ie51

Я бы еще добавил одну крамольную мысль для этого форума. Неважно c использованием смеси каких баз сделаны масла - PAO/VHVI/XVI/Esters/AN. Для масел одной группы допусков итог эксплуатации при разумном интервале одинаковый.

В мотоциклах попытка одеть цепь на изношенные звезды означает ускоренную кончину цепи и остатков звезды. Что в общем то совпадает с логикой.

По фосфору нифига оно не С3. Конь не той системы :)

Дайте их ответ, тогда будет почва для общения. Пока у меня мысли такие : Бяда современного мира - это засилие универсальных продаван-менегеров. Сегодня трусы продаем, завтра масло, послезавтра детское питание. Знание предметной области лишнее, главное уверенность и напор. Ничего личного .... наблюдение. В Италии даже более распространено чем тут.

Моющие на основе сульфонатов кальция, их много, но это с лихвой компенсируется тем что масло сделано на рециклированных базах второй группы не высокого качества, о чем говорит высокий TAN. На промывку использовать можно, а вот ездить на них долго я бы не стал - есть риск что начнет давать отложения.

Про то и речь. Про исключительную дизельность офпред ляпнул по незнанию матчасти.

Вот тут про ваш двигатель: 350A1.000 http://www.oil-club.ru/forum/topic/25352-lukoil-genesis-polartech-0w-40-v-fiat-albea/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/27354-podbor-masla-dlya-fiat-albea/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/18089-maslo-na-fiat-stilo-16/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/25114-sae-5w-40-api-smcf-acea-c3-fiat-955535-s2/ А так вообще с вашим климатом любой 0W-40 с любым из: MB 229.3/5, MB 229.31/51, PSA B71 2296, FIAT 9.55535-M2/H2/S2

Чем 4T двигатель авто отличается от 4Т двигателя мотоцикла/снегохода и прочего ? Кроме размеров и отсутсвий всяких VVT и прочих изысков ? Я катался на мотоциклетном в авто.. А куча народа на автомасле в мотоциклах. Используйте спокойно

Про TUTELA CAR ZC 75 SYNTH уже обсужалось на форуме. 1. GL-5 в спецификации написан. Использовалось в некоторых коробках FIATа в том числе Doblo/Palio и тп. По факту это масло относится к цветмету также как требует спецификация API MT-1. 2. Данное масло уже не производится. Может быть заменено на Tutela CAR Techix 75W-85 или Tutela Matrix 75W-85 тут расписано на что можно заменить: http://www.oil-club.ru/forum/topic/30670-tutela-75w-85-vybor-i-otlichiya/?do=findComment&comment=1007737

и американцы на луну тоже не летали

XVI второй группы в вязкости 2/4 + VHVI + olefine copolymer могут и не такое сделать. Ответ на все вопрос дала бы температура застывания + ССS + NOAK + содержание серы. Но этих параметров нет.

Формально минералка, но чище значительно, по свойствам больше чем на чуть чуть.

Не, III + II причем второй группы больше.

Для С3 фосфора дофига

2 torcon Встречается такое в штатах/канаде/мексике для евроавтомобилей. В зольность пытаются уложиться до единички. Интервалы там укорочены как правила изза довольно паршивого по евростандартам топлива. ЗЫ. У меня тут есть банка Selenia бразильской для FIAT 15W-40... И ездят на такой там все авто что там продаются (MultiAir/TwinAir туда не идут). Правда бензин специфический - спирта до 50%. У нее такая же пропорция цинк/фосфор vs кальций. https://www.pli-petronas.com/br/products/passenger-car-oil/petronas-selenia/selenia-k

Можно и мне ответить почему оно чисто дизельное. А то смотрю на пакет и состав и не вижу отличий от типичного MB 229.3. И отличий не видно ни на миллиметр от WR от K. :DD

Нет. Ей пользовались и в минус 10 и в картере было масло на вид не отличающееся от оригинала. Антифриз не попадает?

Пока это масло не изготавливалось сторонним ОЕМ. Не могу сказать.

Попробую узнать. Завтра скажу.

FIAT не называет это допуском. Используется термин Contractual Reference Nххх. Раньше FL Selenia была частью FIAT Group, потом подразделение было продано Petronas. Так вот этот термин подразумевает в переводе с юридического на человеческий факт того что FIAT одобряет рецептуру(никто не мешает ее поменять при сохранении нужных свойств) и Petronas получает право производить определенное масло, а FIAT гарантирует определенный спрос используя данный продукт в гарантийном и постгарантийном обслуживании. Это эксклюзивное соглашение. Из этого следует следующие выводы: 1. Все кто пишут фиатов

Имеет смысл расматривать именно эту селению (Sport POWER). Был тут как то момент когда один немецкий производитель со слоганом настоящее немецкое качество нарисовал допуск 9.55535-GH2 на масле с пакетом от MB 229.5 сдобренным молибденом. Ни о какой аналогии в этом случае речи нет. GH2 является развитием S2 в этом масле уменьшили количество olefine copolymer практически до границы ниже некуда для 5W-40 используя бОльшую долю ETRO 6/8. Его вязкость при 100С будет примерно 15-15.2. Второе отличие это использование Moly-Trimmer и Vanderbilt Vanlube W-324 в дозах примерно 100 ppm первый и 50

Совершенно прав. Многие стандарты FCA так делаются. Например еще 9.55535-CR1 это тот же MS 6395 и его же пакет, но нельзя использовать вторую группу. 9.55535-S1 это пакет psa b71 2290 но базы VHVI III+ и тд. И тп. Основная цель это гарантировать что масло отработает длинный интервал, а в дизелях еще и циклы прожига DPF.

Почему же нет. Если не стремится к интервалу в 30 ткм то альтернативой будет масло 5W-40 ACEA C3 c дополнительными MB 229.31/51 и/или VW 505.01 Таких масел много. Оптимальный срок замены даже на этом масле - 7 ткм при доминирующем городе, 10 ткм при наличии трассы - это в случаях если Вы 100% уверены в качестве бензина, иначе снова 7 ткм и меньше. По поводу зимы. Для TwinAir можно использовать 0W-40 ACEA C3 - таких масел немного но есть у BP/ARAL/DELPHI и кстати есть по приемлемой цене G-ENERGY F Synth 0W-40 - анализ есть на сайте. С MultiAir сложнее. Там есть прямой запрет на на при

Перед нами пример масла изготовленного Petronas под специфические требования FIAT'a для бензиновых двигателей MultiAir/TwinAir первого поколения, специально для которых был создана спецификация 9.55535-S2. Данная спецификация является расширением ACEA C3 и основными требованием является способность масла выдерживать длительный и повторяющийся термический стресс на очень длинных интервалах (30ткм в в европе). Масло заявлено как: SAE 5W-40, API SM/CF, ACEA C3, FIAT 9.55535-S2, VW 505.01, MB-Approval 229.51, BMW LL-04, VW 502.00-505.00, 1) масло полностью удовлетворяет стандарту SAE и мож

В европе никто раньше не меняет. В 99% случаев меняют по сроку. По статистике гарантийных и постгарантийных обращений там масло отхаживает такой интервал при некритичных для функционирования двигателя отложениях. На таком интервале очень критично качество топлива - там с этим лучше чем у нас. ЗЫ. Опишу, завтра утром, сегодня надо бежать. :( ЗЫЫ. Этим летом качество топлива в крыму пробило очередное дно - двиг покрылся мазеобразными отложениями.... На таком топливе даже 7 ткм много например.