08p2302
-
Публикаций
54 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем 08p2302
-
-
13 часов назад, Master Yoda сказал:
Не ранее чем чем через 3000 км!
Откуда такая информация ?
0 -
6 минут назад, Евген 48 сказал:
Но после такого, согласен с Админом, лучше откатать интервал на другом масле, посмотреть анализ.
Как трибосоставы протестирую, тогда уже можно будет менять, до 45 000 км. точно буду на этом масле кататься.
0 -
1 час назад, torcon сказал:
А теперь смотрим в отработки. Откуда бор? Это уже Infineum P6003. То есть Rowe поменял рецептуру. Скорее всего с бором на Infineum это старые версии у вас в отработках. А сейчас свежий на Lubrizol. А может когда как, что есть под рукой то и применяет.
.thumb.jpg.fd40846c48107d17f8fdc49541c4fb58.jpg)
.thumb.jpg.48ebea2edbc53794b2e7a41ec83e533a.jpg)
Скорее наоборот, одна из первых канистр пришедших в Новосибирск отправилась в мою Lada Vesta, это прям канистра из самой первой партии, в шкоду уже следующая партия пошла.
Но густеет и там и там. А на сколько вообще критично такое загустевание ? По износу как я понял, всё очень неплохо несмотря на загущение.
0 -
12 часов назад, Евген 48 сказал:
При этом какой будет интервал?
Пока не определился, что то около 7 500 км. надо подгонять под ТО. Планирую бахнуть 1 банку, и потом через 1 000 км вторую банку, в обход инструкции.
0 -
13 минут назад, torcon сказал:
вот и я всегда так считал, что ничего они туда не добавляют, стандартное масло и все. Но после твоего анализа задумался. Особенно когда ты отмел версию что масло было густое изначально, и когда поделился ссылкой с весты, где тоже самое случилось на том же масле. То есть, все как бы ведет к тому что дело в масле...
Проверить просто, перейти на другое масло.
У меня другая задача,в текущее масло я хочу добавить трибосостав(серпентинит) от супротека, и посмотреть как измениться анализ отработки. Менять масло не вариант, чистота эксперимента будет нарушена.
А что вы думаете про версию о причине загущения, мол часть фракций ПАО улетучивается ?
0 -
Тут подъехала версия от, человека скажем так близкого к "кухне":
Роман, добрый день!
Моторное масло Супротек Атомиум 5W-30 и 5W-40 изготовлено из полностью синтетических продуктов:80 - 85 % - ПАО,10 - 15 % - присадки и 5 % - эстеры.
В обоих маслах имеются фракции ПАО с низкой вязкостью, это обеспечивает хорошую проникающую способность масла.
Т.е. масло быстро проникает в зоны трения, особенно это важно при низкой температуре. Со времнем в процессе работы, особенно при высоких нагрузках и температуре,
эти легкие фракции испаряются и вязкость масла увеличивается.
Это снижает проникающую способность, но увеличивает несущую способность масла. Т.е. при высокой температуре чем выше вязкость,
тем надежнее оно защищает поверхности трения от прямого контакта и схватвания. С другой стороны увеличение вязкости при рабочих температурах
приводит к некоторому увеличению потерь на трение, те. увеличению расхода топлива. Но это может быть не заметно.
Интервал вязкости при 100 и 40 гр.С классифицирует свежие масла. Для рабочего масла это уже не имеет большого значения в каких то рамках по выше указанным причинам.Что вы думаете по этому поводу ?
0 -
2 минуты назад, СИНТЭКС сказал:
мне не важно это вообще, я просто прокомментировал некоторые моменты, которые попались на глаза.
у Вас сервисный объём масляной системы 5,2 литра. Заливая 5 литров уровень должен быть в 2-3 мм от максимума (если авто в идеале в горизонте).
Ок, буду иметь в виду.
0 -
1 минуту назад, СИНТЭКС сказал:
Уровень масла нужно замерять на горячую (через 15 минут после остановки двигателя - в мануале это тоже написано).
