persures_diction
-
Публикаций
24 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем persures_diction
-
-
Гидрокрекинг хуже минералки тем, что он нестабилен.
Будучи синтезирован из тяжелых фракций нефти, крекинг норовит превратится обратно в тяжелые фракции нефти (перефразировав: ”Из гудрона вышел в гудрон и уйдет”).
Ещё крекинг плохо удерживает присадки и “скидывает” их там, где от масла ждут максимальной надежности и когда условия наиболее тяжелые. т.е. в зоне поршневых колец.
Не надо на кряк всех собак вешать. Эмпирически доказано: отнюдь не весь крекинг что-то там плохо удерживает, следовательно, плохое удержание присадок является не свойством самого крекинга, а только свойством конкретной рецептуры.
Именно поэтому во всех тяжело нагруженных двигателях всегда используется минералка (будь то судовые двигатели, авиация или карьерные самосвалы).
Причина этого больше экономическая
Вы себе объем судовой масляной системы представляете? На одной смене можно разориться 
К тому же, понятие "тяжело нагруженный двигатель" - скорее психологическая химера, вызванная вашими поверхностными представлениями об этих агрегатах. Да, им приходится приводить в движение машину огромных размеров и веса, но это отнюдь не означает какой-то особенной нагруженности. Посмотрите, к примеру, на каких оборотах работают судовые двигатели, сильно удивитесь. Ни высоких температур, ни сверхнагрузок сдвига в них попросту не бывает, иначе они бы рассыпались. Вы подменяете понятия: в этих моторах используется минеральное масло не потому, что оно лучше их защищает, а потому только, что защищать их особо не от чего. В части нагруженности такие двигатели просто халявщики по сравнению с какой-нибудь турбированной перделкой объемом 1,2 литра.
А карьерный самосвал вообще приводится электродвигателем
Дизель там выполняет функцию бортовой электростанции.Таким образом, у крекинговых масел только два преимущества
Как и все религиозные люди, при смене веры вы впали из одной крайности в другую. Химически у крекинга не наберется столько отличий от I и II группы, чтобы так категорично о нем рассусоливать.
1 -
Производитель пишет: предпочтительно 5w20, а мы ему - А3/B4
Еще бы знать, что у производителя было в уме, когда он это писал... а то может он совсем не потому пишет, чем мы об этом думаем, а?
1 -
Да ваших же анализов полно - ищите и обрящете. Компоненты присадок выпадают по градиенту, чем больше начальное количество, тем интенсивнее деградация.
Для любого химика это, в общем-то, явление обыденное, да вот беда, химики тут не тусуются.
0 -
Образование в данном случае вообще не имеет значение. Мы тут знаем о маслах больше больше чем 99,9% людей с высшим техническим образованием.
Будьте скромнее: ни хрена вы не знаете. Каждый день переливаете из пустого в порожнее одни и те же мифы, слухи, домыслы, высосанную
из пупка "аналитику" результатов ничего не значащих анализов, в общем, приятно проводите время, как это делают любые другие
дилетанты.
Будьте скромнее хотя бы уже по той причине, что сами производители моторных масел далеко не все о них знают.
1 -
Вы видели в анализах чтоб Zn и P с 1200 PPM падал до 400 ?
)С 1200 до 400 - нет, а вот с 3000 до 1000 - сколько угодно.
0 -
это как?
Наверное, имелось в виду, что те 100 мл, которые не слились в прошлый раз, сольются в следующий плюсом.
0 -
Надо быть очень уверенным в себе человеком, чтобы нечто, касающееся масел, записать в мифы или наоборот в непреложную истину
И вообще, имхо, строку "Мифы и заблуждения о моторных маслах" следует вывести в заголовок этого сайта.
И кеглем не меньше 16 пунктов
1 -
Понравилось, как работает мотор на нем, мягенько, приятно
Говорят, что в нем молибден.
