Sour

ну прям очень хороший показатель, ОКА по-моему так не потребляет походу китайцы (машина Lifan, я так понимаю) что-то придумали

педаль не электронная, тросиковая, газовать пробовал с открытым капотом, бестолку, шланг с ДАД снимал (часто бывает что он гонит на этих машинах), так обороты падают до 500 и мотор кое как работает а заслонку так посмотрю шланг отсоединив от воздушного фильтра, может там грязюка скопилась, спс за мыслю :drinks: ещё грешу на датчик хх, может он тоже "залипает"

а у меня другая "беда" - когда на хорошо прогретом движке буксанешь в снегу, то обороты поднимаются на холостых до 2,5-3 тыщ и не опускаются, пока не остынет, либо клему не скинешь поди мозгу клинит

Как же я "хочу" в Москву! у нас народ 5 минут до гараж ленится дойти, машину во дворе бросает...

а расход как замерялся?

походу каждому своё :drinks:

Летом стоят штампы, а зимой литье (таким комплектом досталась машина, тратить деньги не стал менять шины с дисками). Комплект зимних колес по сравнению с летними легче, оба на 14", летние 185/60, зима 175/70. За все время 2 раза гнул штампованные диски по лету: 1-й раз словил бордюр, невписавшись в поворот во время только что начавшегося дождя, в этот момент дорога хуже льда... край диска загнуло хорошо, но колесо не спустило, раскатали за 400 р., 2-й раз налетел на скорости 80 км\ч на углубление в асфальте под колодец, яма не глубокая, но было ощущение, что подвески у машины в этот момент не

даже суваться туда не хочу, т.к. в штатном режиме все работает более чем нормально! единственный нюанс, когда колеса юзят - кпп хрустит... почему? точного ответа пока нет

Офигеть! может стоит выкрутить, от грязи почистить, зазор проконтролировать

переживаний по этому поводу совсем нет, просто пытаюсь понять суть процесса, а это как оказалось весьма не просто...

с подушками проблем не замечал, вибраций повышенных нет сегодня у 2-х человек спрашивал причину этого явления, оба автомеханика и не раз чинили подобные агрегаты, сказали что нужно прокатится, посмотреть, пока в чем суть понять не могут, а мне жалко коробку, что бы наглядно все продеманстрировать

надеюсь сам 100 тыщ катать не будешь?

не понял, можно пояснить?

а это тоже довод

На счет разных скоростей вращения тоже была мысль... во время переключения на ходу обороты практически равны холостым, что делает процесс переключения похожим в момент когда машина стоит на месте и работает на хх, но всё-таки есть какой-то нюанс про тормоза конечно же в курсе, зад у меня только на откровенном льду в юз можно пустить, но нахожу в этом плюс в том, что машину никогда не кидает в сторону при экстренном торможении, всегда едет прямо, и в случае торможения в повороте, зад неожиданно не поедет в сторону с кулисой все ок, этот случай был, когда я только начинал на механике езди

да там походу все 3 мм!

к новым у меня и вопроса не возникло, я на фотки посмотрел и удивился, вот [censored by bot]а ездить 95 т.км. и дать так сильно выгореть электроду?! ну хочется немножко сэкономить, меняй (не применительно ни к кому) свечи раз в 30 т.км... не монимаю :facepalm:

Нам с @DIman, обоим? Да и при чем он здесь, хруст идет из коробки, передача не втыкается, на ручке кпп вибрация

думаю мало что от этого поменяется в плане работы ГУР

Если ДВС исправен, то жора страшного ни на каком масле быть не должно, думаю проблема колец настигла очередного владельца, увы :(((

кажется... так автоматически и происходит, будь то поворот, лежачий полицейский, просто яма по зимнику, придавливая тормоз, выжымаешь сцепление и включаешь пониженную, и вот в один момент колеса блокируются и хррр... , а все же мысли, с точки зрения устройства механизмов есть?

Блин, она дорогущая, может лучше RAVENOL SSF Special Servolenkung Fluid

Там зазор сколько, 2 мм?

В конторе есть форь 2010 года (модель двс не скажу, объём 2 л, турбин нет), всю жизнь дилер льет Subaru 0w20 sm, с интервалом 15 т.км., после отметки 70 т.км. масло стали подливать, после 100 т.км. долив 1 л. и перед очередным ТО масло на минимуме. Машина довольно часто ходит по трассе, наверное можно соотнести так: 10 т.км. трасса, 5-город, скорости разные, в т.ч. и рэдлайн'ы во время разгона, всегда АИ 95

Назрел вопрос! С наступлением зимы периодически возникает (если увлечься на дороге) следующая ситуация: еду значит, выжимаю сцепление, нажимаю на тормоз, и подтыкаю передачу (разницы нет, повышенную, либо пониженную) и, если в это время (время торможения) колёса пойдут на юз, то передача не включается и идет дикий хруст! Отчего так происходит? колеса не крутятся, но и на стоячей машине они без движения, а такого явления нет! При езде без торможения такого вообще не наблюдается на любой скорости и оборотах... Был как-то случай, несколь лет назад на этой же машине: разгоняюсь в горку на 1-