И ещё есть нюанс - на этих моторах (уровень косой) уровень очень сильно зависит от положения авто в пространстве.
Можно на метр в сторону отъехать с виду на такую же горизонтальную площадку, а уровень может измениться на несколько мм.
Ладно, давайте по другому, если это важно то в принципе я могу сейчас всё это сделать. Мне заморачиваться ?
0 -
4 минуты назад, СИНТЭКС сказал:
масло на щупе холодное...
Ну да, в чём проблема ? Как то по другому правильно уровень мерить ?
0 -
В общем что касается заливки, извините напутал и ввёл вас в заблуждение, сейчас сходил к автомобилю и всё точно покажу.
В этот раз залили 5 литров, вот щуп. В этот раз не подливал, в прошлые разы лил до отметки максимума. Так что да, где то 5.5 литра.
Ну и заодно фото приборки, почему то периодически сам сбрасывает пробег "за длительное время".
0 -
17 минут назад, KotKamelot сказал:
Нитрация +9. Как то не похоже на 600 моточасов и 1400 литров бензина.
Такая нитрация характерна чаще для 300-350 моточасов
Вот анализ на 340 моточасов, автомобиль тот же, масло из той же партии, только режим другой.
0 -
23 минуты назад, СИНТЭКС сказал:
У Вас ведь мотор CJSA?
Да чтоб я знал, где посмотреть ?
VIN TMBAL9NP4K7024074
180 л.с.
0 -
4 минуты назад, СИНТЭКС сказал:
450-500 мл
Я и пишу что после смены масла у дилера у меня чуть больше середины, вот и выходят те 300 мл.
Вот такое у меня чуть, извиняйте.
0 -
23 минуты назад, Евген 48 сказал:
Ну согласись, что середина щупа - это явно не 100-200мл. до макс., в 0,4-0,5л. поверю, это не упрёк, просто констатация.
Сойдёмся на 0,3 мне 3 раза масло меняли, я из одной литрушки доливал после замены и там что то ещё бултыхается на дне.
0 -
2 часа назад, torcon сказал:
2) В масло Suprotec Atomium 5W-30 по мимо стандартного пакета присадок Infineum P 6xxx, еще что то добавляют уже отсебячное от Супротек. Что приводит масло к загущению на ранних сроках.
Анализ Lada VESTA, с другого автомобиля(!), с другой заправки(!), другой вид топлива(!), но с тем же результатом - загущение вязкости. Прибавляет шансов, что виноват именно этот пункт. Тогда и смысла нет в промежуточном анализе на 200км, он покажет нормальное 5W-30 которое пока еще не загустилось...
Менять марку масла и посмотреть что будет, анализом.
От себя Супротек ничего не добавляет, как на заводе ROWE запаковали так и везут. Более того у них нет технологий что бы как то с маслом работать.
По поводу того что стандартный пакет или нет я х/з, в этом не силён, знаю что они не взяли готовое предложение от ROWE а потребовали от них разработать что то новое под свое тех. задание, по этому такого же масла ни под брендом ROWE ни под любым другим больше нету. Как я понял (я могу ошибаться) они дали тех задание, и даже сами не знают что там намешали, вот хотели "чистую" синтетику, получайте, вашим критериям удовлетворяет и радуйтесь.
0 -
1 час назад, Евген 48 сказал:
08p2302 так всё таки какой заливаемый объём масла, сколько было в остатке несливайки, и сколько залили свежего? (просто в бланке одна цифра, в шаблоне другая)
Меняю масло у официалов, они заливают 5 литров и масло стоит где то чуть выше середины щупа, я уже сам доливаю где то 100-200 мл после этого до МАКС отметки.
1 час назад, Евген 48 сказал:из за этого ООО ликвидируется?
Скорее наоборот, потому что ООО ликвидируется тяжелее стало..
