Андреас

ета не та смазка у меня идет ENSL- там на картинке же видно. она более вязкая. Если бы 30сст- проблем бы не было!))

это какая у вас смазка? У меня по коду бьется смазка: NSL

Какая 30??? там вязкость 169сст при 40гр. Либо как вариант брать вязкую трансмиссионку в районе 110сст на ПАО/естерах и разбавлять NLGI 3- до NLGI 2 У меня кондей работает в основном на оборотах 700- 4500об (не выше)))

на самом подшипнике указана смазка: смазки: nsk ens

Глянул тут техдоки подшипника: 35BD5222DU- подшипник кондиционера. А туда с завода кладется вязкая густота в лице смазки: nsk ens Класс консистенции NLGI 2 Кинематическая вязкость базового масла – 169 мм^2/сек (40 С) А я туда сейчас заложил : Класс консистенции NLGI 3 Кинематическая вязкость базового масла – 45 мм^2/сек (40 С)+ 32сст пое 10% Как думаете пересмазать: или оствавить так.. не маловато ли ему будут 45сст... в наличие есть полирекс ем 115сст блак перл 145сст

Короче - Покупай в коллекцию себе еще и Смазка Gazpromneft Grease HighSpeed ЕР 3 400 г 2389907008 за 480р- и она тебе реально понравиться- мне онауже 2 дня как нравиться!))) Пока еще она есть в продаже... чувствую скоро закончится и появится дай бог через 1-2 года когда все устаканится. В плане высооборотистости. В ней один условный "минус"- это гидрокряк 3группы а хотелось бы 100% ПОЕ -как у куодай-юши..) Поэтому я нет-нет да 3-6 капелек ПОЕ позволю закаппать дополнительным бонусом при закладке!)))- для самоуспокоения души. я думаю гидрокряк прослужит не 10 лет а ск

ок- завтро тогда сделаю все и фото отчет. Мне самому интересно знать- станет ли он меньше греться на 9000 и 12000об За одно сравню как он будет вращаться на ГПН и с ПОЕ32 но говорю сразу полирес небудет давить- ибо он даже с 50% недавила- но грелся как собака))

напишешь сколько кубиков класть- проверю. на 6000, 9000 и 12000об

это я знаю...- но все же согласись результат налицо и я такого от полирекса не ожидал. Брал то думал полимочевина и -это же Мобил- и вы его тут хвалили в ролика обводных. А вот вчерашний опыт показал- что он не держит обороты по температуре: выше9000 -12000 в генераторном подшипнике- и выше 4000об в подшипнике кондея- и это меня расстроило... Но вот ПОЕ в подшипника-реально это благо- кто бы что не говорил.- я в этом убедился. Так там и по вращению пальчиками сразу видно на том же полирексе- с ПОЕ и без ПОЕ- заметно легче. могу только подшипник гены.- ты мне скажи

ясно- спс.- я с таким дешманом неработал ни разу. У меня за всю жизнь было 2 борлгарки и обе макиты- и везде стояли шариковые подшипники. Вот первую брал за 4000р в леруа на 850 ват - без регулировки. А вот сейчас я прямо разродился и решил взять самый жир на 125круге- : 1200ват+ все самые крутые зашиты и плюшки в виде оборотов и регулитровка под нагрузкой и система защиты от заклинивания диска и отстрел щеток.- 12700р отдал в сентябре прошлого года доволен как слон- надеюсь ее надолго хватит. Работаю я обеими- но первая у меня рабочая лошадка а вторая- нов

Какие втулочки!)) В болгарке корпус алюминевый .шестерни коленые стальные и подшипники шариковые закрытые сальником- и смазка туда не попадает. Но трансмиссионка говорю не канает- слишком вязкая.- я на своей проверил по степени нагрева корпуса- причем это становиться заметно когда работаешь дольше 5 минут- сразу разницу не заметишь. У моей болгарки шпендель от 2800-12 000 об работает. И с 9000об и выше вязкость решает и явно заметна. А вообще если не лень можешь сам испытать 2 замеса с траансмиссионкой и моторкой 0-20/0-30- только испытания проводи по 10 минут не меньш

Ну вот: я ГПН- в подшипник кондиционера заложил 3грамма это примерно половина.- и ее даже на 12т об не давит- при чем уплотнение с дефектом с одной стороны. А полирекс сочится через уплотнение уже на 4000об, а на 6000об уже брызгал хорошо. Я даже не стал давать 9000об и 12 000об- это бессмысленно. Но полирекс хоть и нлги2 но заметно мягче на ощупь- чем тот же блак перл нлги2 полирекс я не бадяжил если что. Короче низкая вязкость и нлги3- реально рулят на высоких оборотах. На газпроме нлги3 подшибос по 10 секуд отработал на 9000 и 12000об и все норм. а 60

откуда достал? или анализ делали? по виду обычная противоизноска- что в моторных маслах

Бери масло 0-20 любая синтетичная моторка. Там аккурат вязкость при 40= в районе 47-51сст.- Бери идемитцу/или е мобил 1 лучше если найдешь ...- там база ПАО+Естеры +органический молибден есть Я себе намешал: полирекс 20кубиков+ ПОЕ32(15кубиков)+ тотек мк 03( 05кубика- присадка противоизноска.). В итоге получилось 30грамм медленно стекающей смазки. И полирекс все это впитав стал оч мягким но не жидки и не текучим.- а медленно стекающим.

Тогда в полне может быть и прав- но нас может рассудить лишь хим анализ на элементы. Только анализ полирекса никому не нужен от слова совсем- тем более на него 12тр тратить...

