Перейти к публикации

De-Factus

Пользователи
  • Публикаций

    11
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем De-Factus

  1. Заинтересовало это масло, но по инету пробивается только в ру зоне, нигде в мире о нем не слышали. На сайте Hanval Inc http://valvoline.co.kr/ , по легенде на заводах которой мол делают это масло, бренд ЖТ ойл не числится.

    Корни GT Oil торчат из России, бренд российский, а не корейский. Изначально принадлежал компании волгаресурс, сейчас HANVAL RUS CO. LLC, так же есть еще сеть заправок с этим брендом. Ну собственно они этого и не скрывают.

    https://www.zr.ru/content/articles/527722-masla_resurs_30_000_km/

    http://volgaresurs.ru/avto-maslo/

    https://www3.wipo.int/branddb/en/

    тут мол показана история бренда GT Oil

    http://gtoil.ru/about

    но на корейском сайте ничего подобного в истории не значится, хотя бренды с и для которых указаны

    http://valvoline.co.kr/?page_id=128

    Что разливают на ханвале можно только поверить.

     

    Обычный оем заказ.

    По характеристикам среднее, по цене на уровне ZIC. Резонный вопрос, завтра, как часто у нас бывает, этого бренда уже может не быть, или блендер сменят, бренд оставят, какой смысл его покупать и эксперементировать??

  2. На счет Мотюля хорошая шутка! Эстеровый стоит столько и содержит при этом эстеров что проще Лукойл каждые 100мч менять- будет лучше. Посмотрите как 2х литровый Хюндай высадил СС от Амсоил, да и эстеровые масла в убийцах не живут(тот же Ред лайн).

    В общем, не стоит оно того, я про Амсоил. Про Мотюль вообще молчу, там реклама и все.

    Понятно, я вас услышал )

  3. Можно и так. Покрепче будут Мобил или Шелл, например.

    По цене оптимально мотул... мобил дороже, шелы не внушают доверия... на вкус и цвет эта вся крепость... на эстеровом мотуле двигло шептало просто, но 0-20 мотул перестал делать эстеровым... Если говорить про совсем "крепкие" масла, то думаю Амсоил СС тут без конкурентов...и по составу и по цене очень привлекателен в своем сегменте...мож его в следующий раз попробую, а то зик уже привезли...

  4. Не совсем, лучше смотреть на АСЕА, все же поинтереснее будет чем API.

    На лето лучше 5-20 даже будет, чем меньше разница второй и первой цифры, тем лучше. В идеале разница не более 15, но так получается не всегда потому и 20 нормально. Для япошек вообще родной ILSAC, JASO. Также хорошо, если у масла есть реальный dexos1.

    ага, спасибо, ....Пока решил 0-20 от зика попробовать он и dexos1 и SN и GF-5...но он Х7, в х9 его нет...и по всей видимости не будет... будет сразу в линейке TOP, но пока нет....5-20 далеко не у всех производителей есть, я не парюсь, круглый год лью 0-20...

  5. Зачем вам дрянь? Лейте нормальные масла.

    Давайте идти дальше, каждый определенный допуск в определенных условиях эксплуатации имеет свой примерный интервал. Точно также как и условия определяют выбор вязкости масла, например. В вашем случае API SL и выше, но лучше выбирать масло с ILSAC, ACEA, dexos(реальным).

    Не воспринимайте буквально.. имелось ввиду что из всей линейки масел ЗИК 5-30 можно лить любое...ведь одно соответствует SL, другое SM, третье SN )))...и все по рекомендации подходют...  Мой нынешний мотуль еще год назад был SM, потом перешел в SN ... И еще,  я так понимаю требования API коррелируются с требованиями ACEA .... один хер с двух ракурсов просто.... Поэтому останусь по всей видимости на 0-20 ))))

  6. Наговорили.... сами наверное не поняли.

    Даже 0-20 не одно и то же у всех. Просто очень хочется увидеть ваш мануал, ну неужели только 5-30 прям и все. Ни ILSAC, ни API, ни АСЕА?

    За меня не беспокойтесь. Все там понятно... а теперь вот что в мануале, по сути можно лить любую дрянь получается... 

    post-36105-0-70663100-1497554358_thumb.jpg

  7. Вот так и понять, не надо ничего бороздить особо. Берете мануал и читаете что рекомендуется кроме вязкости по sae, ACEA, ILSAC должны быть указаны. Дальше раз уж вы тут можно просто найти тему по этому двигателю и почитать ее. То есть не все так сложно, но с другой стороны- вам это нужно, разобраться, чтоб знать. Вы же подбираете масло не на месяц, и на машина ездите не полгода.

    Ваше масло FE, только по 15ткм не ездьте на нем, если только не все время по трассе. На зиму можно X7 FE, оно 0-30

    Это понятно, спасибо. Разобраться не проблема, я в принципе то не первый день за баранкой... Но, дело в том что тупо указана вязкость 5-30 и все, а если ты овощ неопытный и только купил или тем паче купила машину, как разобраться среди уже 5-30, гипотетически....какое, хз....вобще 5 лет на мотуле ездю 0-20 уже, просто дурная мысль попробовать что то новенькое... С 0-20 проще, оно как правило у всех производителей одно, с 5-30 начинается возня, форумы, тх, допуски и пр... Больше 8 тыс как правило не катаю.

  8. Подскажите, какое наше на NSGV 2.4 11 года*??

    http://zicoil.ru/products/smazochnye-materialy-dlya-legkovykh-avtomobiley/zic-x9-fe-5w-30.html

    http://zicoil.ru/products/smazochnye-materialy-dlya-legkovykh-avtomobiley/zic-x9-ls-5w-30.html

    http://zicoil.ru/products/smazochnye-materialy-dlya-legkovykh-avtomobiley/zic-x9-5w-30.html

     

    ТОП тоже интересно http://zicoil.ru/products/smazochnye-materialy-dlya-legkovykh-avtomobiley/zic-top-5w-30.html  подойдет?

    1) Я так понимаю первая FE-шка наша??

    2) Как скажется если залью другие два?? просто любопытно ))

     

    И всегда было не понятно, вот производитель в мануале пишет нужно например масло 5w-30, залезаешь к производителю масел на сайт а их там 6 видов, говорю образно...ну допустим у зика их можно разделить на дешманские, средние и топовые... Берем к примеру средний сегмент, там три масла 5-30.... как юзеру сразу понять какое нужно, не бороздя сеть информации пару ночей, расшифровывая аббревиатуры, допуски и рекомендации?? Бесит! ))

     

    *(5-30 идет второй рекомендацией после 0-20)

×
×
  • Создать...