1 час назад, Евген 48 сказал:Правильно ли я понимаю, много ХХ?
Больше пробки, ХХ когда прогреваю(обычно около 5 минут), иногда в аэропорту стою жду но это в общей сложности может часов 10-15.
0 -
53 минуты назад, torcon сказал:
Мое мнение, тут три варианта.
1) Rowe (производитель Suprotec) делает как попало масла. То больше эстеров положит, то меньше. То вязкость 12 то 14. То в канистре с маслом 5W-30, то 5W-40. Версия маловероятная, но такое бывает, особенно у немецких производителей... В этом случае помог бы промежуточный анализ после 200км, ты бы понял что у тебя было вообще в моторе изначально. В твоем случае его обязательно надо делать.
Если что, то заливал стой же партии что отправлял на анализ новое и предыдущий анализ, сейчас залил из той же партии, далее уже следующая партия приехала.
53 минуты назад, torcon сказал:Надо повторять анализ, но делать его по уму что бы поймать за руку...
а) с промежуточным анализом после 200км.
б) поменять заправку на Лукойл Газпромнефть.
а)Вот тут проблема у меня сейчас финансовая, я резко меньше зарабатывать стал, не могу сейчас анализ себе позволить.
б)Та же причина, работодатель выделяет топливо на этой АЗС.
53 минуты назад, torcon сказал:6) Но самое чудесное, что вязкость выросла, она выросла так как будто перед нами 5W-40. Без серьезного роста кислотного, сильного прироста нитрации, сильного падения щелочного. Единственное что выдает это сильный рост окисления.
Кстати на Lada VESTA то же самое было, хотя она вообще на метане ездила, тогда списывали загущение на метан.
0 -
7 часов назад, DRON 33 сказал:
А о каком чуде речь , масло по КВ в гуталин начало превращаться , в прямом и переносном смысле
Ибо первая стадия деградации масла это потеря вязкости , а конечная стадия прибавление вязкости . Ещё немного и пора не сливать а выковыривать
Есть 3 анализа отработки, на всех трёх масло густеет с самого начала, сначала списали на метан, Lada Vesta CNG гоняли, но в остальных анализах ведёт себя так же, по мере работы набирает вязкость. Причём оно и свежее как бы на пороге 30/40.
1 час назад, Александр КРК сказал:Нет там ремня, цепь там
Всё верно, цепь, сейчас исправлю.
0 -
7 часов назад, Aleksszlat сказал:
1 масло умерло, пощупать пальчиками - однозначно будет чувствоваться "песок-окалина" конгломиратов.
2 с таким пробегом и моточасами "старалось" как могло, но так убивать движок нельзя ...
1)Пальчиками щупал, я конечно не специалист но ничего инородного не нащупал, так же понюхал, то же норм вроде, по крайней мере горелым не пахнет.
2)Так ради анализа и старался, вообще сначала хотел 15 000 накатать, но когда моточасы прикинул, что то сыкотно стало.
0 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
Suprotec Atomium 5W-30 API SN отработка на Skoda Superb после 11 581 км.
Масло: Suprotec Atomium 5W-30 API SN
Автомобиль: Skoda Superb, 2018г.(куплен в 2019), 1,8 л. EA888 3 gen, DSG7.
Общий пробег на одометре: 28 114 км.
Пробег на масле: 11 581 км.
Моточасы: около 610 м/ч
Израсходованное топливо: около 1390 л.Доливки масла: Уровень остался на отметке MAX, не доливалось
Присутствие отложений в двигателе: нет :Ремонтные работы: нет
Чип тюнинг: нет
ГРМ: цепь
Автозапуск: нет
Предпусковые подогревы: нет
Срок эксплуатации: 28.05.2019г. - 13.01.2020г.
Топливо: бензин на АЗС Энергия 95
Режимы: город в режиме такси (средняя скорость 19 км/ч)
Фильтр масляный: Оригинал
Фильтр воздушный: Оригинал
Объем заливаемого 5л.
