Prosto-Dmitriy

А меня смутило отсутствие допусков Причем на екзисте просят 1340, а мне сегодня предлагали за 950

Ребят, кто бы что залил в коробку, имея переднеприводный вазик с хроническим заболеванием затрудненного включения первой передачи? Only GL-4. Сейчас плещется ZIC, но его пока в сторону, он уже как бы есть и на него вернуться всегда смогу. P.S. Сегодня заехал в один магазин, там продавец рекомендовал MANNOL http://mannol.ru/news/pr1.php?SECTION_ID=139&ELEMENT_ID=1612 Что скажите про их продукцию? Я ни разу не сталкивался. Слышать - слышал.

У меня масло сделано в конце октября 2012. Канистра старая. Масло SN. http://yadi.sk/d/RXbCwGNm2C5c6 http://yadi.sk/d/LcGkckYP29a6A

mikong Тоже соглашусь. Я имел ввиду кто кого. Масло сдастся первым, ИМХО. А мотор даже не заср... Я вот почему здесь на форуме читаю, ищу, сравниваю. Там анализ гляну, там характеристики производителя. Допуски... Мурзилку свою выучил наизусть! Я ищу не "хорошее" масло, а правильное. Я здесь, на форуме ни разу не спросил про Ниву, что лить в нее. Если я пойму, какое будет правильно работать в Гранте, с Нивой вопросы отпадут сами собой. Лукойл очень привлекательный продукт например! Но, смущает падение щелочного. В принципе, частотой смены этот вопрос можно закрыть. Но хотелось бы понять, поче

Abc Вы же через Калиновский двигатель прогнали Mobil 1 0w40? Результат отличный, можно сказать. И масло из мануала! Я вот докатаю на 3000 X1 и залью Лукойл SN-кий. Тоже из манула! То есть я хочу сказать, выбор то богатый! И по цене, и по рипутации и прочему. Но самое интересное, что все это донести тяжело бывает до людей :facepalm: Слышу только про пробеги, пробеги, пробеги.... Кто нибудь шейки коренных опор замерял? Горшки на "бочку"? О чем говорит вскрытая крышка ГРМ? О чистоте! И не более. Правда на некоторых фото можно раглядеть кулачки распредвала, уже что-то. Только их пока на су

Спор бесконечный. Но спорить можно тогда, когда есть опыт (что онлайн не доказуемо)и знания. Опыт - хорошее масло и частота смены, ИМХО. Знания - вазовские моторы дефорсированны все (теория поршневых двс). Вывод - 300 000 вполне реальный пробег без капиталки и может с небольшой потерей динамики (это уже отдельно). И последнее - убить мотор можно и за 3000 пробега. Все в наших руках и головах. Самый главный вопрос - а что есть "хорошее" масло для вазовских двигателей? Я придерживаюсь своей точки зрения - масло из мануала, "золотая середина" по цене/качество, и частота смены. Специально не

vasco Да вот оно у меня сейчас там плещется, 75w85. В коробку не глядел, что там да и как. Но передачи жестко включаются. На заводской минералке было лучше. Загадочные вазовские коробки уж очень любят высоковязкую минералку. Но, мерзнет... На 2113 у меня вообще бастовала, я с двойным выжимом трогался со сфетофора, сзади уже сигналить начинали. Официалы разводили руками - приработается. Потом уже между делом мастер отвел в сторону и говорит - попробуй вот ЭТО (Ravenol MZ...что-то там не помню уже, как мед! В желтой канистре). Как бабка отшептала! И опять же - минералка А полоса у нас кака

Миша Алимофф Спасибо, я тоже так считаю. А по поводу масла Лукойловского кто что скажет?

Если в бензине меди нет, то она из двигателя. В двигателе при непосредственном контакте с маслом медь могут дать только вкладыши, коренные и шатунные. Имхо конечно.

Самый большой пробег у двигателя, который я своими руками разобрал, был 190000. Вазовский 2111. Заменили только кольца, и все. Масло с новья лилось Ravenol TSI 10W40 круглый год. В остальном моторчик был безупречный. Свою 102-ю я продал на 140000, первый хозяин ее вообще убивал. И ни намека на капиталку. Лил Ессо п/с.

Сегодня на фирменной заправке купил Лукойл 75W90 GL-4 п/с для кпп Гранты. У кого нибудь есть опыт использования на вазовских коробках? Сейчас залит ZIC. Включение жесткое, но это может и не в масле дело. Вазовские коробки могут только к 40000 притереться. У меня 9700. Еще хотел спросить - а коробки вообще моют? Если да, то чем и главное - зачем? P.S. У Лукойла на канистре помимо прочих допусков MAN и ZF есть и MB 235.1 http://www.lukoil-masla.ru/products/passenger/transoils/00007/ В листе MB масла нет. http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/235.1_en.html В чем может быть под

Victur И все законы физики нам обмануть, как пальцы об... Вам несколько раз конкретно посоветовали, в том числе и я. Не в деньгах вопрос - Лейте Mobil 1 0W40. Люди его гоняли на вазовском движке, и все замечательно. Хотите дешевле - Лукойл Супер SN. Все это рекомендует АвтоВАЗ. Ну если совсем вам не нравятся эти масла внешне и на вкус - открывайте мануал, берите самое дешевое и меняйте раз в 5000. Все. P.S. Если вам не интересен износ, то тогда что?

