Сергей Николаевич
-
Публикаций
1 261 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Сергей Николаевич
-
-
2 часа назад, Lobshter сказал:
Cfna великолепный всеядный мотор, в него любое можно лить ( в рамках вязкости, рекомендованной заводом-изготовителем)
Опять вы за старое..!
5 часов назад, Plis73 сказал:Не будет ли для лета это масло жидковато?
Это масло тоже рассматриваю на лето для поездки на юг 1.500 в одну сторону. Стучащий поршнями двигатель cfna
Последнее время большую часть времени до сво ездил на брендовых 0w40 круглый год, и стучать стал меньше от того периода, как заливал 5w40, 5w30 и даже 10w40. Собственно на пятерках я к стуку и приехал.
0 -
Зафиксирую момент. Уже чуть больше недели, как езжу с нормально работающем двигателем. Заработал нормально он не сам, примерно с месяц я "обрабатывал рашпилем" новый ДМРВ от Хофер. Но результат достигнут по истине изумительный - ликвидированы провалы оборотов в прогреве на ХХ, почти полностью пропало троение в прогреве, не совсем, немного проявляется, но уже совсем мягко, и есть надежда отработать и это. Достигнуто это применением насадок на блок активных элементов внутри общего корпуса ДМРВ. Подробности расписал на Драйве, ссыль:
https://www.drive2.ru/l/672717773708741243/
Решил попробовать и там выкладывать материалы по наличию. И процесс редактирования материала там уже оцениваю, как более удобный.
Сейчас фиксирую момент окончания основных плясок с бубнами вокруг ДМРВ. Состояние масла на пробег 654 км , выдержка пробы 27 часов:
На́чало образовываться ядро. В целом, примерно за месяц езды на уродском датчике с явно некодиционными характеристиками с маслом ничего особенного не произошло, ушлёпаться не успело. Не вполне ясным остаётся генезис этого ядра, есть некоторая уверенность, что оно - от бензина. Можно бы ожидать влияния некорректной работы датчика. В целом, развитие изменений пока можно считать нормальным. Далее работу ДМРВ буду считать тоже как более-менее нормальную. И, конечно, продолжаю наблюдение.
1 -
Скрытый текст
Даа.., тема фильтров совсем что-то заплохела, на редкий производственный вопрос даётся глубокий философский ответ. Это вот так вот на мягких лапах тихо подкрадывался звиздец?
2 -
1 час назад, Dimozzo сказал:
Буду наблюдать дальше. Масла 5W-20 пока нравит
(ь)ся.Тема нахлобучена основательно - респект. Если "будете наблюдать дальше", лучше данные машины и данные пробы разделить и разнести. Данные машины оставить в шапке темы, а данные по пробе вынести уже в первое сообщение, и так дальше и продолжать - будет логичнее и понятнее, особенно, когда тема разрастётся на несколько страниц - эта первая проба не будет всем отсвечивать каждый раз. Или можно данные по пробе спрятать под спойлер, тоже вариант.
У вас ещё есть 22 или 23 часа на изменения. Это лучше сделать, чем не сделать.
1 -
Собственно, фильтру всё равно, где стоять, хоть на полке. Этот отстоял на ВАЗ 2114 по километражу ≈ 10400 км, больше в городском режиме, но "лайтового" города. Точно режим указать сложно, он меняется от сезона, так... примерно в среднем 60/40 город/трасса. Масло по капельным пробам ещё живое, не перекатанное - это точно. Это, собственно, к тому, что противодренажный основной клапан наиболее вероятно - из резины - видно, что черный во входные отверстия, и интервал выдержал нормально, лампа тухла в первую секунду после запуска. Это хорошо и нормально, но хорошего кислотного жесткоча этот клапан не испытал.
Внешний вид:
Мой - производства ещё Австрии, а в Автодоке есть коммент, что сейчас идут производства Китай.
Есть мнение:
— вот это вот - это не вопрос, типа: «фильтр, а что такого?».
Нет, это характеристика изделия, типа: «фильтр а фигенный!»
Похоже, не соврали, проблем не возникло.