Швейными иглами 2шт сальник достается легче всего и без порежения - главное его доставать сразу 2мя иглами- для равномерного вытаскивания и без перекосов и деформации сальника. Кстати о птичках: я тут на пальцы посадил подшипник кондиционера с полирексом ЕМ и через внешнее кольцо дал на него обороты- на 4000об он начал мокреть довольно быстро- но при этом сам подшипник не разогревался и вращался легко. При этом полирекс я ПОЕ32 - не разбавлял. Но на 6000- он уже капитально пошол в саморазогрев и пошли брызги уже сразу. Так вот я его разобрал промыл, и набил туда 3 кубика с

Хуже- лучше- все относительно- смотря где и при каких условиях. Вот к примеру в узлах с рабочими температурами нагрева до 60гр= и минералка 2группы- король. Если узел выходит на 60-80- там гидрокрекинг справится а пао и эстеры там избыточны. А если у меня ролики и генератор работают от 80-100гр.(110гр в моменте) То тут извольте ПАО и ПОЕ- хотя ПОЕ база выгоднее чем ПАО в некоторых моментах. Каждое масло - хорошо в своем месте и там где она отработает не хуже остальных.

я то прочитал а вы вижу невкуриваете... Продукция соответствует следующим требованиям или превосходит MOBIL POLYREX EM DIN 51825:2004-06 - K 2 P -20 А раз она соответсвует или превосходит их- значит априори там есть ЕР присадки/либо анологичные им. Логично что Без наличия ЕР присадок в базе она бы не смогла соответствовать или превосходить DIN 51825:2004-06 - K 2 P -20 Так что видеть мало надо еще и понимать- то что видите Сейчас невозможно производить качественный

https://www.mobil.com/ru-ru/grease/pds/gl-xx-mobil-polyrex-em-series Спецификации и одобрения Цитата: "Продукция соответствует следующим требованиям или превосходит их: MOBIL POLYREX EM DIN 51825:2004-06 - K 2 P -20 " Даже на англисском скачал вам GL-XX-Mobil-Polyrex-EM-Series(1).pdf- не поленился- а то вы русским буквам не доверяете!)))

Так уж и ни где... А это тогда, что такое, при чем на главной странице мобила?? ПС- судя по коду: DIN 51825: (2004-06) k2p-20 -20 очень слабовато...- это прям лютейшая минералка, должна быть самой позорной 1группы... Я сомневаюсь в том, чтобы Уважаемый Мобил в свой недешевый, относительно премиальный продукт на полимолчевине - будет класть минералку уровня технологий производства:70-80х годов... Даже 2группа минералки - нормально очищенные от парафинов, минералки спокойно -25 выдерживает. К слову сказать даже ГПН- производит свой минеральный литол 24 К 3К-40

Условно подходит- это значит оно будет работать если смазки заложить поменьше- но не долго ибо смазки мало и она высохнет достаточно быстро... Спасибо но раз в год ревизию проводить, пересмазывать гену- увольте! это надо снять/поставить гену, разобрать промыть/почистить.- Снять с него запрессованные подшипники съемником, промыть -поновой смазать и запрессовать обратно!)) Вам не кажется что все эти операции- требуют времени и денег(если на сервисе) И каждый год, этим заниматься??? А оно мне надо......- Это если туда закладывать: смазку которая " условно подходит."

Короче: У генераторов легкового автомобиля: диапазон оборотов двигателя : с 0 до6500об/ имеем шкив который в соотношении 2.5(средний) По факту = имеет рабочий диапазон генератора в= 0- 16.250. об Подитоживаю: MOBIL POLYREX EM-смазка, - заявленная для эелектродвигателей работает относительно стабильно: на оборотах до 10.000об( выше уже не стоит, смазка медленно и уверенно пытается покинуть узел, а так же далее идет неконтролируемый саморазогрев по экспоненте! Вангую: для определенных электродвигателей: допустимые обороты которых не превышают 10 000об., рабочий тем

я тут порылся в техдоках И узнал что Мобил Полирекс ЕМ- таки имеет ЕР присадки в своем составе!)))) Читайте: ДИН-код)) DIN 51825: (2004-06) k2p-20 Р- и говорит нам что в составе присутсвуют ЕР- присадки. А народ у нас данный код мимо глаз провел. (Для смазок Mobil Polyrex EM была подтверждена совместимость с другими смазками ExxonMobil на основе литиевого комплекса, а также с конкурентными минеральными продуктами на основе полимочевины для электродвигателей, что определялось по методике ASTM D6185. Конкретные вопросы по поводу совместимости смазок следует на

Вопрос- а где можно посмотреть НОАК на разные типы базовых масел и сравнить их между собой? Есть сводные таблицы? Надо будет высохшую полимочевину снова попробовать растворить в масле-и если она снова набухнет то она еще живая ,просто высохла!)))

Минералка- при 100грдусах имеет низкую прочность масляной пленки ,быструю испаряемость и окисляемость- по сравнению с ПОЕ. Полимочевина с ПОЕ- служит в разы дольше чем Минералка. Добавка ПОЕ в 10% - уже продлит ей жизнь в 5 раз.- Надо это признать. Я почитал как быстро сахарится и высыхает полимочевина на минералке в обводных роликах- при том что по всем правилам она не должна в них окислятся. При том что тот же Shell Gadus S5 V100 2 на основе синтетических масел и комплексного литиевого мыла - при тех же 100градусах не сахариться и ведет себя стабильнее: