ie51

Отзывы хорошие до первой подделки. Тоталя наверно треть поддельная.

Что ж вы так переживаете. Какая разница расписывать то чего тут нет :-)

Слишком редкий зверь.

Я лукойлом 4Т пользовался прошлый сезон в мотах XR250 и XT660Z - акустический комфорт лучший из того что пробывал. На этот сезон на нем же останусь.

Нет.

это точка зрения не только порша. Есть множество примеров когда для сравнительно старых двигателей, если они могут пройти в в евро нормы по потреблению заменяются A3/B4 на C3.

Вы думаете С3 и А3/В4 взаимоисключающие ?

А вдруг пристроили XVI второй группы от татнефти

http://www.oil-club.ru/forum/topic/17116-petronas-syntium-1000-10w-40-svezhee/

Mannol/Fanfaro/Pemco/Cartechnik/Prizma и прочие виртуальные марки прибалтийского заводика считаются синонимом гуано.

А вот иппонцы считают что 5W вредно для коробки. Я как то залил LUKOIL Advanced 10W-40 который по факту почти 5W - через 2 ткм начались проблемы с трудностями поиска нейтрали и это на XT660 с сухим картером и водяным охлаждением. Может это не коррелирует с мнением иппонцев, но от желания экспериментировать вылечило.

Минеральность и синтетичность лежат в плоскости маркетологии. Вера в то что синтетика лучше вопрос религиозный, а я не хочу обсуждать религию. Мокрое сцепление у множества итальянских мотов - Дукатти и Мотогуччи это не вся италия. О чем это я, а точно, о том что все перечисленное является типовым мотоциклом, единственное где условия эксплуатации тяжелее - это в эндурах с воздушным охлаждением. Кстате как вы думаете - почему иппонцы (ну кроме последних Kawasaki KX-250) не разрешают применять 5W-40 ? Даже хонда перешла именно на 10W-30 ? А например ямаха для гонок в штатах продает экзоти

Не забываем что часть воды останется в системе. Я делал так: После промывки считал объем системы и заливал концентрат что бы было 50% на 50%. Доливал до полного водой. Поднимать пропорции не имеет смысла - моноэтиленгликоль имеет меньшую теплоемкость чем вода - можно ухудшить охлаждение.

Paraflu UP это карбоксилатный ближайший аналоги это базирующиеся на HAVOLINE XLC - G-Energy SNF и Лукойл G12 RED. Использовать Paraflu UP можно, но надо тщательно промыть дистиллированной водой систему, что бы убрать остатки старой жидкости.

Я лил Duron-E 15W-40 который CJ-4 пару сезонов в разные моты. Скольжения не было, как и его не было на множестве разных авто и 4T. Интересно что с вашей подачи появился подтип 4Т техники - иппонские дорожные моты и какие у них заморочки ?

Ага. Грузового CJ-4 еще не было :DD

Есть и маркетинговые ходы, есть проталкивание рецептуры на рынок под видом нового допуска, а есть и реальные расширения ACEA под нужды производителя для нового поколения двигателей. 50 на 50

Полезных сведений кроме копипасты с сайта GM нет. Все остальное является домыслами афтара помноженые на мифы и все это сверху приперчено антинаучной + антиздравого смысла прожаркой.

Не читайте глупостей.

Что тут непонятного ... GM-LL-A/B025 заменяется Dexos2. Можно использовать или то или другое без ущерба. GM-LL-A/B025 является развитием требований ACEA A3/B4-04. Перекрывается MB 229.3/5. W40 вам не нужны.

ZIC X7 LS 10W-30 по цене качество пожалуй лучший вариант. + Лукойл МОТО 4Т 10W-30

Никаких. Моторное масло является комбинацией множества компонентов и если в одном он есть а в другом нет это ничего не значит. Требуемые свойства получаются при помощи другого вещества/базового масла. ЗЫ Меня всегда умиляет вера в магические свойства типа щелочного числа - больше лучше, магия PAO или эстеров и прочая мифология в т.ч. данного форума. ЗЫЫ Реально значимыми отличиями мотомасел от авто являются базовые масла и VI Improver. А не магическое вещество которое всего лишь корректирует пару свойств.

Ох уж эти гадатели по анализам и MSDS :-D Хотя для верующих в астрологию подойдет.

Ок

1. Тема непереносимости мотором с большим пробегом масел MidSAPS не раскрыта. 2. ЩЧ на маслах С3/С2 изменяется при эксплуатации по другому. Читайте каменты для отработок от представителя PLM. 3. Не надо тиражировать миф о всесильности ЩЧ без замера pH. 4. Щитаю что непредвзятый эксперт должен предоставить в таком случае отработки на газу масел С2/С3. 5. По отработке не видно засирание впускных и выпускных клапанов золой и отложения на кольцах - бич газовых двигателей, причем настолько что некоторые автоизготовители сделали спецдопуск для машин с заводским газом.