Андреас

Господа- я дозвонился до технического специалиста компании ТОТЕК. Менеджер Алексей Бушнарев предоставил мне контакты технического специалиста .так как не смог более точно ответить на вопрос так как отсутствует доступ к производству. Но при этом дал телефон технического специалиста который связан непосредственно с технических производством продукции: Андрея Ивановича. Андрей Иванович по моей просьбе, связался с производством компании и уточнил интересующий меня вопрос: "Какие базовые компоненты эфиров применяются при производстве Масляного конструктора ТОТЕК МК-03 ?"

Кстати по новой информации от производителя ТОТЕК МК-03- полностью замешан на ПАО и ПОЕ. Диестеры в маслянном конструкторе неприменяются и неиспользуются в виду того, что ПОЕ более совершенное по техническими характеристикаками и качествами по сравнению с диэстерами. Кстати ПОЕ менее гигроскопичны и более стойкие к окислению по сравнению с диэстерами. Ребята нашел интересный сайт по автосмазочным компонентам масел и антифризов- тут вся номенклатура базовых масел, присадок, химических основ иных жидкостей- с артикулами номерами и полными техническими характеристиками- и п

Нашол Сайт по промышленным масляным компонентам для ГСМ- блендинга Тут весь перечень компонентов базовых масел, добавок и пакеты присадок с вариантами смесеобразования. для Антифризов-и масел. Тут все номера ,артикулы и полные характеристики компонетов. Правдо- там продажа - для крупных заводов.- но мы можем ознакомится с полным перечнем компонентов применяемые в промышленности.- пользуйтей и ознакамливайтесь для общего развыития. + Паспорта все присутсвуют. и самое главное подробные цифры характеристик. https://engineering.smkoil.ru/catalog?tfc_option:1453

Доставку приплюсуй и выйдет либо примерно так же, либо дороже. А 2040р это московская цена при самовывозе.

Подшипник стоит оригинальный 700р. а смазки внутри дай бог 2-3грамма. А минимальная упаковка 80грамм смазки ОЕМ NSK NS7- стоит 2000р за 80 грамм (К слову полностью на Полиэфирном масле!- за которое так переживает Уважаемый Screwdriver78, потому, что оно гигроскопично и приводит к коррозии подшипника, но производителя сей факт, почему то не смущает нисколько!))) Которая штатно кладется в подшипники 6202С3 и 6303С3 про 400грамовые упаковки - даже страшно представлять. Так что за неимением и дороговизной ОЕМ смазок- и gazpromneft grease highspeed ер 3 за 500р и если

Не откатаю..- мне страшно за подшипник и генератор. Тут вязкость базового минерального масла неподходящая- 150 сст Если ее на 20т км хватит без последствий- то уже хорошо.. А так проверю- неубежала ли и не высохла ли за 10-12т км. даже обычная неподходящая смазка. И насколько уменишалась она от изначальной дозы в 50% Чтобы примерно предполагать ее пределы использования в неподходящих узлах. Если что запасной комплект подшипников у меня куплен и лежит в запасе, фирмы NSK.

Вот смотри сейчас в данный момент в задний подшипник гены заложил простой литий комплекс мегуин на минералке- с вязкостью 150сст На ней я проехал пока что 8 т. км с мая прошлого года. К маю- июню еще 2т км накатать планирую. В мае-июне вскрою для проверки и пересмазки- и будет видно сдулся обычный литийкомплекс на минералке или нет...( meguin Lithium-Komplexfett LX2P) заложил ее потому что только она была на момент переборки под рукой.- а собирать нужно было... Данная смазка по идее на гидрокрекинге минимум в 2 раза дольше должна прожить дольше минералки. http://

К тому же есть приятная новость о том что данную смазку можно купить дешевле 500р за 400грамм Единственный вопрос в том, какой интервал между смазками данная смазка выдерживает. Если ее хватает на 50-70т км- это было бы отлично.

Конечно НЕ будет, даже при условии что она у тебя есть в наличие!)) Потому что тут консистенция неподходящая, слишком жидкая и загуститель не подходящий. NLGI 1.5- неподходит, нужно NLGI2 а лучше 3 на органическом или мыльном загустителе. А так ценник на нее нифига- не маленький.. Зато состав на ЭСТЕРАХ, - мое уважение!))) Такая консистенция условно можно заложить в подшипник с вращением внутреннего кольца- но крайне неприемлемо для вращения внешней обоймы как на роликах. Центробежная сила - это зло для смазки- тем более на высоких оборотах.

Можешь пропеллер смазать на бытовом квадрокоптере. А так в целом инфа тут https://www.mobil.com/en-ph/aviation/pds/gl-xx-mobilgrease-28

Раз такое дело, будем считать что и тут тоже мобил! Но тут модель известная: Polyrex EM, а у вас в баночки одна из синих....... Ведь У нас в клубе принято джентельменам верить на слово! Тебя просто спросили уточнить- какой конретно мобил, а ты сказать стесняешься, будто в банке не мобил а какое то синее ВМП- чего то там, BlUE ... У мобила дофига моделей и большинство из них темно-синие по цвету, и полирекс в том числе..... Но судя по твоему описанию что набрал ты из ведра- то увидеть на автотранспортном предприятии- ведро полирекса, эта вероятность ст

Верим на слово, что это мобил... Конкретную модель смазки уточни. Подпиши баночку, чтоб на ней было написано, что внутри именно Мобил, а то сам со временем забудешь..

