GOT

Mobil 1 теперь нервно курит в сторонке, на новых зелёных баклажках А5 уже отсутствует, вязкость 2018 года : 66/11,6 (!). Ну что ,привет А3 !? HTHS с новой вязкостью не нашел, но предыдущий 2017 года уже имел 3,1...

Вадим_69 я воопче то вязкость 40/100 у него имел в виду и то что она ближе к А3 .

Блин, ну куда тогда девать вот этот неправильный анализ на масле Мобил 1 х1 5W30 с параметрами обыными для А3 и типичного малозольника. За десять тысяч никакого износу, а оно при вязкости 65/11,6 естественно даже А5 не имело...Хотя сейчас получило...получается вязкий и "малосольный" А5 ?...

Jamal знаю,сам продавал, себе в убыток, доплачивал покупателю ещё и цену 10 летней приоры, чтобы только взял Спорта....

Роман 73

Вот оно че... срам то какой...

Та вы шо?! Вы ещё скажите шо там нету реальных Медалиста, Тотачи и Кикса!!! - не смешите мои нервы, а то они и так плачут....

Projector а что,есть Пеннзойл "для нашего" рынка?!

VV"351

VV"351

...Однако...сильно...как самогону 200 грамм накатил...

В принципе этот потенциальный баг эстеров можно просто "не активировать", используя такие масла исключительно летом. Вот тут они раскроют свои плюсы полностью.

СИНТЭКС

СИНТЭКС У эстеров свой минус - временная нестабильность. Помнится два года всего срок хранения эстеровых масел(раньше был один). И склонность к гидролизу, зимой, при наличии конденсата в картере и катализатора типа кислой среды.

СИНТЭКС

СИНТЭКС

Минус кряка/минералки, а ещё в большей степени ПАО - гигроскопичность.Каждый помнит, когда открываешь заливную масляную крышку зимой, а на ней светлая эмульсия или воопче сметана. Влияние неизбежного зимой конденсата в картере на масло - образуется эмульсия, характеристики масла резко падают: масловодяная смесь плохой защитник мотора.Чем холодней, тем больше конденсата в картере. GTL в силу своей физики не гигроскопичен и не образует эмульсии с конденсатом;для зимы он идеален. ПАО с его отличной термостабильностью - летний выбор.

aleksej-183@yandex.ru я уважаю ваше мнение, но НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую прочитать faq по маслам в шапке этого форума. И с этого начать выстраивать логическую цепочку рассуждений о плохих и хороших маслах.Там все доходчиво написано и имеются необходимые ссылки. Желаю удачи...

aleksej-183@yandex.ru Вы видели масло для американского рынка? С пробкой от газировки, без защиты и кодов, без многослойных этикеток... Это и не нужно, за контрафакт открутят голову и там это работает . Я заливал себе масло для их рынка и пока лучшего по параметру цена/качество аналогов не нашел. Даже одинаковые марки идут в Европу "немного не такие",к сожалению.

Шедеврально!!! В Америке и Европе это всего лишь,звучит как приказ рабам,покупайте GTL масла. И все покупают. Пожалуй - спишу слова !!!

Вован40 хорошее hks масло, для лета. При минус 28 я на нем сухой щуп ловил .Миша Алимофф для больших нагрузок летом hks на мой взгляд безальтернативен по цена/качество.

GFF двойной синтез GTL тем более недешево, но Шелл взяло объемом производства, из-за чего снизил себестоимость. На американском рынке ,где качество продукции не пустые слова, именно масла с GTL базой относятся к элитной группе : Пеннзойл, Quaker State. aleksej-183@yandex.ru на драйве ещё не такой бред напишут и попутают теплое с мягким....

aleksej-183@yandex.ru это что за бред про низкую смазочную способность GTL? Смазывающие свойства базовых GTL масел не уступают полиэфирам и намного выше, чем у ПАО, так же как и способность растворять присадки. Нет и главного недостатка полиэфиров - гигроскопичности, то есть склонности поглощать воду, ухудшающей смазывающие и антикоррозионные свойства. К тому же синтетическая база хорошо сопротивляется окислению и плохо испаряется, то есть масло на GTL-базе должно будет отличаться относительно низким угаром. А недостатки? Главный, как и у ПАО, - низкая полярность: масло

stalk:er

Воопче с форд 913D многие масла похожи почти как братья. NFC у меня выхаживал по 7 тысяч , при том что более крепкие (по анализам /параметрам) масла у меня не всегда выдерживали и пятак - проселок/грунтовка.