Sour

Может кто-нибудь знает, менялась ли рецептура с годами? Надпись с объёмом 1 л на 4-х литровой канистре исправили

Вот неплохой ролик на ютубе в поддержку Лукойл

В данном случае какая разница на какой он машине... водители позади идущих автомобилей перестраиваются в левую полосу, чтобы объехать большегруз, стоящий на их полосе движения, и что они видят - машину, которая стоит поперёк левой полосы. Т.к. это трасса, то и скорости соответствующие, объехать машину, которая врезалась в отбойник - это практически выполнить упражнение "лосиный тест" в данном случае, а в виду того, что высокая скорость, скользкое покрытие и очень маленький коридор для переставки из левой полосы в правую, высока вероятность не справится с управлением и уехать "не туда". К томе

По-моему, водителю с регистратором нужно было сразу же освободить проезжую часть, встав на стоянку, либо на обочину... Во 2-м столкновении, от части, его вина тоже есть, зевака... :facepalm:

Подробностей не знаю, но есть информация что во время езды захрустела акпп на пробеге чуть более 60 т.км (Mazda 6 GH). Дефектовка показала высокий износ шестерён

Возможно немного перегнули, но суть понятна

Ещё могу сказать, что Гольф 7 оч. мало потребляет топлива, не более 7 литров в городской эксплуатации

Как-то уже писал, что Elantra HD довольно экономичный автомобиль, вот ещё один владелец это подтверждает Приходилось замерять расход на Toyota Corolla 2014, так вот выяснилось, что комп у неё подвирает где-то на 0,4-0,5 л. в меньшую сторону. Это для тех, кто спишет маленький расход Элантры на враньё компьютера

Высокотемпературные испытания

Низкотемпературные испытания

Довелось "в плотную общаться" с 3-мя новыми автомобилями прямо из салона... 1) Шевроле Ланос (сборка Украина) - при сильном морозе начал сочиться антифриз из под прокладки между ГБЦ и головкой на пробеге около 14 т. км - взял динамометрический ключ и протянул (точно не помню каким моментом, но точно не более 110 Н) практически полностью остывший двигатель, по определённой схеме протяжки. Некоторые болты затянулись более чем на оборот! Течь ушла. 2) Элантра HD (сборка Корея) - по зиме заметил (при пробеге около 65 т. км), что хорошо так "потеет" крышка картера ДВС, по итогу когда менял масло

Хочу поделиться опытом годичного использования RAVENOL SSF Special Servolenkung Fluid. Система ГУР вмещает в себя ровно 1 л, купил 2 л, одним из которых промыл системы от предыдущей Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF. Предварительно откачал с бачка всю жидкость, снял шланг обратку, покрутил несколько раз рулём, затем заливал новую и крутил до тех пор, пока не побежит жидкость с характерным ярко-зелёным цветом. После всех манипуляций с 2-х л. осталось около 250 мл новой жижи. В работе ГУРа особо ничего не изменилось, может на уровне каких-то незаметных нюансов, бежать нигде не бежит, несм

покажи примеры "синтетики", которая здорово "щеголяет" в -30! :drinks:

Присоединяюсь, буду 3-м. Года назад покупал в рознице 260р

вообще, на мой взгляд, аккум можно назвать отличным - когда отслужил он 4-5 лет, ни разу не замерзал и не разряжался при экстремально холодных запусках после длительного (день-два) простоя, после 3-4х часов автомобильной дискотеки на природе легко запускал двигатель, а также практически не требовал обслуживания (не заряжался ЗУ, крайне редко "просил" доливки д-й воды, не окислялись клемы у него и т. п.). А когда пол года эксплуатации при "+"-й температуре без особого напряга он запускает двигатель каждый день, то это весьма не показатель "отличности", в подобных условиях сдуеться лишь только о

а сколько стоят такие? у нас 2 шт (одна 22", вторая 16") 620-690 руб

У предприятия имеется Subaru Forester SH, 2010 г.в., 220 т. км. пробега - 4-х ступый автомат работает исправно, без поломок! Кстати, один из немногих автомобилей, у которого на панели есть сигнальная лампа перегрева масла акпп. O.T. двс 2,5 л. начал оч. сильно жрать масло, дефектовка показала, что в цилиндрах выработка в форме эллипса, интервалы замены 15 т.км., масло оригинальное 0w20

как обычно реклама, но в общем и целом суть донесли

Рейтинг качества жизни в российских городах, который составил Департамент социологии Финансового университета при Правительстве РФ: эксперты делали анализ исходя из основных социально-экономических показателей – состояния системы здравоохранения и безопасности населения, работы образовательных учреждений, материального благополучия жителей города, работы жилищно-коммунальных служб, благоустройства города и состояния дорожного хозяйства города. Исследование проводилось в городах с населением более 500 тысяч человек, а для проверки полученных результатов к ним были добавлены два города с меньшим

Надоело читать противоречивые результаты тестов шипованных шин из года в год и из издания к изданию, решил как-то всё обобщить, усреднить и попробовать докопаться до истины! Взял несколько тестов, усреднил все показатели, получил определённые значения. В таблице присутствует один тест, вызывающий, на мой взгляд, некие сомнения по объективности, но исключать из общего итога его не стал. Помимо сцепных характеристик добавил ещё и качественные, такие как кол-во шипов, глубина рисунка протектора, жёсткость резины, дабы хоть как-то понять существует ли какая-либо зависимость между данными показате

новый конти с шипом HD довольно тихий, без назойливого гула, больше шуршит чтоли, в сравнении с темже пирелли, и хакка 8, кстати тоже куда тише пирелли айс зеро

А тесты "говорят", что на мокром снегу ассиметричный рисунок совсем не плох, а даже наоборот! http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=131655&SECTION_ID=7429

Данная Pirelli тоже куплена в этом году, что пока удалось отметить - так это реально сильный шум, по сравнению с остальными шипами, на которых приходилось ездить, и он (шум) не шуршащий, а именно гудящий какой-то По снегам и льдам пока не ездил

Рекомендую посмотреть 2-3 видео из предложенных результатами поиска на ютубе ("попутчик зимние шины"). Отвечает на много вопросов и разрешает основные споры http://www.youtube.com/results?search_query=%D0%BF%D0%BE%D0%BF%D1%83%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA+%D0%B7%D0%B8%D0%BC%D0%BD%D0%B8%D0%B5+%D1%88%D0%B8%D0%BD%D1%8B