Перейти к публикации

vladided

Пользователи
  • Публикаций

    195
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1

Все публикации пользователя vladided

  1. Сейчас, для большинства Японов: 0-20/0-30/5-20, для дизелей 5-30. Что касается "гуталина погуще", это да, половина страны так делает - защита лучше! Ещё дедушка их, так двиги защищал)) Ведь кашу маслом не испортишь ... Тьфу, 0-40, 5-40 (и упаси бог 5-50), в Японские двиги ... (речь о моторах выпуска после 2000 года) Для таких бензинок, максимум, 5-30 (кстати, Сузуки раньше так и рекомендовал - строго 30-ку), но эта рекомендация было с поправкой на увеличенный интервал Т.О. (15тык), и плохой бенз! Вот почему все сузучьи моторы едят масло, особенно, у Гранд Витар, и наченается всё это всего
  2. 'Lime', воспринемайте как дружеский совет! Помимо пробега, масло рекомендовано менять как минимум дважды в год, в межсезонье - перед зимой, и после неё, родимой). В не слишком холодную зиму, в картере ДВС, каждое утро (или после долгой стоянки), выпадает много конденсата, а в лютые морозы, при каждом пуске, масло умерает (вы это и сами знаете), летом - отжиг) - физика)) Два раза по пять тысяч (Для вашей машины, полусинь ILSAC 5-30 вполне), это лучше, чем ездить на одном супер-пупер 8-10 тык. Между синтетикой и полуси..., до пробега 5 тысяч, нет никакой разницы. Мотор, будет благодарен.
  3. Да безусловно, я ориентируюсь на моточасы, помимо пробега. У меня 7,5 к. (на синтетике), получается где-то 210/230 часо чистой работы двига (стоит счетчик в тачке - Б.К.). Пятерка, выходит порядка 170/180 часов (на пять исподьэую полусинь). Эти показатели в режиме дом-работа, иногда, в выхи по делам коротенько. Если брать летнюю эксплуатацию, с дачей (100 км. от М.), и т.д. то выходит чуть больше, но там я меняю. Пробег, на мой взгляд, это вторично, главное МОТОЧАСЫ!
  4. Да, согдасен. Синтетику, менять 7,5 тык, а полусинь раз в пять. Удобно для гарантийных авто. Как раз в половину, или одну треть, до официального Т.О. - удобно.
  5. Да, даже фотосессию хотел организовать "Кутюха и Мазутка" - он Красавчег) А по поводу "всё сказано" - верно, всё до корки ... Но с каждым разом всё забавней и забавней читать - "Чё, да как ...?" Уже 93-я ...
  6. Про оригинал, GF-3, лумаю, чуть-чуть по боле грязи будет ... Есть более "чистые" и текучие (для зимы актуально) аналоги. Как всегда - ИМХО.
  7. Привет, ребята! Месяца три в offЕ был! Ничего не изменилось) Рад слышать (видеть) Вас! С новым Годом! Чет зима не АЛЁ, не правда ли?) По мазутке скажу, что список конечно далеко не полный, верно?) Подумал, что эту "нямку" забыли ... Но Вадим_69 на посту, всё помнит 147 руб за литр, этой великолепной жижи, и тишина под капотом. Купил пару коробок и забыл (забил))) на пару лет. На 5 тык, плюс 100 рэ ориг. фильтр - бюджет, как в Северной Америке! Зачем за 2500 покупать?? МаЩинкЕ, не поймёт, а детям мандаринов) По поводу W40 (была реплика - а чё типа будет?). Фкладыши
  8. Да, ок! Sigma, прошу ... Один вопрос Zamok(Замку) Спасибо! Zamok, а что Drive придумалм трусы? Или может, мне нужно ездить на пятой?? А может я не в теме?? Флуд, Флуд, Флуд ... Просто интересно, может теперь крайней передачей не нужно пользоваться? Блин, блин, блин ...
  9. Зачем? Какова цель? В мой мотор, этого (или 5W-30 ACEA C3 возможно 5W-40 ACEA A3/B3) не нужно! И вам, в Москве, 0-40 ни к чему (вернее, вашим авто). Не согласны? А вообще, поясните - Кто такой GT? Я не нашел (долго уже ищу). Похоже на MANNOL ... Я серьёзно У Вас АКПП? Станьте на крутую горку (D), снимите ноженьку с тормоза, а потом отпишитесь. Или в Красном городе горок нет? Я именно о горке, а не о пригорочке. Не нужно батенька ...
  10. Ооооо, куда Вас понесло батенька! В самой Находке я не был, но во Владике приходились. Так вот, не нужно о пыльном климате (у моря ), и о маленьких холмиках (вся Япа такая), как о тяжком испытании для этого горячего Японского труженика (жалко его до слёз). Кстати, вы наверное в курсе, что этот мотор прекрасно приспособлен для работы под нагрузками, в таких "овощных" машинах (я думаю, skorp777 понимает о чем я , да и не только он ...) . Далее. Да будет вам известно (если вы конечно не с курсе), что территория Ц. России, это суглинок, торфяники, и прочая хрень! Столько пыли и грязи, я не в
  11. А что, по вашему, масло не должно темнеть? Так должно быть. Почему А5? На Мобил 1 NL 5-30 - как швейная машинка, проверено ... Звонил им, совсем недавно. Педлогают цистернами купить) В канистрах нет, хотя мож уже появилось, надо ещё пазок набрать. Хотел его раньше купить, но ближе Владика и Белорусии, нет нигде. Только что, всех обзвонил, KIXX G1 FEx 5W20 - нигде нет! Шляпа ...
  12. Да, спасибо, описался (ударение на 2-й слог)). Конечно 5-30, исправил. Но, 5-30 ILSA-чное, верно? А на 20-ке (сейчас), уверен даже лучше. Как очучение?
  13. Извините, а с каким-таким маслицем, у вас колечки с интервалом в 7500 км. насмерть залегли? Мне кожеться, такого не бывает в природе, но если только не 300 тык до Вас машина пробежала ... То тогда, определённо, 7,5 км. здесь не причем, и бояться ничего не нужно, даже на Волга-Оил. Тем более, какие-такие тяжолые условия могут быть в Находке? Разве, только, морозы и маленький пробег, но это только 3-4 мес. в году - верно? И что вы пытаетесь отмыть/лучше смазать на старой машине этим - МВ 229,5 А3/В4??? Его туда вообще ни-ни. Какую разницу вы хотите увидеть межу "родным" Gtoil GT Energy 5W-3
  14. vladided