Отбор масла: слив с картераЧто было до этого масла:
0 - 2 536 км заводское
2 536 - 16 533 км Suprotec Atomium 5W-30
Саму присадку не добавлял, планирую сейчас, да бы посмотреть как это отразиться на следующем анализе.
5 -
В 29.07.2019 в 14:49, Az26 сказал:
08p2302 А волшебный пузырёк, который идёт в комплекте с маслом был добавлен?
Нет, буду на 30 000 км добавлять, ради чистоты эксперимента, да бы понять, что даёт масло а что пузырёк.
p.s. Чудес и волшебства не бывает.
0 -
Suprotec Atomium 5W-40 отработка на Volkswagen Golf после 17 000 км
Масло: Suprotec Atomium 5W-40
Автомобиль: Volkswagen Golf, 1996г., 1,8 л. EA113 , МКПП.
Общий пробег на одометре: 60 000 км. (после кап. ремонта, об общем пробеге можно только догадываться)
Пробег на масле: 17 000 км.
Моточасы: около 150 м/ч в городе, 200 м/ч трасса, итого 350 м/ч
Израсходованное топливо: около 1260 л.Доливки масла: Уровень опустился на 1-2 мм, не доливалось
Присутствие отложений в двигателе: нетРемонтные работы: Замена ремня навесного, перегрев на трассе
Чип тюнинг: нет
ГРМ: ремень
Автозапуск: нет
Предпусковые подогревы: нет
Срок эксплуатации: зима-весна 2019 г.
Топливо: бензин сначала был с Газпрома, далее Лукойл 92
Режимы: смешанный, город - 3500 км в , трасса 13500 км,
Фильтр масляный: Оригинал
Фильтр воздушный: Оригинал
Объем заливаемого 4л.
Отбор масла: слив с картераЧто было до этого масла:
после кап ремонта 2 раза кикс, затем газпром 5w-40 синтетика, точнее не скажу, авто не мой, со слов владельца.
Важное примечание, на трассе порвался ремень навесного, не было циркуляции антифриза, перегрев мотора, водитель ехал пока у него 2.5 литра антифриза из расширительного бачка не убежало.
ДВС до заливки этого масла был отдельно обработан супротеком. Автомобиль не мой, старался поподробнее расспросить хозяина авто, анализ сделал из любопытства, напополам с владельцем авто.
4 -
9 часов назад, Андреас сказал:
Ему жить от силы при таком низком щелочном и отсутсвии дисперсантов не более "250м/ч. в городе"
по трассе может и 300м/ч выйти в теории.
Вот анализ 340 моточасов в смешанном, следующий анализ сделаю 15 000 км чисто в городе.
0 -
10 минут назад, Dimmy сказал:
Suprotec - это религия...
Ибо как еще можно объяснить готовность отдавать 3500-4500 руб. за канистру масла без одобрений? Да, масло хорошее, производитель надежный, но цена фантастическая! Особенно при наличии премиум-продукции топ-брендов за 2500-3500 руб. А там и ворох допусков и громкое имя в одном флаконе.
Я конечно член секты свидетелей Супротека и веры мне нету, но как вариант, у нас в городе купить мобил/кастрол/шелл настоящий не просто, большой шанс купить подделку, супротек же никто подделывать не будет. Так себе конечно причина, но тоже в копилку, не забываем про флакон стоимостью около полутора тысяч в подарок к канистре 4 л. По самому трибосоставу я планирую несколько анализов отработок, на это у меня уйдёт около года, там посмотрим.
1
.jpg.4689c235d62dc49d65d6ddd5144fef7d.jpg)
.jpg.4445a1a382cc9da44077225f2389a706.jpg)
Присадки Супротек Suprotec
в Автохимия
Опубликовано:
Ох сейчас тапками закидают, 8 лет им торгую и себе в авто лью, работает он! По поводу ценообразования не ко мне вопросы, я от этого далёк.