0 -
Будет интересно, если масла-минералочки по 800р/4л превзойдут по защите от износа "крутейшие" синтетики
0w40 от "первой пятерки"
Будет интересно в первую очередь, как вы измерите степень износа
Линейкой? Взвешиванием? Потрошением фильтра?0 -
Я наверное совсем глухой или тупой, потому что на первом видео прекрасно слышу, как тарахтит, и ничего
гуманного на мой взгляд тут нет, по-настоящему тихий мотор полуседана так не шьет.
А вот на вотором на мой взгляд вообще все в норме. Даже удивительно, что разница только в масле.
0 -
Стук это сильно сказано, выразился что бы понятно было. Можно было попробовать сказать и по другому...Масло без доливок, не троит, едет..пробег 26000.
Тем не менее, его отчетливо слышно на первом видео. У моего приятеля тоже полуседан, на 40 тыках пробега начало шить в точности, как у тебя.
Чего он в него только не лил уже.
0 -
отсутствует долбящий глухой (возможно поршень о цилиндр) в реале заметно сильнее.
Собираешься что-то со стуком делать или будешь ездить так? Последствия для мотора есть какие-то? Ну там масло жрет,
троит, не едет. Какой пробег?
0 -
А вообще кто-нибудь когда-нибудь видел катализатор, гарантированно убитый использованием полнозольного масла?
0 -
"Жду пока просочится по максимуму... Завожу" - хочется продолжить: получаю гидроудар. Ну как не просочится по максимуму?
0 -
persures_diction, не в обиду, но Вам на ВАЗ 11173 это не грозит!
А я на этот счет и не переживаю. Вопрос был в другом: откуда такая авторитетная уверенность, что литр - это нормально,
а все, что выше, уже неисправность. И насколько должно быть выше, чтобы считаться неисправностью.
Стакан наполовину пуст или наполовину полон?
0 -
то 1л/10 000км и есть особенность смазки ЦПГ, а если больше 1л - кольца, колпачки...
А если 1,01 литра - это все еще особенность смазки ЦПГ или уже какой-то колпачок начинает сдавать?
0 -
Вот видите... иностранцы тоже считают, что раз масло черное - значит, моет
А вы все выкаблучиваетесь.0 -
Отнюдь, за рулем провел прямой эксперимент, а противники только рассуждают.
Результаты таких экспериментов можно трактовать как угодно, особенно, когда сам
экспериментатор ничего в них не понял. Поэтому рассуждают не только и не столько
противники, а все, кого выводы ЗР оставили по меньшей мере в недоумении.
И все было бы ничего, притормози бы они с горделивой надписью "убийца найден".
Ибо нифига он не найден.
0 -
"меньше шлама в моторе, меньше износ и более крепкая к старению" - вот аргумент.
А "надо - не надо" - это не аргумент.
Нам может тоже не надо питаться качественной здоровой пищей, до пенсии худо-бедно сканаем с забитыми дерьмом кишками и холестерином сосудами. Думаю, каждому хочется иметь чистый мотор, хотя бы по этой причине предпочтительны стойкие масла, несмотря на то, что по книжке они вроде как не нужны.
0 -
А куда пропало словосочетание New Life ?
На сайте mobil1.ru о нем теперь ни звука. На этикетке 4-литровой канистры 0w40 написано
Keeps Engines Performing Like New и никакого нью-лайфа.
По всем характеристикам - тот же ньюлайф. Какие-то маркетинговые игры что ли?
0 -
0
-
Посоветуйте. У меня сейчас Shell HX7 10w40, на зиму хотел бы залить какую-нибудь пятерку, остановил свой выбор на Elf NF 5w40.
У кого-нибудь был опыт перехода с Shell на Elf? Я не сторонник промывок, как у этих масел с совместимостью?
Можно лить и не париться?
0
MOBIL 1 Extended Performance 0W-20 (API SP-RC/API CF, ILSAC GF-6A, Dexos1 Gen2, WSS-M2C947-A, WSS-M2C947-B1, WSS-M2C962-A1, GM 6094M)
в Mobil
Опубликовано:
... и тут же испарилось.