Sour

Зверь аккумуляторы У самого стоит "Зверь" от фирмы АкТех: 60 Ач, 580 А, проблем с запуском этой зимой не было. Купил в октябре, и ночку позаряжал выставив ЗУ на 1,8 А. Зарядку брал около 15 часов затем ток заряда упал на минимум, несмотря на то, что индикатор сразу горел зелёным, "типо все окей!" (по-моему они таким цветом горят даже когда чуть ли не 50% заряда осталось). Акумом доволен за исключением установки-расстояние между клеммами и пластмассовым бортом маловато оказалось для моих клем, пришлось колдовать! Цена, стати 3 400 руб. Хороший акум :up:

На мой взгляд, при данном способе "срывается" замерзший контакт трущихся деталей, а в камере сгорания проскакивает искра, предварительно прогревая пары бензина от кратковременного пшика форсунки и саму камеру, поэтому во время второй попытки скорость вращения всех механизмов уже с первой прокрутки выше и немножко нагретому топливу (его парам) воспламениться куда легче!

На ланосе даже при -10, а может даже и теплее есть маленькая покачка вперед (0,5-1см) несмотря на плавный отпуск сцепления после пуска. Кажеться мне что это больше конструктивные особенности этого во многом специфичного автомобиля

Увы нет

Что касается темп. застывания, то в новых доках за 2009 г. (так же есть док за апрель 2012, там как и в 2009) она изменилась (представленная здесь выше Olimann таблица от 2006 г.), в отличии от всех других параметров. В -35 у него значение 4 750!! У какого другого масла есть такие характеристики?! По поводу анализа Duron, конкретно его динамической вязкости, я немного сомневаюсь (несмотря на то что оч. уважаю данный продукт и сам бы на нём с удовольствием покатался ) в его 3 711, (т.к. в доках на него и по зимним тестам далеко не видного этого показателя, лидером был Adinol со своими не гор

Пару лет назад читал на каком-то сайте советы по запуску в мороз, один из них оч. понравился, сейчас им всегда пользуюсь: обычно ниже -15 при длительной стоянки приходилось крутить стартер примерно по 5-7 сек в зависимости от того на сколько промерз автомобиль, за это время прослушивалось около 8-10-ти оборотов стартера (сцепу выжимал), первые из которых были весьма натужными, при этом всегда запускался с 1-го раза! ну так вот, суть совета заключается в том, чтобы (если МКПП выжать сцепление) крутануть стартером буквально 1-1,5 сек, не более 2-х оборотов и дать перерыв сек 10-15, после этого (

Может быть совсем маленько помягче, сейчас на петре SS 0w30 ездит, на нем действительно тише

До него за 8 тыщ на Kia Rio нагадило заводское, создав буквально шубу из нагара на крышке МЗГ, скорее всего благодаря зиме и автозапуску, выставленному на -15, запускалась не всегда, т.к. машина ночевала в гараже, ночью редко был завод, если пару дней постоит. Да и на заводе залита может даже и минералка, которая не справилась с такими условиями. Как говорит дилер "обкаточное масло" всё! Затем было 2 смены по 5 и 5,5 тыщ Shell Helix Ultra X 0W-30 у офицалов, которое тоже мыло неплохо, на 18,5 залив Dragon динамика отмывки крышки МЗГ пошла поактивнее. В итоге сейчас крышка без нагара

Есть опыт использования Shell Helix Ultra X 0W-30, моет достойно, с пуском в сибирские морозы проблем не было, не угорало на интервалах до 6-ти т.км. Это пожалуй единственный продукт от Shell, на который удалось найти доки с информацией о щелочном. Лили его официалы на ТО, поставляется вроде только бочками GPCDOC_Local_TDS_Germany_Shell_Helix_Ultra_X_0W-_30_6-2009.pdf

В двиг G4FC на элантре залито Chevron Delo 0w30, за пробег 3 т.км угара нет, в том числе и на высоких оборотах (~5-5,5 тыс.) по трассе, маcло в -37 течет очень хорошо (примерно в 2 раза быстрее чем PC SS 0w30)

Себе в ланоса залил PC DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF, в результате гул насоса ГУР при пуске в морозы за -25 стал значительно короче, а при рабочей температуре руль крутится значительно легче и при активной рулежке (при скоростном объезде ям) почти нету закусываний, а если выкрутить руль до упора влево или право, надрывный звук насоса почти не слышно Вот ещё нашел жижу интересную от LIQUI MOLY 1127 Zentralhydraulik-Öl_EN.pdf

Пользовал Dragon SN 5w30 на двигателе G4EE в летнее время и половину осени, в жару с давлением проблем не было. Моющая способность, как мне показалось, хорошая, т.к. довольно быстро начал отходить нагар с крышки МЗГ и к концу 5-ти тысячного интервала на крышке была чистота!Угара не было. Зимой масло в -35 стоит колом, собственно как и написано в тех. доках, если на нём ездить зимой, то только до -25, примерно при этой температуре сохранялась приемлемая текучесть. На следующий весенне-летний период залью его же, цена менее 700 р. за 4 л. на 5-6 т.км думаю вариант очень даже не плохой!

Данное масло залито в КПП ланоса зимой ведет себя хорошо, в -35 ручка кпп ходит тугова-то, но приемлемо и переключать вполне можно. По сравнению с Castrol SMX-S 75w85, который был залит до этого, данный продукт значительно лучше, и к примеру, в -20 почти не дубеет! А так делал тест на текучесть масло вполне бодрое, в -37 течет не хуже лидеров 0w моторок из тестов данного форума.