Андреас

непрокатит- смазка и так очень мягкая- а если начнешь добавлять она станет жидкой- и ее будет активно выбрасывать, через уплотнение. я уже проводил опыт с полирексом + ПОЕ32 (10%)- побежала как миленькая уже на 4000об. НА ОЕМ подшипниках она еще худо бедно не бежит там где качественное 3х-кромочное уплотнение- но и нагрева выше 50градусов небыло. А на рабочих температурах в районе 100гр и это ее неспасет. Если ПОЕ и бодяжить то только с полирексом 103 там где более густая консистенция изначально. Но как говорится лучше 1 раз увидеть чем 100 раз обсудить...

Золотые слова!))!))) Только у нас конкретный спор возник из-за громких и пафосных слов товарища, уважаемого и почтенного!)) А имеенно досл цитата: " "Нет У силиконовых масел низкая прочность масляной пленки, для смазки подшипников они не годятся и не применяются." Тут нигде не УПОМИНАЛОСЬ про применение силиконового масла в подшипниках генератора! Мы говорили о применение силиконового масла в смазках для подшипников качения в целом!!!! Но в целом, как видно мало кто умеет нормально разбираться... Я ему привел ко

Я Вам предоставил примеры смазок- а вот Вы кроме брошенных слов на ветер - ничего больше не предоставляли... Смазки есть, как старые так и новые- и сфера применения тоже есть...- и она успешно применялась и применяется Вам этого мало??- мне достаточно. Вы еще за ЦИАТИм 221 не ответили- что впрочем и не удивительно... Мне только не понятно: вы кем являетесь раз заявляете, что данная смазка- не применяется потому что вы так решили!. Теперь вопрос к Вам - а кто Вы, раз такое заявляете за всех... Можно узнать о Вашей должности, научном звании, и о ваших исследованиях кото

техдоки в студию!))) - там как раз по составу пробежимся и основным различиям в цифрах... Заодно разберемся бред или не бред... Не люблю голословных утверждений. Если я говорю что по составу это одно и тоже- а разница лишь в количестве сантистоксов- значит так оно и есть- а разница там между тремя смазками от 96сст до 115сст (примерно 10%-15%)

В тех задании к обрабатываемой детали идет небольшая сноска и пояснение- о том какой класс шероховатость должна быть у обработанной поверхности, на заключительной стадии. Вы учтите что уровень шероховатости из под резца- зависит от скорости и глубины резанья, и от заточки резца. И в зависимости от требований- они могут либо просто протачивать ,либо потом еще шлифовать, либо еще и полировка. В процесе полировки и шлифовки- могут применяются смазки,/либо СОЖ, чтоб не на сухую производить обработку. Так же поверхность медную могут покрывать каким то маслом, или тонким слоем лака.

А вы можете свои слова написать тем кто произвел данные смазки и тем ученым из бывшего НИИ- кто придумал и внедрил применение смазок ЦИАТИМ221 Просто судя вашей логике инженеры и технологи данной продукции видимо проявили самодеятельность раз придумали все это. За одно производителям подшипников, которые применяют для своих подшипников, производителям рыболовных катушек, и производителям механизмов часов- нельзя смазки на основе силикона, расскажите об этом... Про космическую и авиа отрасль - не буду даже упоминать - они там точно, невкурсе что силиконом нельзя подшипники маз

Я с тобой согласен затея так себе..- Я просто предположил что такая вязкость у силикона тоже может в каких то супер-оборотистых и ненагруженных и маленьких подшипниках качения, или скольжения где нибудь применяться, там где обычные синтетический смазкиили минеральные масла- сгодится не могут по определенным условия. Предполагать же и эксперементировать, у нас пока еще не запрещено...

Никак не относится. Просто случайно нашел в продаже Хускей- произведенной в России!)) Мне стало забавно то что написано на этикетке.- вот решил тебе показать чтоб ты увидел:...

"Нет У силиконовых масел низкая прочность масляной пленки, для смазки подшипников они не годятся и не применяются." Найди слово: "подшипник генератора в данной фразе" Подсказка: ключевой смысл фразы я подчеркнул...

Правдо что ли???? Так уж прям не годятся и не применяются. ??? А это тогда что такое?))) ТОМФЛОН МПM 70 (-70 до +200°С Molykote 33 (-73 до +204°С) Низкотемпературная смазка на основе силиконового масла и литиевого мыла. Предназначена для смазки шариковых подшипников, работающих под нагрузками от лёгких до умеренных при сверхнизких температурах. Характеристики и применение Циатим 221 Смазка работает в диапазоне температур -60 +150°С. Предназначена для смазки подшипников высоко оборотистых узлов с частотой вращения до 10000 об. в минуту. В списо

Вот нашол- по вменяемой цене- но тут 5 сст.... только в бормашинку можно применить где под 30 000об Зато на алибаба и амазоне -силиконовых масел вразных видов по 5 баксов за литр хоть ложкой ешь!)) Ассортимент огромный и все дешего. К стати говоря, для косметических целей как раз и идет мидицинское масло(высокой степени очистки) на 50сст https://russian.alibaba.com/g/polydimethylsiloxane-silicone-oil-50-cst.html В России - наоборот, все дорого, его мало и трудно достать. 5 литров масла силиконового на 50сст стоит 48 000р 1литр стоит: 8000р С такими ценами

нет это тот же состав что и NS7 - и характеристики одни и те же- просто название разное)))

Так что думаю подкупить немного силиконового масла ПМС20 и ПМС50.

собственно говоря я так и думал- минералочки на 1-2 года хватило и она усохла. Не зря же генераторы - все поголовно с завода синтетикой заправленны. Вполне возможно что в особо высокотемпературных подшипниках применяют смазки на низковязских силиконах типо: ПМС 50 ,ПМС20, ПМС5 Вот: Силиконы, полиалкиленгликоли и смеси силиконовых диэфиров также использовались в качестве базового масла для приготовления смазок. Силиконовые смазки превосходят диэфирные по результатам испытаний на испаряемость (5% вес. против 22% за 1000 ч при 149°С) . Одним из наиболее важных требований,

Мы с тобой уж точно не сможем это проверить!)) у нас -30 бывает раз в 10 лет и то на пару дней в году.

так народ же кричит что раз подшипник высокооборотистый то закладывать смазку надо не более 30%.. А мне стало интересно и я заложил побольше- 50% - но и это количество не побежало..- и этот факт меня сильно обрадовал. Больше смазки- дольше проживет, при условии если не будет убегать. А она как видимо на штатных максималках в 6000об не намека на перегрев и убегание.. Но то, что на 9000об и 12 000об не побежала сразу, из дефектного сальника(причем полирекс уже после 4000об оттуда бежал хорошо) Это вообще меня порадовало, я такого результата не ожидал, если честно.

для московского региона ее достаточно... почувствовать ты сможешь лишь в -35- а их у нас небывает... я в такие температуры пользуюсь метро... А вот якутия с их стабильными, как по расписанию: -40 и -65 ежегодно, - такое не простит!)) Там народ зимой даже стеклоомывайкой не пользуются ,от слова совсем)) Зато лобовое стекло там, х2 (двойной стеклопакет ))

у стилгрейса вязкость 460сст Сам бог велел ее закладывать в шаровые, шкворня, рулевые наконечники, шлицы карданного вала и шаровые пальцы трапеции стеклоочистителя..

Открой техдоки и сравни их : LGHP2 = Mobil Polyrex EM= Chevron SRI Grease 2 - по сути это одно и тоже. только цена разная. Везде там минералка с вязкостью 95-115сст на полимочевине. LGHP2- в консистенции 2-3(чуточку по гуще должна быть). По идее лучше всего будет смазка АМ7(100сст)(в подшипники покрупнее типо 6303) и ENS(30сст)(для подшипников помельче типо 6202) (тут у обоих полимочевина на ПОЕ(синтетика ,только кинематическая вязкость разная ) LGHP2- за 3500р, ввиду своей минеральности она даже хуже чем Gazpromneft Grease HighSpeed ЕР 3 которая

Смазки серии Castrol Tribol™ 4020 состоят из минерального базового масла высокой степени очистки, загустителя на базе литиевого комплекса и TGOA (Tribol Grease Oil Additive) Хотя зимы в Ростове- на- Дону, по большей части безснежные... Это вам не Syberia

Шруссы триподов и шруссы карданов- примерно контруктивно схожи и там и там- стоят игольчатые подшипники- туда кладется смазка без твердых частиц(без MoS 2). В морозы лучше и сама смазка будет меньше всего высыхать и надолго ее хватит там. Во внешних гранатах конструкция иная- там стоят приемущественно шариковые : «Бендикс-Вейс» (Bendix-Weiss)- сюда идут смазки только с дисульфидом молибдена. Детально все изложенно- тут в теме:

RAVENOL Arctic Tripoid Grease ATG2 mit MoS 2- она более синтетичная и морозостойкая только ее нужно класть во внешний шрус. В триподы ее класть нельзя.- в триподы лучше редлайн. без MoS 2

Сигма а как вариант совместить ветки подшипники генератора со смазками к подшипникам генератора- Ведь по факту в обоих ветках говорим об одном и том же.? Подшипник генератора, и смазки- ведь по сути неразделимы.- и тебе прооще чистить одну ветку чем две..

Тут вообщето тема: Подшипники генератора. Он ищет я так понимаю подшипник для чего то там...- Но раз по типоразмеру он совпадает с генераторными то и пришол сюда. Пусть он уточнит специфику использования своего подшипника. и мы создадим под нее отдельную ветку и перенесем все туда- чтоб тут незахламлять флудом ветку. Вангую у него какойто хитрый электромотор. Пусть он меня поправит.

Неважно хендай или митсубиси- там везде стоит генератор Валео!- у валео приемущественно ставятся NSK))) Но у вас конкретно может быть и бошь и денсо- а там и койо не редкость. Но я вас уверяю ресурс работы генераторов бошь ,валео и денсо=примерно одинаковый. У койо и нск- при одинаковых характеристиках и требованиях к исполнению и применение в автогенераторах- различаться будет по номеру и цене. А по ресурсу и размерам они одинаково работают. Вы сравните полностью совпадающие по эксплуатационным характеристикам подшипники генераторов в одном типоразмере.- там только