Резьба с канавкой - это, походу, сейчас всем пофиг, но канава сама по себе чудна́я - разной ширины на витках, ничего конкретного не утверждаю, просто констатация:
И как-то маловато витков. Но опять же - проблем не возникло.
Второй противодренажный (противоотливной) клапан:
- царапины на нем - это мои "домогательства", прилаживался к сливу масла с фильтра. С фильтра в итоге масло сливалось 2 раза - после промывки и уже после основного интервала. Всё сливается нормально, было бы желание возиться. Оттопыривается гладкой проволокой основной противодренажник, а у этого второго противодренажника тоже проволокой с крючком чуть сжимается его пружина. Всё - масло льётся, как из ведра.
Второй противодренажный клапан в резьбовой штуцер на блоке не упирается и не блокируется им. Мои замеры показали не менее полутора сантиметра запаса от штуцера до пластины клапана в положении полностью закрученного фильтра, и на пластине есть выштамповки, организующие каналы для масла в случае соприкосновения штуцера и пластины во время открытия клапана.
На этом - всё. Классического распила не планируется.
0 -
Mahle OC 479
Высота (мм) — 119,5
Внутренний диаметр (мм) — 62
Давление (бар) — 1,2
Диаметр (мм) — 76
Резьба — 4"-16UNF 2B
Исполнение фильтра
— накручиваемый фильтр
Диаметр прокладки (мм) — 72
0 -
Для тестов на ВАЗ 2114 создана отдельная тема. Здесь продолжаются тесты на Поло седан. В него эстеры льются в больших количествах.
Общие данные по авто:
Поло Седан, двигатель CFNA, общий пробег 123105 км.
Данные по маслу:
Татнефть LUXE РАО, 0W40, A3/B4, SN (2,6л) + Татнефть LUXE РАО, 0W30, A3/B4, SN (1л) + 150 гр PLANETELF ACD 100FY.
пробег 5621 км, проба горячая, сразу после останова, минуты через 2, стандартная ситуация: масло горячее - капля падать не хотела, известным методом "насобирал" нормальную каплю и нормально уронил, выдержка пробы 23 ч.
прямой свет и просвет:
Бумага "Снегурочка". Вполне "пригодная", прям даже очень.
Для пробега в 5 тыщ непривычное ядро. По сравнению с эпизодами на предыдущих маслах здесь взвесей на 5ти т.км уже больше, чем у других ранее на 10ти т.км.
Ядро крупно:
Сдаётся мне - это бензин с железом, то есть с дешманскими железосодержащими присадками. Бензин льется в основном 92й Роснефть, моск.обл.
2 -
Оооо! Этим - mihail026 и Rams27 - больше не наливать.
4 часа назад, Rams27 сказал:20 часов назад, mihail026 сказал:Если очень широко смотреть на любой процесс, то вопрос "Зачем?" не имеет явного и однозначного диалектического ответа.
Имеет, правильный психолог поможет его найти.
Психолог сможет найти ответ "зачем" в маленькой ограниченной системе текущих обстоятельств. В глобальных "юнивёрсальных" масштабах вопроса "зачем" не существует в принципе, его нет. Все вопросы существуют и строятся по типу "из-за чего", и, главное - всегда имеют ответы. Хотите получить простой и точный ответ - формулируйте вопросы по юнивёрсальному типу.
0 -
Как сказал, была проведена полнообъёмная промывка. Следы накопленных загрязнений удалены. Масло реально - как с нуля.
Данные по маслу:
Лукойл Люкс 5W40, A3/В4, SN (2 л.) + Татнефть Luxe PAO 0w40, А3/В4, SN (1 л.) Это остатки миксую, плюсом пытаюсь сделать чуть пожиже чем базовая 5w40.
Пробег на масле 67 км. Выдержка пробы 27 часов:
На просвет:
Особенность предстоящего пробега - в новом ДМРВ. Старый родной долго сдыхал и его больше с нами нет. Новый - Хофер 116й тип. Работает хуже старого, шляпа откровенная, но работает - спасибо за это. Есть интерес увидеть, а лучше не увидеть особенности его присутствия. Бензины планируются в основном 92й Роснефть.
1 -
Общие данные по авто:
ВАЗ 2114, дв. 11183, общий пробег на начало темы ≈ 134 320 км, год выпуска 2008.
