Андреас

вот за одно и узнаем сколько твой ролик на этой смазке пробежит. У вас что подшипник был полностью сухой и шарики совсем сухие?

если отходить 50т км+ = считай эксперемент для этой смазки более чем удачный и она своих денег однозначно стоит

Мне тут давича, тоже клюбер предложили на пробу взять бесплатно GHY 72, 100-150грамм ... Вот теперь голову сижу ломаю.. У меня сейчас столько смазок в ассортименте- 10 туб по 400грамм Все их, я еще не попробовал кроме мобил полирекс Ем.. Если соглашусь сейчас заложить клюбер, то на 3-4 года мои эксперименты остановятся А так хочется каждую смазку проверить на вшивость и сделать себе мнение на основании личного опыта. У знакомого- оборудование, турбины газовые австрийские: ею мажутся по мануалу. В общем, решил клюберок этот, оставить на потом- так сказать под ко

если с одной стороны заложил то норм - это аккурат 50% выходит

Как собственно и у вас нету расчетов в обратном Самый лучший эксперемент это: взять обычную минеральную смазку и эту же смазку с эстерами- и заморозить по 2 капли в железной ложке до -30-35градусов. а потом просто удалить 2 застывшие капли- и увидим что в пятне контакта со смазкой с добавлением эстеров- будет оставаться жирное пятно от эстеров, а значит масляная пленка остается на месте и ее достаточно чтобы пятно контакта было смазано. В другом случае - место будет практически сухим. Это наглядно докажет само преимущество нахождения эстеров при низких температурах.

проблем нету. если полезу- фото выложу что там внутри стало.

Хз- возможно.. У меня пыльник наружнего шрусса термполаст с завода..- я им оч доволен за 12 лет- 0 притензий

Чтобы развеять ваши сомнения- прошу ознакомится с данной темой. Ибо в ситуации с добавкой эстеров уже +10005000 раз все описано и расписано, что, сколько и зачем нужно добавлять. Как говорится добавление эстеров- может из любой минералки сделать полусинтетику и улучшить как смазывающие свойства при низких температурах, так и низкотемпературные свойства базового масла в смазке- в целом, пусть и незначительно, но сами понимаете лишний запас в 5-10градусов он может сильно зарешать в определенные самые холодные дни и ночи в году. Но я бы ограничился лишь 5%- в целях избежания за

капни 5% эстеров в смазку и заложи, усе будет отлично твоей зимой- как раз смазка станет -35

Если вы сомневаетесь мазать или нет- зщаложите на короткий срок- к примеру год-два. Потом вскройте и проверьте некончилась она там.. А если хотите смело 1 раз помазать и забыть- то берите : KLUBER ASONIC GHY 72

значит смазка из 21 года неплохая литиевая смазка на полиэфирной основе. в полне подойдет для роликов. Минус в ней один- это не полимочевина а значит требует переодичной пересмазки.

дата выпуска хоть свежая?

если у тебя полимочевина лежит в плотнозакрытой тубе и защищена от пыли и перепадов температур через 0- то ей не то что 5 лет не почем а в принципе и 25 лет не почем.

торгаши сейчас границ невидят совсем. Их жадность может обуздать только смертная казнь за спекуляцию и недобросовестное ценообразование.

SKF LGHP 2- данная смазка продается в России довольно широко. Диапазон рабочих температур от –40 до +150 °C https://www.skf.com/binaries/pub39/Images/0901d19680239a5e-12051RU_LGHP2_tcm_39-31139.pdf

WOG 400 г WGC0620, либо EFELE MG-251, ВМПАВТО МС PLM 460-1 и моликоты всякие - вот эти несколько смазок еще можно купить . BARDAHL 1700 POLY S2- еще встречается местами. Так же SKF- у нас еще продаются в полном ассортименте.- это на сегодня качество по доступной цене. Вас какая конкретно полимочевинная смазка интересует?

у меня к сожалению таких нету- я не имею необходимости искать или покупать за рубежом. Я в прошлом году весной- летом подсуетился и набрал нужной мне полимочевины по 2 тубы. с европы ближайшее это финка или у казахов..

альтернатива есть- это алиэкспресс. и страны СНГ, но там надо ждать

в целом да- но кто успел затарится в прошлом году летом тот уже имеет необходимый запас дифицитной продукции. Вам же остался на выбор либо: оверпрайс, либо ширпотреб.

За качественные комплексные сульфонаты кальция можно сильно не боятся- но переодически проверять -ради самоуспокоения нужно. К примеру Амсойл и редлайн, невастан вроде имеют: NLGI GC-LB

в кардан лучше брать сульфонаты кальция или полимочевину. Сульфонаты кальция еще есть в наличие у разных брендов. в частности: Амсойл и RED LINE CV-2 Grease 0.397 кг- еще есть в продаже. Полимочевина сейчас осталась у Bardahl, SKF и ***авто. - к сожалению это самое бюджетное предложение на рынке. У котов-моли и клюбера - стоит гораздо дороже. Из ширпотребной полимочевины: смазка WOG 400 г WGC0620, либо EFELE MG-251, ВМПАВТО МС PLM 460-1

подшипников нету, но есть более влагозащищенные конструктивно исполненные втулки от тех же шимано. К слову использование в них смазок на сульфонатах кальция или на крайняк полимочевины- в целом повысит влагозащиту и ресурс работы большинства подшипников велосипедов бюджетного класса.

вот поэтому и нужно уделять особое значение присутствию в подшипниках качественных современных уплотнений

по цвету и характерной оттяжки волокон данная смазка на его фото напоминает сильно шрб. Но как мы знаем шрб ни один производитель ушм не кладет в редуктора. А значит он сам ее мог спокойно туда заложить. посмотрите сами: