Gaffer

Не в молибдене дело. Просто бывает, что на каком-то масле мотор работает плавней, чем на каком-то другом. Например, Valvoline VV916 с натрием без молибдена заметно плавней, чем Mobil 1 AFE 0W-20 и Idemitsu Zepro EM 0W-20 с кучей молибдена как бы - читай, на состав присадки смотреть нужно только для понимания кто же производитель, а плавность определяется опытным путём.

Самые как бы тихие моторные масла в этой вязкости и доступных в СНГ - это Kendall GT-1 Max 5W-30 и Mobil 1 5W-30.

Консервируют поршни оппозитных моторов что ли?

Например, у Valvoline VV927 заявленный NOACK 7.6 - читай, тоже приличное SAE 20 с жидким титаном.

Тут ещё какое-то масло появилось в SAE 30 с индексом вязкости >200 и Вадим_69 помнит название.

Kendall GT-1 Max 5W-20 Toyota 0W-20 Mobil 1 ESP x2 0W-20

На масле Kendall GT-1 Max 5W-20 этот мотор работает очень приятно. Машина 2015 года в гараже стоит, вон - летом покажу UOA.

Почему не Mobil 1 AFE 0W-30 или Valvoline VV955, например?

Задавая вопрос, нужно знать ответ - читай, слив защитан. Может быть ты покажешь ссылки на UOA из мотора G4KJ, если они есть?

в какое заблуждение, какая разница с какого рынка машина - требования к ГСМ как бы одинаковые. Сделайте UOA из моторов этих своих машин и покажите цифры - собрал образец отработки, отвёз в лабораторию, получил результат, опубликовал здесь на форуме, потом будут предметные разговоры уже.

Европейский вариант доступен в более культурном виде - SportWagon Никакого спора нет, на самом деле, пока нет цифр UOA - читай, покажите отработки масла из этого мотора и тогда можно будет рассуждать.

Всё-таки, интересно было бы посмотреть серию цифр UOA из этого мотора в разных вязкостях.

Вот, шутник. На заливной пробке нарисованы символы SAE 5W-20 и в книжке написано тоже самое тоже - читай, без цифр UOA все эти рассуждения не больше, чем гаражный трёп неподкреплённый какими-либо научными изысканиями.

Я лично знаю тех кто ремонтирует и моторы и трансмиссии и через это то моё заявление справедливо.

На самом деле нет такой описки. Менять можешь масло в моторе где угодно.

Гарантия на мотор и трансмиссию 100k миль. Без цифр UOA конкретно из этих моторов, все эти домыслы о 5W-30 - это всего лишь досужие рассуждения.

HTHS ≥3.1 но <3.3, сульфатная зольность ~0.8, при вязкости 11 у этого масла лучшая прокачиваемость - всё-таки ILSAC GF-5 заявлено.

Нужно исходить из того, что применять в итоге минимально допустимую вязкость, чтобы достичь лучшей экологичности как бы и через это финансовой выгодности тоже.Например, я специально покупал эту машину с таким мотором, так как рекомендация 5W-20 и у двух других машин тоже. И едва ли я буду заливать SAE 30, так как уверен, что SAE 20 правильное решение в этом ненагруженном моторе.

Однако, нужно видеть цифры анализов отработок моторных масел с этого мотора, чтобы безапелляционно утверждать о более подходящей вязкости 5W-30 и уверено отвергать рекомендацию производителя о 5W-20 - такое моё мнение.

В вязкости 5W-30 широко доступной в СНГ, этот Mobil 1 самый лучший, да.

На Kendall GT-1 Max моторы работают ещё плавнее.

А это типа GDI мотор, тогда ищите оборудование шестого поколения - там установка проще и безопасна для мотора, так как ничего высверливать ненужно и газ подаётся в те же бензиновые форсунки по той же топливной рампе. Получится несколько дороже, зато почти никакого обслуживания - единственная забота будет о наносе высокого давления.

Список моторных масел с допуском GM dexos1 Gen2, посмотри.

Например, здесь на американском рынке есть несколько культурных вариантов - это Mobil 1 M1-104 в родном размере и Napa Gold 1334, а также Mobil 1 M1-110, Bosch Premium 3323 и Fram XG7317 в соседнем типоразмере.

Чтобы не было проблем как бы устанавливайте только премиум оборудование от BRC (самые скорострельные форсунки и подобающий редуктор) и остерегайтесь польско-турецких солянок, во избежание. Настройки должны быть сделаны ручные, так как кататься постоянно на автоматических чревато бедной смесью, со всеми вытекающими. Магистраль от бака до редуктора должна быть обязательно полимерная, а не медная трубка - медь окисляется и хлопьями забивает систему испарения и впрыска тоже. Проблемы, какие проблемы при правильной установке культурного оборудования и его нормальной настройке, непонятно?