Скрытый текстВыделяю материал в отдельную тему. Ранее иногда выкладывал с этого авто пробы в Общей теме, в теме проб с добавками. Но этот авто у меня чаще ездит без "добавок" и часто на миксах. Поэтому лучше создать тему в целом на конкретное авто.
На начало темы произведена замена масла с полнообъёмной промывкой. Продублирую крайние пробы перед заменой масла из темы «Капельные пробы масел с различными добавками». На этих результатах закончен пробег предыдущей заливки.
Данные по маслу:
Микс масел ZIC X7 5W40, А3/В4 (2л.) + Лукойл Люкс 5W40, A3/В4 (1л.), добавлено 50 гр. PLANETELF ACD 100FY. Режим в среднем город/трасса ≈ 60/40.
Пробег 9982 км, выдержка пробы 25 часов:
Пробег 10 441 км, выдержка 24 часа:
И далее был слив через пару дней.
1 -
3 часа назад, mihail026 сказал:
Крупняк остаётся в фильтре. А всё, что проходит сковозь штору, износа не вызывает из-за своего малого размера, который меньше зазоров в парах трения.
Блаженны верующие. Это теория, которую все читали. Вы постоянно используете фильтра либо увеличенные, либо с большим давлением перепуска, либо без него вообще, и определенные колебания износа происходят. Значит, я так думаю, происходят колебания в свойствах масла и его фильтрации, как ба вы его 24 на 7 не чистили.
Не пробовали капельные пробы? Они хорошо показывают что растворилось и что слиплось.
У меня 2 машины, фильтра у них разные, у одной перепуск на 2 бара в оригинале, у другой ≈ 0,8 бар, реально ставлю 1-1,2 бар. И пробы, действительно, показывают на перепуске меньшего значения большее количество взвесей. Это без учёта, что двигателя разные и качество сгорания топлива разное — такое сравнение в лоб. Но периодически в тех темах попадаются пробы прям с минимальными показателями взвесей, и фильтра там не рассматриваются совсем. Не думаю, что все те машины так или иначе не имеют перепускного клапана. Это значит, что и с перепуском можно ездить "чисто", и эта "чистота" зависит не от перепуска.
0 -
36 минут назад, Максим Л. сказал:
если разные масла были,то тем паче рисковать не стоит. Бывают такие фильтра,что в них и литр масла поместится,оно же с новым и не всегда для него подходящим смешается
Я люблю делать полнообъемные промывки. Промываюсь всегда на новом фильтре, который потом идёт на основной интервал. Фильтр всегда сливаю. Без разницы - большой кабан стоит или мелкая сипуха - всегда слив, это базовая опция при замене масла, совсем не сложно, было бы желание.
0 -
Максим Л. , mihail026 , у меня было, полусинь, пробег 5 т.км в лайтовом режиме, масло не потемнело сильно, средненько так. Ила в фильтре было немного, по илу мог бы ещё ходить. Но очень много твердого видимого шлака в фильтре. Выливался из гофры самотёком, т.к. был твердым, незакреплённым и нерастворённым. Масло Мобил Ультра, фильтр Фильтрекс с перепуском. Картинки в теме Фильтрекса.
0 -
Продолжаю мониторить четырку с граммой эстэров.
Общие данные:
ВАЗ 2114, дв. 11183, общий пробег ≈ 134 177 км.
Микс масел ZIC X7 5W40, А3/В4 (2л.) + Лукойл Люкс 5W40, A3/В4 (1л.), добавлено 50 гр. PLANETELF ACD 100FY
Пробег ≈ 10 441 км, город/трасса ≈ 60/40
Выдержка 24 часа:
Готовлюсь к замене масла. Что залью, ещё не решил. Есть ещё довоенные Лукойл люкс синь 5на40, Шелл эко тоже 5на40. Фильтр, наверное, испробую Нитто название не помню но прокладка - 72 мм, перепуск ~ 1 бар.
Ранее озвучена была мысль о пробе бензина Транснефть. Наверное, придержу пока проект. Пару недель, как сдох родной бошевский ДМРВ. Цены на них оригинальных сейчас конские, купил и езжу на дмрв Хофер - шляпа ещё та, но в 4 раза дешевле. В общем есть интерес на стандартных роснефтевских бензинах посмотреть разницу на новом датчике.
1 -
Ещё о мерсе.
29.02.2024 в 19:19, user717 сказал:Однозначно что-то происходило в фильтре что провоцировало срабатывание редукционного клапана на маслонасосе, отсюда и падение давления.
4 часа назад, user717 сказал:По поводу падения давления (мерс), кроме открытия редукционника ничто не может провоцировать падение давления масла в секунду-две несколько показаний то на 0, то на 3, то 1,5, то на 2.0 (стрелка прыгала) на исправном моторе, и после замены масла и фильтре чудным образом "излечиться".
- Где стоит датчик аварийного давления хоть на лампу хоть на указатель? - после фильтра.
- какие давления срабатывания редукционного клапана? - ≈ от 3,7 до ≈5,5 - диапазон у разных агрегатов.
На холостом ходу в прогретом положении насос таких давлений не даёт. На холодную да , может.
- А какой смысл клапана в насосе? - не дать бесконечно повышаться давлению масла, но задачи ронять давление нет. Он его стопорит и держит на высоком уровне.
У вас по неведомой причине гофра фильтра не пропускала нормально масло. Открывался перепускной клапан. В отличии от редукции насоса, он не сифонит в постоянном режиме, а во многих конструкциях открывается рывком - сбрасывает давление до фильтра - пускает давление в двигатель и на датчик указателя. Работая частыми рывками он также рывками раскачивал вам стрелку указателя, которая по инерции качалась от нуля до трёх. Конечно, там не было реального нуля - это была инерционная просадка стрелки, потом её инерционно закидывало на 3 очка, которых реально тоже не было, и дальше она падала к полутора. И циклы могли спонтанно повторяться. Это не редукционный клапан. 3 кг/см² или бара - это малое давление для него, и это вы описываете прогретый движок.
За то тут всё по красоте для перепускного клапана фильтра.
4 часа назад, user717 сказал:Выравнивалось давление только если дать обороты больше 1500об/мин и держать выше, тогда все норм2-3 бар
На этих оборотах давлении повышалось, потому что перепускной устойчиво находился в открытом состоянии - всё пускал мимо фильтра и не скакал. Редукция - опять не при чём. Вообще не при чем - всю дорогу.
4 часа назад, user717 сказал:после замены масла и фильтре чудным образом "излечиться".
Заменили фильтр и да - вся эта дичь пропала.
Кто вас научил SCT ставить на мерс?
0 -
Plis73 , так ответьте уже:
- ваш сфнб стучит?
- только на холодную?
- или и на горячую тоже слышно чуть?
Ещё: - печка в морозы греет хорошо? Как быстро разогревается?
И фильтр указан махле. Какой? ОС593/3 -новый китаец или /4 или ещё какой?
Если - это новый китаец дробь 3, то было такое ещё наблюдение:
0 -
14 часов назад, user717 сказал:
Однозначно что-то происходило в фильтре что провоцировало срабатывание редукционного клапана на маслонасосе, отсюда и падение давления.
Интересно... Как определили срабатывание редукции в маслонасосе? (Мэрса)
Вообще, показывайте всё, что сможете показать: корпус, клапана, бумагу - ещё в гофре и развернутую. И всё крупными планами с нормальной фокусировкой. Если не будет видно текстуры поверхности, то лучше не париться вообще.
Вы описываете много телодвижений с маслосистемой. На этом фоне неплохо бы снять поддон и проверить сетку маслонасоса. И 5в40 для корейских фильтров, возможно, и густовато. Не говорю за двигатель, говорю за фильтр. Хорошо б капельную пробу сделали масла из фильтра - тоже информация.
14 часов назад, user717 сказал:Если информация не нужна можно оба комментария удалить на усмотрение модератора.
Ничего тут удалять не надо. Хороший пример, как думали на одно, походу, вырисовывается другое.
0 -
Buran , я как не понял вас с первой вашей "реакции", так и продолжаю дальше не понимать. Вы в своих мыслевращениях постоянно расширяетесь от первоначальных тем. И эти первоначальные темы ответов не достигают, но возникают новые пункты преткновений. Так нельзя. Это путь в никуда.
27.02.2024 в 23:45, Buran сказал:Что бы аргументированно спорить нужны знания и критерии оценок, а так же стедновые испытания/замеры.
27.02.2024 в 23:45, Buran сказал:Я тоже могу делат ьзамечания по конструкции, но без гидродинамических и прочих расчетов это просто рассуждения, а не единственно верное мнение и не вердикт.
Это то, что вы говорили. Но потом , оказалось, за этим стоит много большее...
?
3 часа назад, Buran сказал:Вот посмотри нормальную производственную лабу, а не лабу курильщика как в тобой упомянутом тобой Качке Колес.
Хорошее видео, смотрел с интересом.
Вам понравились белые крашенные стены. Вам понравились пластиковые шторки на стенде. Вам понравился электронный вывод информации и выход в интернет. Это не вопросы, это утверждения. И сознание поплыло.
Вам по сути ничего про лабу не рассказали, не показали. Да - современными американскими понтами козырнули... Но это и всё.
Много вы видели анализов и исследований с этой лабы?
Я уверен, тот стенд мало по сути отличается от стенда лабы Цитрона, только шторками, оцифровкой и интернетом. При этом на Цитроне мы недостаточно, но стенд, таки, могли разглядеть и оценить работу. Тут на этом турецком "ашане" мы не видели ничего.... НИЧЕГО ! Этот пар даже мимо свистка.
Надо правильно понимать и интерпретировать увиденное.
3 часа назад, Buran сказал:И это не топ производитель, а обычный
Производство у этого "ашана" крупное, на контрактах с мировыми брендами. Интересно, какая у него должна быть лаба? В кунге списанного Урала?
3 часа назад, Buran сказал:Содержательность и полезность всех тестов Виктора для меня околонулевая
3 часа назад, Buran сказал:это контент для Кузмичей под пивко. Это не научная экспертиза, и не гидроднамические расчеты, а упрощенная производственая экспертиза.
С вашей стороны - это отрицалово ради отрицалова. Качок один из немногих, кто представил что-то лабораторное. Даже и не вспомню кого-то ещё, чтоб так широко и сравнительно. Пусть и с рекламой, это понятно, он же не на гос обеспечении. То что какой-то Денис для вас интереснее..., ну это ваши такие интересы и восприятие.
То ,что там в Цитроне не научная экспертиза, тоже понятно. А вам обещали научную? Там показали некоторые значимые тесты. Достаточно информативно. Я первый, кто раскритиковал те методики, но информация есть информация. Ею можно пользоваться с доступными к осознанию поправками. А можно отрицать и хаять.
Если б в тестах на цитроне замеряли бы слишком много параметров, а там наверняка могли, нашлись бы критики, может даже и лично вы, которые обругали и это с текстом: а [censored by bot]а только пурги гнать не много часов видео, когда важна и нужна всего пара-тройка цифр. Сто пудов - так бы и было.
3 часа назад, Buran сказал:.....
- пропускная способность в дросельном режиме на холодном пуске
и пр. и прочая и прочая и прочая...
, а не вот эти твои гадания на форме складок...
Спасибо этому качку, он на стенде подтвердил мою правоту, которую я видел глазами, но стендовых цифр, конечно, не имел. Я так сам сразу не додумал, что слипание уменьшает максимальную загрузку фильтра. Не считал макс загрузку вообще важным параметром и в логичных предположениях о нём не думал. Видел умом, что давление будет сразу большое и быстро поднимется, и рано откроется перепуск. Но, что это приведет к уменьшенной грязеёмкости, сразу не свёл. Оно то одно из другого следует. Стенд показал это прямо. Но параметр есть параметр. Запомним.
Гадания...
Ещё раз тыкнете, поставлю вас в игнор. Оно не страшно, а диалоги кончатся. А сейчас по-любому пора заканчивать. Результат, всё равно, нулевой.
0 -
1 час назад, Buran сказал:
Я тоже могу делат ьзамечания по конструкции, но без гидродинамических и прочих расчетов это просто рассуждения,
Речь, надо полагать, про то самое:
5 часов назад, Buran сказал:Какое-то сюрреалистичное РенТВ с прокопенко, Шокирующие гипотезы.
Хорошо. Задача какого класса? Бассейн объёма Х литров, по одной трубе втекает вода со скоростью У литров в минуту, по другой трубе вытекает со скоростью Z литров в час. Спрашивается: бассейн наполнится или сольётся и за какое время?
Какой? 7й ?
Ещё задачка. У складок гофры входной канал имеет сечение Х , а выходной канал имеет сечение У, и при этом Х много-много больше У, то спрашивается: сколько курсов и какого аэрогидродинамического института нужно закончить по очной форме, чтобы понять, что у данной гофры - проблема?
А потом, когда на самой БУшной гофре показывают прям реально состоявшуюся проблему, можно ли предположить, основываясь только на банальной эрудиции, что это проблема была заложена изначально формой гофры, теми самыми сечениями Х и У ?
1 час назад, Buran сказал:Что бы аргументированно спорить нужны знания и критерии оценок, а так же стедновые испытания/замеры.
Смотрели недавние декабрьские и январские ролики канала Накаченные колёса? Про испытания фильтров в лаборатории Цитрон. Там очень много методических косяков, но тем не менее - это настоящий стенд. И я по тем роликам здесь в темах отметился со своими "шокирующими гипотезами". Я отметил, что хундаевсий оем пропустил меньше всего пыли и я этого ждал и нисколько этому не удивился. Почему? Потому что он сделан с махровым заводским слипанием складок. Ранее, задолго до этого стенда я многократно говорил (кто бы только слушал), что эта схема укладки имеет предпосылки к повышенному качеству фильтрации. Плюс хорошая толстая бумага, и эта схема даёт повышенное сопротивление прокачиванию масла. Это мои слова из самых разных распилов тут.
На стенде меряли загрузку загрязнений в разные фильтры до одинакового уровня повышения давления. Этот оем очень быстро поднял давление и принял меньше всех загрязнений среди нормальных фильтров.
И что я сказал не так? Ещё до стенда? КАКОЕ НАХРЕН ТУТ РЕНТВ?
Это достаточно было просто смотреть, чтобы увидеть проблему. Стенд далее может дать точные цифры. Он и дал - как я сказал.
0 -
Buran , взаимно вас не понимаю.
3 часа назад, Buran сказал:Ппц, из-за чего такая рефлексия на деятельность Юником?
Какая рефлексия? На Юником? Где?
3 часа назад, Buran сказал:Посты цитируешь из многолетней давности.
Предполагаю - имею право.
3 часа назад, Buran сказал:Нет претензий, а что тогда есть? Одни бурные эмоции и сотрясание воздуха.
Где бурные эмоции? Вы здоровы? Вы на ровном месте устроили дискуссию ни о чём. О чём я говорю, я пояснил совершенно конкретно. Ненужное сотрясение воздуха вижу у вас.
3 часа назад, Buran сказал:Весеннее обострение что ли.
Вот сами успокойтесь и не обостряйте, и остро не будет.
3 часа назад, Buran сказал:Я вспомнил ты какие то гипотезы выдумывал по форме укладк иматериала в Махле и Манн, якобы Манн плохой. Какое-то сюрреалистичное РенТВ с прокопенко, Шокирующие гипотезы.
Да, такое было и есть. Не отказываюсь. Свои мысли я изложил. Кто-нибудь нормально и аргументировано со мной спорил? Вспомните. Аргументировано на техническом уровне? Кто-нибудь?
Таких не нашлось. Нашлись похожие на вас, назвали тему хернёй и дальше побежали. Не уверен, что прочитали полный текст.
Аааа!? Или нельзя было мысли излагать? Не положено или как?
Я так полагаю, вас в других темах возбудили чрезмерно. Теперь на любого кидаетесь не разобравшись. Заканчивайте это. Пустое.
0 -
4 часа назад, Buran сказал:
Не понял суть твоих претензий к Юникому.
Какие такие претензии? Где претензии? Будьте любезны, претензии - в студию.
Думаю, ваши адвокатские услуги излишни. Слова Ждунидзе явились бы прекрасной тонкой ноткой в теме фильтров profix, будь они сказаны тогда 3 года назад, но и сейчас прекрасно ложатся в канву давнишнего обсуждения в теме. Но мои пояснения - не претензии. Не надо их усматривать там, где их нет. А ситуация была - скажите, что не было. Вот и всё.
4 часа назад, Buran сказал:И хорошо что Юником не задирает цену на Нитто
Хорошо, кто бы спорил. Я тоже взял на пробу Нитто и уже вскорости испробую. А это значит, что вполне доверяю Нитто и Юникому соответственно тоже.
Претензии... Смотрите на вопросы ширшее и глубжее.
1 -
16 часов назад, Ждунидзе сказал:
Сергей Николаевич не совсем уловил, что вы имеете ввиду. Вы считаете, что я говорил что-то про Profix? Или вы о чем?
Сорян за тонкость намёков. Это должны были понять помнящие с самого сначала тему "Профикс - масляные фильтры". Там с самой зари её возникновения обсуждалась мысль, а насколько фильтры профикс соответствуют тезису "качество махле япан"? Сразу определились заинтересованные лица, они активничали, давали много текста, и процеловывали продукт вдоль и поперек:
07.06.2020 в 22:41, Legion777 сказал:Я в восторге - продукт удивил своим качеством. Пока не было времени вскрыть, но это скоро.
В общем, это было на тот момент явление нового мессии на рынок фильтров. Но и появились сумлехвающиеся:
07.06.2020 в 22:45, Евген48 сказал:Восторг придёт вместе со вскрытием, или не придёт, другого не дано.
11.06.2020 в 10:15, Buran сказал:Ой, да написали бы честно Китай заслужили бы уважение, а так только и кормятся на легенде об исключительнм японском качестве.
В общем спор какое-то время наростал: насколько качество и насколько махле. Такие бурные вспухания тем происходят очень редко. Сейчас тема, понятно, остыла. Но тогда было интересно это наблюдать.
0 -
1 час назад, масленкин сказал:
и какой вывод сделали..?)
Вывод: всё правильно сделал - продолжаю катать синь и не перекатывать. Контроль капельными пробами.
2 -
9 часов назад, Ja_Alex сказал:
крышку с клапаном стащил с напряжением сидела плотно грязь под нее врядли просачивалась
Тяжёлое стаскивание крышки как раз говорит, что под ней был масляный канал полностью заполненый маслом. Был бы воздух (и отсутствие канала) - снялась бы легко. А так, вам пришлось при снятии крышки резко начать этот канал "прокачивать" - это было нелегко, это нормально. Попробуйте рассоединить два ровных куска стекла без сдвига, между которыми находится масло - надо очень постараться.
9 часов назад, Ja_Alex сказал:тот песок который отметил наш брат:) синими стрелками это окалины от вскрытия болгаркой (повторю что вскрывал не заморачиваясь на чистоту и перекладывал детальки они и налипли)
Это вот эти:
Песчинки, тоже не заморачиваясь, выстроились ровным полукругом при случайном налипании. Не сходится. Не было тут случайных песчинок. В других местах - может быть, а здесь - нет. С наружной стороны этой же крышки можно предположить металлические опилки, если принять, что всё было совсем не аккуратно. Но опилки от болгарки большей частью летят наружу и улетают далеко. А внутрь заходит меньшая часть и оседает ближе к месту распила, которая у вас- ближе к основанию. Прилипает на замасляные поверхности корпуса и ФЭ и уже с трудом отделяется, и уже не носится по пространству.
На внешней стороне крышки с клапаном действительно находится много "песка". Он разного вида, вероятно разного происхождения. Часть его можно отнести к металлам - темных оттенков, а часть точно не к металлам - серые и светлые оттенки. Опилки от реза, кстати, должны быть вообще блестящими. Так что там на крышке мусора от реза нет совсем.
Вот так как-то.
Таки, Ja_Alex , это почти - лайк и точно - подписка. Ждём распилов ещё.
1
Капельный тест с OM642.
в Капельные тесты
Опубликовано:
Ckub , в таких случаях говорят:
ничего не понял, но было очень интересно.