Вы сказали что ролики от добавления естеров- заржавеют, либо будут корозионные раковины на дорожках/поверхности шариках- вот и проверим ваши слова за одно на практики. А вдруг подшипник через год не умрет и неразвалитсяот ржавчины за год ,что тогда вашь опыт и грамотность будут делать? Каждый результат, негативный и положительный- не является абсолютной и безальтернативной аксиомой по определению! Это лишь сугубо ваш опыт- в конкретном случае- при стечении конкретных осбстоятельств и условий. В данном уравнении стоит убрать или изменить 1-2 фактора- и ваш результат измен

Рекомендую пройти сюда- А далее подбери смазку по похожим характеристикам вязкости базового масла и консистенции из того, что Вам доступно на рынке. Предпочтение конечно отдавая в пользу синтетическим компонентам и полусинтетическим. Не стоит боятся качественного литий-комплекса/сульфонатнокальциевого комплекса... За не имением полимочевины- это оптимальный выбор, в непростое время. Компрессор это вам не ролики грм и подшипники генератора,тут обороты шкива средние, но сами подшипники маленькие, а диаметр большой, а значит скоростной фактор значительный- думаю нужно с

Странно- я ни один рабочий подшипник роликов или генератора не встречал с коррозией от эстерового компонента... Если бы эстеры вредили- именитые производители смазок- не закладывали смазку на эстерах на весь срок службы. Так что вы сильно преувеличиваете... А уж если в узел попадает вода - то это явно не вина смазки. Напоминаю- в ролики грм и подшипники генератора, если машина не утопленник- вода в принципе попасть не может, так, как данные места надежно защищены от влаги. Вот за одно и проверим: влагостойкость полимочевинного, сульфонатокальциевого и литий-комплексо

Имелось ввиду остаток от деградации масла в смазке- или ты считаешь, что масло только лишь, испаряется в процессе работы без твердого остатка.? Смазка то срабатывается в процессе работы...

я искренне удивлен тому факту- что эту присадку испытав на подшипниках- и имея отличный результат- не взяли на вооружение именитые производители смазок для подшипников...

Короче такой вопрос- ПАО и эстеры они же в смазках подшипников имеют самую низкую испаряемость и угар чем минеральное масло верно? А значит в теории смазка с ними может прослужить 2 срока чем на минералке- но при этом золы будет в разы меньше. Так? Ориентировачная рабочая темпеература работы 60-90градусов(ролики, подшипники гены подшипникикондея))

смотрю и у Бардаля есть подобный продукт- а состав везде примерно схожь- только концентрация присадок расчитана на разное количество масла. и ценник у них от 800-1500р за баночку.

Тогда посоветуй более проверенный масляный конструктор где в составе будет 100% полиол эстеры с органомолибденом и качественным и жирным пакетом цинка и фосфора. То есть качественный аналог тотека? И заметьте- все эти експеременты мы проводим от обилия суперкачественных и дешовых легкодоступных смазок на полимочевине!)) С жиру бесимся .так сказать.

нестрашно много ненасасут - это не пылесос.

Это да- но и у нас подшиники роликов и генератора- имеют герметичные уплотнения и кожухами закрыты от внешнего мира, да и воздух, как и вода туда не поступают от слова совсем- а температурный режим в районе 80- 90градусов- непозволяет влаге там задерживаться- ибо высыхает Подкапотное простраство и наличие сальниковых уплотнений,кожухов и брызговиков одно из самых влагозащищеных мест, это вам не стиральная машинка или ходовка. А если в смазку попала вода- то это явно не вина смазки.

Из- данных я узнал что присадок кладут примерно 2.5-3%. Вот от этих значений и буду отталкиваться.- положу тоже 2-3% и посмотрю. Так у меня нету синтолюкса у меня только ПОЕ32 и тотек мк 03- как выяснилось в ней тоже замешано ПОЕ. Диестеры это прошлый век ПОЕ выигрывает у диестеров во всем- в термостабильности, ресурсе и стойкости к окислению. Что касаемо добавок ПОЕ- то и там буду стараться подмешивать не более 10%- чтобы небыло критического разжижения конситенции и сильной просадки по вязкости. Но при этом очень сильно выростали низкотемпературные свойства конечно

Вот ты это и расскажи уважаемому SL1.!)) Он считает что от противоизносных присадок и эстеров один негатив в будущем... Я считаю, что и эстеры и присадки работают и должны в нормальной то смазке находится вместе ,ведь не даром компания редлайн состворила свою чудо под названием СВ2 и куча других именитых смазок ,да и все абсолютно моторные трансмиссионые и индустриальные масла имеют полный пакет присадок) Был бы вред- не клали... Во всем нужно всегда сохранять баланс в концентрациях веществ в смазке, для того и содаются рецептуры, в противном случае каждый "васек п

Если Эстеры мешают работать присадкам-, то зачем их кладут вместе например в смазках редлайн св2- а там на минуточку и естеры ,и ЕР и органомолибден!)) И да эстеры мешают работать присадкам- согласен с тобой полностью ибо так и должно быть при нормальных условиях работы. Потому что присадки работают при пограничном трении- а оно как раз происходит при прорыве и продавливании масляной пленки трущихся поверхностей. При нормальной работе присадки не должны работать- а должна работать маслаяная пленка и масляный клин в подшипнике- присадки это лишь последний руб