Sour

чудеса... хотя бывают случаи и такие моторы ездят

Это просто ужас Я бы промыл со снятием поддона и чисткой сетки маслоприемника

ну что поделать

разве это утверждение не прослеживается здесь?

1-е - ГБО, второе - всегда теплые моторы, третье - очень частые смены, данные условия сильно отличаются от "5-15 км дом-работа-школа, детский сад, магазин" с заменой аналогичной по пробегу, раз в 12-18 мес и сотнями холодных запусков и прогревов на хх за интервал смены

240 мл (четверть) тоже не замечу?

Ещё несколько примеров в поддержку: 1) Solaris 1,4 G4FA АКПП 4 ст., езда на короткие расстояния, постоянная работа на хх в морозы, замена масла у ОД каждые 15 тыс. км - на пробеге 75 тыс. перескок цепи; 2) Solaris 1,6 G4FC МКПП 5 ст., 50% езда по трассе, в т. ч. и на высоких скоростях, отсутствие контроля уровня масла (машина же на гарантии), замены у ОД через 15 тыс. км - 120 тыс. перескок цепи + мини капиталка; 3) Ceed 1,6 G4FC МКПП 5 ст., первые 5 раз замена масла ч/з 15 тыс. км у ОД, далее 10 тыс., зимой постоянные прогревы на хх по температуре в салоне на -18, на пробеге 13

отъезжаю 5-8 тысяч, расхода по щупу не вижу, это нормально? Вот именно, расход топлива в приоритете, как и рабочие температуры

забитые кольца это основная проблема современных моторов, так или иначе по причине перекатов мотор потребовал разборки, а то что там дренажные отверстия в поршхнях чистые, это роли не играет при забитых кольцах

и крышку МЗГ ещё

а вообще расход масла есть у данного двигателя?

смотря от каких базовых параметров отталкиваться... почему Вольво пишет 20 тысяч, Хёндэ 15, а Тоёта 10 тыс. км, от чего это зависит ?

интервал решает больше, чем одобрение производителя автомобиля при прочих равных

что бы посмотреть какие будут анализы и таким образом найти "безизносный" интервал смены

заводские масло вобрало в себя все элементы износа во время притирки

она в любом случае будет (её не может не быть), но не всегда её удается увидеть, только при определенном свете (в темноте с фонариком) думаю уже можно махнуть, если ближайшие пару лет машину скидывать не планируешь, хотя с другой стороны, как выяснилось, можно и так ездить

Отличный результат! Вот вам и "дешманский" полимерный загуститель в отчественных маслах...

когда сливаешь с мех. коробок отработку после 40-50 тысяч км видно как в масле блестит металлическая пудра и есть "золотые" вкрапления (вероятно "куски" от синхронизаторов), думаю, что потратить 4 тыщи рублей на замену раз в 5 лет не сильно дорого, а здоровья агрегату это добавит. Когда изучал вопрос объёма заливки наткнулся на противоречивые данные от 1,4 до 2 литров при неизменной модификации МКПП, вот и возник вопрос - почему так?

первое, что приходит на ум: я бы миксанул Kixx PAO1 0W-30 API SP и Polymerium XPRO2 Oymyakon Hybrid 0W-20 в соотношении 50% на 50% для получения KV 100 на уровне 10 cSt

Какую-нибудь низковязкую 30-ку и нтервал сократить % на 25-30

думаю нафиг его, лучше Bando или Mitsuboshi, есть ещё SUN японский