Перейти к публикации

Андреас

Пользователи
  • Публикаций

    4 943
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Андреас

  1. в целом то пойдет. там вроде до -40 преедел. если совсем страшно то лучше использовать -50 и ниже. У га**нола есть вроде смазка аж -60... Пластичная смазка ****NOL Arctic Green Grease AGG 2 Bel-Ray SE2 Lubricant- полностью полиэфирная смазка с температурой от -62гр американская. https://radelmarket.ru/upload/iblock/7d0/synthetic_ester_lubricant_rus.pdf Смазка МС для обслуживания снегоходов, ВМПАВТО литиевая с честными -60 правдо базовая вязкость при 40гр всего лишь 15-25сст- так что это чисто зимний вариант. Летом на такой лучше не катать. https://sm
  2. Действуют максимально осторожно: что ни одного физического адреса в сети и на их сайтах нету- ни у томпфлона, ни у еффле- секретность на уровне оборонки... Но оборонку- то со спутника видно, а этих фокусников вообще даже со спутника не увидишь, где они там фасуют и мешают смазку ,может вообще под землю спрятали. меня это порой поражает- на сайте столько помпы а в реальности-0 без палочки. Я даже порой уважаю ***авто- они конечно те еще прохиндеи ,но свои цеха и адресс производства- показывают с гордостью Хоть там и нечего особо показывать.... Я пытаюсь вмп заменять
  3. вот по этой причине: "мы"- как те кто требуют качество- плюют на их ширпотребную продукцию. Да бог с ними и с их атестами, они их могут сотни нарисовать, но пока они себе имя и репутацию не заработают, которая никем непререкаемая будет,- в их сторону смотреть надо с оглядкой. Да дорого покупать мобил или клюбер, а порой даже сложно, но не дороже денег. Остаются лишь те кто готовы и будут платить дважды, но о них не будем говорить в суе, такие всегда были есть и будут. П.С Смотрю они у ***-авто научились продавать микродозировку по конской цене... Понимаю ,дурно
  4. вот видите вам респект!)) вы ощутили не всю глубину наших глубин, но уже многое.
  5. Нам не рассказывают ,потому что стесняются, какие же они скромные ребята!)) На производстве как правило стоят системы смазки или как минимум тавотницы- и там переодичность смазывания обязательна и регламентированна Там по по сути не требуются смазки прошедшие тест 3336-18 с показателями по 6000-20 000 часов ресурса. Это больше нужно автомобилистам. где в подшипниках лежит по 1.5грамма-3граммами смазки ,которые просто обязанны работать годами, а в некоторых случаях и 10 лет, без пересмазки или добавления смазки, при высоких температурах, и возможных попаданиях воды.
  6. я ставил RS ролик кондея с внешним вращением.- этот пыльник сразу выбрасывает смазку полностью. Клал сначало 50%, потом 30%- рузультат один с первых секунд работы смазка на ружу фонтанирует. И Полирекс ли это с 115сст или Gazpromneft Grease HighSpeed ЕР 3 с 45сст- результат одинаковый. но то количество пленки оставшиеся на подшипнике потом работает успешно целый год. Правдо больше года ее страшно оставлять. малоли зашуршит. Давит смзка сперва через внутреннюю кромку- а потом видно как просачивается и уплотняется во внешней. жировые лучи по ролику раскиданны так будто с
  7. С томпфлонами и ей подобными я не связывался. Кам не советую- класть непроверенные смазки в ответственные узлы роликов грм и подшипники генераторов. Они могут скопировать тип загустителя, вязкость и состав базового масла- но они не могут скопировать такой параметр как механическая стабильность, и ресурс смазки на всем протяжении эксплуатации смазки. Ведь по сути они свои смазки не тестируют на эксплуатационные свойства и ресурс.
  8. Mobil Polyrex EM, Shell Gadus S5 V100 2
  9. подшипники у нас делать научились- а вот смазку к ним нормальную и уплотнители ненаучились
  10. у скф- поищите 2 RSH у NSK DG(получше) или DW. Больше выбрать не из чего. данный подшипник 6203dg8- продается в запчастях к вольво ,форд, опель, тойота, шкода но в виде готового ролика в ОЕМ упаковке- примерно за 2000р - вы можите купить этот ролик и попытаться достать искомый подшипник аккуратно. Отдельно его не купит к сожалению. Скоро - будем пересмазывать заводские подшипники повсеместно)) попробуйте в китайских каталогах поискать к китайским автомобилям может там тоже в данном типоразмере есть применение в роликах или генераторах. https://www.cluborlando
  11. их потому то и нет в продаже- продавцам невыгодно продавать качественные подшипники с "пожизненным ресурсом" зачем возить: DG, RD, и тд- ведь вы купили и 5-10 лет лет за подшипниками в магазин уже не придете. Ведь: RS и DDU- приносят максимальные продажи и кассу всем: продовцам подшипников ,продовцам генераторов и роликов, ремонтным мастерским и тд. Автопроизводители вынужденны ставить качественные подшипники и класть их в ОЕМ запчасти- потому что они обязанны отходить гарантированно 5 лет или 150 000км (это же гарантия)... А так бы давно бы лепили и ставили ш
