Gaffer

прогорела гофра на глушителе, - опять отключать аккумулятор придётся.

Какая там ситуация уже, на UOA уломали?

Никак не определяются. И через это непонятно в каких маслах, кроме Mobil 1, Castrol EDGE и Pennzoil U/P, они используются? А ведь могут использоваться и в прочил гидрокрекинговых продуктах, например.

С 2016 года в американских тоётах - http://www.amazon.com/Genuine-Toyota-Fluid-00272-GTBC1-Coolant/dp/B00AKYP114/ такой антифриз. Раньше был такой http://www.amazon.com/Toyota-Genuine-Fluid-00272-SLLC2-Coolant/dp/B004SL8568/ как бы. Видимо борьба с подделками или просто маркетинговый ход?

Любое качественно масло покажет нулевые износы за пять тысяч км - пять тысяч миль уже интереснее.

Да, я перепутал с 0w-20. Это 5W-20 на натриевом пакете с 30-40 ppm жидкого титана, без молибдена - масло довольно-таки звонкое, но моторы не марает. Масло гарантированно должно выдержать восемь тысяч км, по заверению производителя - интересно было бы посмотреть на UOA потом.

Здесь на форуме есть ведь VOA этого масла - группа три + эстеры, как выяснилось.

Конечно, Petro-Canada Supreme Synthetic в нужной вязкости. (хорошие моющие свойства у американской Toyota в черных квартах которая)

Уже четыре страницы непонятно о чем пишите и что обсуждаете - словестный и мысленный сумбур какой-то.

Зачем? Там же натриевый пакет из упаковки прям - посмотри на цифры. Другое дело, что натриевый пакет более звонкий, но износы минимальные при этом.

Первым делом - масляный фильтр увеличенного объёма! (CARQUEST 85515 5.6)

по-моему, картер увелеченного объема у него и + фильтры использует культурные - увеличенного объёма тоже итого, заливной объём около восьми литров получается, если я не попутал чего, конечно Вы ведь тут упёрлись в стандартные фильтры - эти маленькие штучки, которые некультурно смотрятся под капотом - и вообще есть сомнения в лаборатории торкона и в правильности измерения щелочного числа у поезженного масла.

Часть ассортимента моей Мамы, - синтетический Кендалл в коробке.

Масло действительно мягкое - непонятно из-за каких элементов, вероятно содержания цинка и фосфора.

вы еще фотку его пригвоздите на видное место и молитесь в её сторону!

ничем это масло не выделилось, - вон гидрокрекинговый Кендал показал значение лучшее, чем эстеровый Ред Лайн и Мобил 1 c алкилированными нафталинами, может быть и это о чем-то говорит? А говорит это только о том, что есть культурные бренды, а есть все остальные - читай, крутость масла напрямую зависит от его славного названия и больше ни от чего.

Понятно одно - первые четыре места нужно отдать 0W-20, непонятно почему 5W-30 и 5W-40 оказались выше при равных значениях. Подкуп?

Сравни наглядно оригинальный размер и увеличенный вот такие подороже, по размеру типа Mahle OC67

Вот, именно - посмотрите на варианты Sakura C-1121 подешевле и WIX 51515XP подороже.

Там и тёплое время года ещё. В этих моторах 5W-30 мягче работает как бы.

Да, для этого и фильтрует наверняка лучше. Прибавку в объёме масла с фильтром M1-301 нужно спросить у Васьки_Петьки - он применяет эти фильтры. Фильтр большой прям, на взгляд пинта точно помещается. Что каcается той вон Сакуры - раза в два объёмнее оригинального фильтра, и культурнее смотрятся такие фильтры в сравнении с фильтрами оригинальных размеров.

Оффтоп Ежели и супер синтетический NGN Nord 5W-30 ухлопается по щелочному также за такой же километраж - в очередной раз возникнут сомнения в методике этого испытания у вашей лаборатории.

Думаю, с этими моторами под железные масляные фильтры, нужно использовать масляные фильтры увеличенного объёма - типа Sakura C-1828, как минимум или есть ещё более объёмные варианты - Mobil 1 EP M1-301, например.

Это ведь шутка, да? torcon, какой объём масла помещается в мотор дружка - пять с лишним кварт?