Victur В мотор Лукойл и смена через 6000. В КПП надеюсь не GL-5?

Abc Хороший вопрос :up: Политика удешевления.

Abc У него не 16кл. 8-ми с облегченнкой и натяжным роликом-автоматом. Втыковый. Я бы тоже с гарантии не слазил. Но это дело лично каждого.

torcon В принципе, мы с тобой рассуждали (и выше тоже в этой ветке) об одном и том же. Только я немного с другой стороны зашел. Собственно почему я и не ищу конкретного масла по бренду и марке. Да, вазовские моторы, как автомат Калашникова. Зазоры с палец, гремит, вибрирует. Но работает! Вот и пытаюсь понять, точнее найти не масло, а баланс. Баланс тех характеристик, что позволят увеличить ресурс. Ребята многие здесь советовали разные масла, по вязкости и т.п. Но они конкретно - "лей вот ЭТО". Я уважаю их мнение, и ни в коем случае не пытаюсь перечить. Но я бы лично хотел понять процессы, прои

Друзья, можно я поставлю задачу немного иначе? Помогите понять суть. Мне не для себя, а в общем. Точнее для себя , но не для двигателей. Есть Вазовский двигатель, скажем 15000 пробега без насилия. Задача - максимальная защита от износа. Все. Расход топлива не важен, цена масла тоже. Бренд тоже не важен. (здесь я акцентирую) И возьмем очень популярную вязкость 5w40. На какие параметры или характеристики масла смотреть? (зола, сдвиг, щелочное и пр.)

Кстати, есть все же в мануале на Ларгус кое что весьма интересное. Вот сведения из таблички рекомендации АвтоВАЗа. Масла моторные: Классы вязкости по SAE и температурный диапазон применения: 0W-30 или 0W-40: выше -30 0С 5W-30 или 5W-40 или 5W-50: выше -25 0С 10W-30 или 10W-40 или 10W-50: выше -20 0С 15W-40 или 15W-50: выше -15 0С Уровень качества эксплуатационных свойств: API SL / API SM / API SN ACEA A1/ ACEA A2/ ACEA A3/ ACEA A5 Очень интересно. Привлекло внимание, что верхний температурный предел не указан. Особо смутила вторая строка, где 5w30....

Каша в голове Но кое какие мысли приходят на счет масла для ВАЗ. Опять же, я со своей точки зрения. Пытаюсь связать физические процессы в двигателе и его конструктивные особенности, и свойства масла. Прихожу к выводу, что есть масла, которые убивают двигатели. А есть двигатели, которые убивают масло. Вазовский именно убивает масло. Причем, имхо, уже пофиг ему, какой там пакет. Если цель - максимальная защита, то думаю любой полнозольник из мануала с сокращенным интервалом смены. На сдвиг тоже думаю можно обратить внимание. Сколько я вазовских двигателей не перебирал, картина схожа везде. Асфа

drivers Пока нет. Но думаю, что скоро увидим. Иначе зачем Лукойл анонсировал его в своем пресс-релизе? http://www.lukoil-masla.ru/press/releases/00101/

Это называется импульсный метод запуска. Впервые начал применяться в Великую Отечественную войну, на танках. С той лишь разницей, что в танке для этого использовали отдельный маховик с муфтой включения.

mikong Спасибо за совет. Я ведь совсем забросил мурзилку вазовскую. А зря... :drinks: Мозги вскипели у меня, сам ведь писал выше про масло из мануала Сейчас ради интереса с оф. сайта скачал мануал на Ларгус... Ни слова про моторные масла. Ну хоть бы написали мелким шрифтом "см. Рено Логан" Двигатель-то пока что Реновский.

drivers Да? Ну вот... :facepalm: А я уже подумал, что чуть чуть начинаю разбираться в значениях, так сказать свежака и отработки. Ан нет!

Попробую я наверно на Гранте Ravenol VSI 5W40... Если откинуть финансовую составляющую, то подкупает личный опыт на полусиньке. Еще подкупают данные анализа. Внимательно посмотрел обе таблицы, параметры стабильны. И температура замерзания, если отнять 7-10 градусов в принципе самый раз для среднего поволжья. В Ниву пока не знаю, что лить. С ней еще разобраться надо - стучат гидрики на холодную. Заливаю по метке MAX - стук пропадает. :facepalm: mikong Знаю много людей, которые делают даунгрейд. Ставят в 126 поршни от 124. На 126 блок хонингован по немецкой технологии с образованием микросет

torcon Честно? Не знаю, Даниил. Есть только предположения. Я думаю, собака зарыта именно в зазорах. 11183 вообще поршни перекладывает в ВМТ, из-за этого у него характерный звук. Все это создает простор для работы масла. Может я не прав... По степени форсирования я даже больше скажу - вазовские двигатели почти все дефорсированы. Там кругом 25% запас прочности заложен. Чем успешно пользуются спортсмены-любители.