  12. Когда найдете такую смазку которая раз и на всегда решит вашу проблему, дайте знать я пожму вам руку, за настойчивость.
  13. Если данные подшипники вам нравятся, ставьте.
  14. DDU- хрень полная а не уплотнение- он ничего толком не уплотняет. Вы просто погуглите какое уплотнение ставится на генераторы и все станет ясно. вот ПДФ- документ прочтите его там все предельно ясно. DDG-DDU-SEALS.pdf
  15. нет дело не в закисании а в том что нужно смазать- гениально... Напишите прокламацию в компанию ВАГ- пусть они вам порекомендуют ОЕМ-смазку которая решает данную проблему раз и на всегда... Если дело в смазке- почему даный узел с завода не смазанный тогда ,не ужели его там забыли смазать, и где отзывная компания по данному узлу?... называется мели Емеля- твоя неделя.
  16. а зачем торговцам заморачиваться? им главное продать а что именно ты купишь никого - не колышит. Ведь клиент по факту берет то что есть а не то что он хочет- да скрипя сердцем- но выхода у клиента нету другого.- на это и строится расчет. как вариант к подшипнику приделать шайбу- пыльник из тонкого металла чтобы он за счет оборотов отсекал пыль. это продлит срок лужбы- у меня с завода на ролике кондея такой пыльник имеется и он работает- но это заводское решение. причем тут 2 крышки с обоих сторон. Эти крышки создают подобие тунельной или щелевой защиты. Где края
  17. народ вам не надоело мечтать о смазке, там где нужно просто переделать сам дефективный узел? Это то место где не поможет никакая смазка, основанная на углеводородах. тут по уму надо просто подобрать легированый материал для втулки и штока и проблема решена- и никакая смазка непонадобиться. Ваг умышленно сделал так чтобы рубить бабло на ремонте данного узла и доить клиентов.
  18. Если вы имели в виду 6203- то я уже примерно обозначил достойные аналоги от НСК на 177странице в верху уплотнение DG- рулит в вашем случае.
  19. смазка темнеет не от износа а от попадания грязи. просто пыльник не справляется со своей работой. по параметрам вашего подшипника поищите аналоги среди NSK, KOYO, SKF- в шапке полно техдоков на те исполнения которые предназначены для использования в автогенераторах. Ваши размеры мне неизвестны.
  20. конечно..- ведь ставили самые посредственные с уплотнением RS- а у них вообще никакая пылезащищенность и смазка там за 1 год циментировалась пылью и превращалась в кокс и бетон)) фаг, койо, тнт/- надо было искать в версии 2RD- они то получше. https://www.oil-club.ru/forum/applications/core/interface/file/attachment.php?id=204210 это примерно тоже само если бы вы поставили в версии ZZ с металическими крышками.. вот обратите внимание на отличие и рабочую кромку-
  21. прежде чем смотреть ролики изучи сначало основное отличие подшипников применяемых в генераторах- которые расчитанны на пыльную среду с обычными промышленными которые работают в относительно безпылевой среде. там отличие не столько в смазке сколько в конструкции пыльника. SKF 6203-2RSH_C3 specification.en.ru.pdf 32971662971128.pdf b1101e bearings for alternator(1).en.ru.pdf DDG-DDU-SEALS.pdf fds_ntn_snr_lub_high_temp_mp_ru.pdf High-performance Ball Bearings for Automotive Alternator Applications.pdf
  22. ты щас путаешь.. 6303.- большой передний. там и смазка идет МА7 У него 6203 в ней так же как в этих: , 6202 6201 идет там маркировка другая. и смазка в них идет только ENS и 2 вида исполнения с пыльниками DW и DG nsk 6203DG8 по лучше. DW- чуток по менее пылезащищеннее. а самый посредственный с уплотнением DDU- полный шлак.- но если его защитить дополнительно от пыли то тоже сможет выжить- но это проблемно.в условиях автомобиля и подкапотного пространства. либо от Койо:6203RD
  23. только не фЭбест....- это шлак и лотерея.. Там может лежать и нормальный и самый позорный дешман... но зачем вам играть в лотерею?))) Там надо вскрывать и смотреть упаковку до покупки и оплаты- а не после...
  24. оригинал то можно взять по разной цене- вы берите тот что вам наиболее выгоден и качество было на высоте. я вот по размером подбираю похожие предложения от легковых авто. Ведь подшипники от грузовых генераторов и легковых перекликаются- и всегда можно подобрать. в вашем случа СКФ вызывает больше доверия при условии что придет именно в версии 2RSH C3- если не такой а другой- сдавайте его обратно.... Либо иoите вот этот: nsk 6203DG8 6203DDUC3 вот такие обходите стороной....
  25. ну так вы смотрите этот подшипник в ОЕМ упаковке для коммерческого транспорта. Вы должны знать что данный подшипник для легковушки и для коммерческого транспорта продается с разной торговой наценкой и неважно что они одинаковые)) Это то же самое что я буду покупать подшипник генератора для хендай-киа и точно такой же но в упаковке скания... Первый стоит 1000р а второй 10 000р Дело все в том что мой генератор стоит от 18-34тр(внутри валео) а ОЕМ скания 54000 -90 000р(бошь/денсо)- а что там что там везде стоит НСК с одинаковым номером на пыльнике.

×
×
  • Создать...