ie51

в правильном направлении мыслите. Маслонасос расчитан прокачать определенный объем масла на определенных оборотах, с запасом. Повышая вязкость выше мануала вы уменьшаете прокачиваемый объем, особенно для удаленных элементов по маслотрассе (проблемка на вязких маслах в 4ом цилиндре в бубарах как яркий пример). Как побочка увеличивается нагрузка на сам насос. Уменьшаете объем тепла забираемый маслом.

Спорное утверждение

Кроме давления есть еще такой термин прокачиваемость. А от давления на выходе маслонасоса волшебства не происходит... ну повысите вы его, а объем масла попадающего в узел трения уменьшите. Смысл? И вооще я уже устал разъяснять что вязкость по SAE это анахронизЪм. И то что от нее зависит износ - МИФ. А бороться с масложером надо ремонтом или заменой дырчика. Все другие способы только ускоряют агонию.

Можно, но официально рекомендуется 5W-40.

именно так

На картинке с машинкой трения и еще каким желтым аппаратом заметил специфическую банку от многоликого бельгийского Sunoco - теперь уже Petronas, он же Unil. ЗЫ Теперь ясно кто реальный производитель.

Как интересно. Меня всегда в людях удивляло умение делать выводы прямо противоположные фактам.

9.55535-T2 можно заменить на 5W-40 ACEA C3.

Да уж, взаимоисключающих параграфов хватает. Вопрос это опечатки или от балды написали ?

Боже меня упаси спорить с кем либо. Абсолютно бесполезное занятие :) 50.0-70.0 % Not dangerous oils - вы удивитесь но чистые масла Group II+ и III/III+ можно обозначать этим термином.

Афтар требовал выбрать из его списка, невзирая на то что подходящего там не было. Так чта уже не актуально. Там был некий шаман механик который точно знал что селениа гуано. Куда нам с таким тягаться то.

Эммм.. А какая должна быть ? В зависимости от региона региона и бренда авто: 1. С2/С3 до 0.8 2. DL-1 до 0.5 3. CJ/CK-4 до 1.0 Вы еще что то знаете?

- Не читайте советские газеты! - Так других нет ! - Вот и совсем не читайте (С)

Ну я уже перестал надеяться на ответ с пятого января то. Наверно что то выбилось из стройной теории.

EZ эффективный продукт, но я не знаю розничный продукт на ее базе.

В FUNCTION GUIDE (Lubricant_Additive_Brochure_Domestic_Web.pdf,стр. 6) по ихним присадкам, отметки о рекомендации для Gear Oil нет. Это означает что от применения данного вещества значимого результата нет.

Если бы знал....

Антифриз Felix Energy - на сайте говорится о соответствии G12, на банке написано G12+ Опишите пожалуйста в чем все таки отличие Energy от Carbox, потому как FCA в свои авто за пределами EMEA рекомендует FCA(Chrysler) MS-9769 в пределах EMEA Tutela Paraflu UP который G12+ С учетом этого ньюанса получается что отличие антифризов в красителе ? Energy = FCA(Chrysler) MS-9769 + TL 774D/F Carbox = TL 774D/F Оба WSS M97B44-D

Если не хотите колдовать с Wynn's Super Charge и Eurol Engine Treat то альтернативы оригиналу у вас нет.

Ага, ихняя банка ;)

Если уж рассматривать HDEO то я бы остановился на DURON-E / DURON UHP 5W-40, Рекомендовать их не буду - много фосфора, потому ездить на них можно пока мотор совсем не берет масло, а на высоких оборотах он к этому склонен.

Такое можно, а вот типовые MB 229.5 из рекомендаций надо убирать. Но в этом DELO фосфора много - типовое значения CJ-4

Малавато будет. Вам же сказали что 15 должно быть.

артикулы не той системы, по ним бьется другой продукт.

Странно что решили стартовать с динозавров, куда актуальнее сейчас низкозольные. ИМХО. Кстате требование не указывать завод производитель у ОЕМ широко распространено при целевом рынке который там называют немачурным (not mature) и/или продукция завода присутствует на этом рынке под другими брендами.