баланс форсунок запросто.

Да обычный резонанс. У кого на одной частоте проскакивает, у кого на двух разных. Подушки может дубовые уже. Подсос воздуха был бы заметен на повндении мотора, он бы затупил просто - обедение смеси. Если есть лямбда зонд, то он вывалился бы в ошибку смеси по стехиометрии.

Да вазовские моторы это конструктор ЛЕГО. Очень высокая степень взаимозаменяемости. Причем из "стока" можно прилично выжать, к примеру собирали как-то на 2111 блоке с 11183 башкой + турбина на 0,8 бар - мотор стал выстреливать после 3000 Об/мин. Ближе к теме. Изображения новой Приоры. Ходовые испытания "пилота"

@Sour, Стоит ли овчинка выделки? Режим не повседневный.

Опоры двигателя и коробки когда изношены, двигатель "кивает", дергая за собой кулису и тем самым влияет на четкость включения. Сейчас на современных авто с МКПП применяют дополнительную реактивную тягу, которая компенсирует "кивки" мотора, сдвигая опору рычага кпп.

@vergaser, Да, но тогда бы проблема была и при неподвижном автомобиле.