    Corolla 2010г.

    А как Американы на своих Дендроутах (V8/V6) - на 20-х по штатам рассекают, и просторы там тоже о-го-го. И чет не очень "очкуют" по поводу 30-ки, или 20-ки. Льют чё положено! На двадцатке, меньше износ и лючше охлаждение! Смело ...
  15. Да, вы правы! Вот еще мнение одного человека (имеет право на жизнь?) Ссылка на автора: http://bmwservice.livejournal.com/65459.html А что такое "полусинтетика"? Действительно, крайне любопытный вопрос: формально, учитывая семантику названия, не менее половины объема такого масла должно быть синтетическим (чаще всего, разумеется, дешевым гидрокрекинговым). Судя по свойствам, все остальное - низкоиндексные минеральные базы. Примечательно, что сочетание, в общем-то недорогое и во всех смыслах перспективное. На практике совершенно точно ничем кроме низкотемпературных свойств не ущербн
  16. Да, Toyota официально использует 20-ку с 2001 г. Зальешь его, и поймешь как по настоящему едет машина
  17. Да, ок! Но мы ведь говорим, всё таки, не о чистой минералке, а о модифицированной = полусиньке. Синтетика, ведь тоже не без греха, весма часто умерает раньше времени, читай гадит, износ и т.д., верно? И смерть (дурацкое слово) её намного режче проявляется ... И что сейчас можно назвать чистой синтетикой, кряк, или полусинь, которую в некоторых регионах сбыта, обозначают как синтетические технологии (и т.д.), тобишь, прямой обман потребителя, который, в свою очередь ездит в течении "рекомендуемого" интервала(. Или менять разумно (почаще) вторую/третью группу? Хотя кто-то может сказать, что
  18. Я не понял сути написанного Вадим_69, поэтому, и переспросил! На счет физитческих качеств, я конечно же понимаю, но для "безболезненного использовани", как вы говорите "минералки", существуют разумные интервалы. Тем более, это не минералка в чистом виде. В синтетических малах, нет состовляющих "минералки"? И насколько мне известно, Петра не производит "минералку" в чистом виде, верно? Плюс к тому, наиболее сильно очищает свои масла - скажем шлаку стоп)! Мой предыдущий максискутер, прошел со мной 38 тысяч на полусинтетике. Был продан, в идиально здоровом состоянии - замена в 5 тык. А анал
  19. Должно быть зачётным - Dexos 1! Не многие двадцатки его имеют. Сам о нем думал, но чёт не сложилос ... пока что) Вадим_69, немножко не понял вас.
  20. Вадим_69, я ни в коем случае не говорю, что Петра, это панацея, то есть лучшее на рынке. Просто я купил его выгодно, и как ни странно, оно мне очень понравилось - пользую с удовольствием! Амеро Моб - отличный, Пенз-хорош, Кендалл-хорош, Шеврон-тоже очень хорош (речь об ILSAC-ах). Анализы, конечно будут, но чуть позже, как раз на второй заливке supreme езжу, аккурат после зимы. Чуть позже, самому интересно! А в чём вы со мной не согласны? В чем, по-вашему я не прав? Я живу в Москве, имею хороший бенз, за автомобилем слежу (фильтры и тд), и пробеги, только на работу и обратно. Естественно,
  21. vladided

    KIA RIO

    Что за ерунду говорит представитель? Какой такой оптимальный А3?
  22. 1000 руб., за три литра. Почему за три? Petro-Canada supreme sae 5w-20 - на мой взгляд отличный выбор. 157 руб. за литр (не за кварту)). На 5000 К. без спорт езды вполне. В мою, ровно четыре литр входит. Две замены по пять тысяч, отлично. Мотор даже мягче работает на нем, чем на Petro-Canada supreme synthetic. Вот это поистене как с завода, мне нравится.
  23. Я не в коем случае не призываю вас (никого), соблюдать этот дураЦкий (другого слова нет), сервисный интервал! Вообще, эта тема пошла из Европы - ll интервал - до 30/50 тык или до двух лет! Этот бред связан со скупостью народа, который проживает в Европе. Но получается сущий бред. Масла лонг-лайф, стоят "конских" денег, особенно у нас в Родной Рашше, а ILSAC-и, копейки. Так лучше пару-тройку раз сменить ILSAC, чем доооолго (экономя), ездить на Лонг-Лайфе, тем более, в наших условиях (Холод/Жара, бенз, пробки, грязная атмосфера и т.д.). Так вот. Я только хотел подчеркнуть то, что не нужно сходит
  24. Ну почему же? Возьмите любого американского производителя, а это как раз то, на что нам нужно ориентироваться, ведь Японо/Корейская автомобильная промышленость, как раз вышла из Американской, но, наверное, только в более усечённом виде (маленькие четырёх цилиндровые моторчики). Продолжу. Итак, речь идёт об ILSAC-ах, например Моб, Кастро, Пенз, Квака, Шеврон, и т.д., (корейские масла с ними схожи на 100%), то есть, зайдите на их оф сайты, так там "железно" 5000-7000 миль. полусинь, и 7000-15000 синь. Переведите в КМетры – каково? Зачем себя накручивать по поводу мнимого износа? Ни один мотор

×
×
  • Создать...