SL1

Можно в 2gis посмотреть. По Лукойлу, в отличии от некоторых других заправок, там стоит название организации.

С 3-ей консистенцией и вязкостью 45 в горячие ролики должна пойти. NLGI#3 придает уверенности в том, что "наша" смазка не вытечет из подшипника.

250ppm это обычное количество бора для функции антидепрессанта. Если он выполняет функцию антифрикционной и противоизносной присадки, то количество бора на порядок выше. В неорганическом виде бор обычно используется в соединениях с фосфором. Ну а общее количество присадок - это дело производителя. Если много чего антиизносного в виде органики, того же бора, то хуже от этого не будет. Кашу маслом не испортить. Вот количество неорганических присадок надо контролировать. Это мое мнение.

Касательно бора. Можно почитать TDS борной трансмиссионки Chevron Delo Gear ESI или Caltex Borate Tractor Fluid. Там бор от всех болезней прописан. Бор применяется и в органическом и в неорганическом виде. Боросодержащие эстеры применяются в качестве замены ZDDP. Боросодержащие эстеры с азотом (амиды) являются высокоэффективной противоизносной присадкой, формирующей слой высокопрочного и противоизносного нитрида бора на рабочей поверхности, а так же улучшающей совместимость аминовых присадок с уплотнениями. Есть другие варианты органических соединений с бором, работающие как антифрикционные п

Да, сочетание вязкости и консистенции нетипичное. Тут или специфическое применение для горячих скоростных узлов, или производитель перестраховался с NLGI#3, чтоб смазка не расслоилась, на стандартных компонентах сделал ее погуще. Но, не доверять SirES относительно вязкости оснований нет. Да и криминального в таком сочетании ничего нет.

А я бы сказал, что очень логично иметь NLGI#3 с вязкостью 45 сст, чтоб маловязкое масло из загустителя не вытекло. Вот здесь, на предпоследней странице: http://сибкомплект.рф/uploads/userfiles/ef6c8b1cfb5e4fd09de5c5a3a945a729.pdf Цена 400 гр. опт/розница 380/493 руб. Надеюсь, цена устаканится и опустится к нижней границе. В Екатеринбурге предлагают купить за 380р.: http://www.ека-трейд.рф/goods/80807183-smazka_gazpromneft_grease_highspeed_ep_3_0_4_kg

При такой вязкости базового масла вполне может быть работоспособной при -40С и высокоскоростной.

Видел цену в интернете, например: http://ekb.pulscen.ru/products/smazka_gazpromneft_grease_highspeed_ep_3_0_4_kg_80807183. Ну и по ценообразованию смазок ГПН можно предположить ориентировочную цену. Gazpromneft Grease HighSpeed ЕР 3 артикул на тубу 400гр.: 2389907008 Буду ждать появления в широкой продаже. Вообще-то, наличие ЕР говорит о о том, что смазка не для супер высоких оборотов, а NLGI#3 намекает на то, что она подходит для относительно горячих подшипников.

Спасибо за артикул. Буду ждать появления смазки в продаже.

@Dmitry_Tyulenev, подскажите, пожалуйста артикул для заказа 400 гр. тубы Gazpromneft Grease HighSpeed ЕР 3.

Не судите строго. Чисто гипотетические предположения. Я сравнил бы алкилбензол с алкилированными нафталинами. Только здесь одно бензольное кольцо в формуле, а у АН их два. Если хотите, это алкилированные недонафталины. Что-то среднее между ПАО и АН. Смазывающие свойства лучше чем у ПАО.

Согласно MSDS в качестве базового масла в смазке используются алкилбензолы.

По характеристикам выглядит хорошо, ЧШМ 350 кг.: http://www.dvknp.ru/%D0%9D%D0%90%D0%9D%D0%9E%20-%20%D0%A2%D0%95%D0%A5%D0%9D%D0%9E%D0%9B%D0%9E%D0%93%D0%98%D0%AF%20.%D0%A1%D0%9C%D0%90%D0%97%D0%9A%D0%98%20.%D0%A7%D0%98%D0%A1%D0%A2%D0%98%D0%9A%D0%98.%D0%9F%D0%A0%D0%98%D0%A2%D0%98%D0%A0%D0%9A%D0%98/Catalog%20NanoTek%20%20%D0%A1%D0%90%D0%9D%D0%9A%D0%A2-%D0%9F%D0%98%D0%A2%D0%95%D0%A0%D0%91%D0%A3%D0%A0%D0%93.htm Не критично, но все же. MoS2 в составе это не очень хорошо для скоростных шарикоподшипников.

ЧШМ 300кг, нижняя температура -40, высокоскоростная, гидрокрекинг 2-ой группы. Считаю характеристики хорошими при ожидаемой цене не выше 350р за тубу. Конечно, информации по вязкости базового масла не хватает.

Для роликов самое то. Буду ждать появления в широкой продаже.

Еще одна смазка на гидрокрекинговом масле для высокоскоростных подшипников от -40 до +140 появилась: Gazpromneft Grease HighSpeed ЕР 3 TDS: http://www.gazpromneft-oil.ru/clients/gpn.nsf/id/C3FC29B82C8BE6CBC3258117005AE20D/$file/TDS_GPN_Grease%20HighSpeed_%D0%95%D0%A0%203_rus.pdf MSDS: http://www.gazpromneft-oil.ru/clients/gpn.nsf/id/C3FC29B82C8BE6CBC3258117005AE20D/$file/Gazpromneft_Grease_HighSpeed_%D0%95%D0%A0_3_d.pdf

Судя по SDS, синтетика и полусинтетика совершенно разные масла. Я бы тарился прозрачным пластиком.

автодок сказал, что РТС - дилер Texaсo http://www.oil-club.ru/forum/topic/20257-autodocru-internet-magazin/?p=1041369 Может быть дилером не только Тексако, т.к. несколько раз покупал у них PC и Шеврон, всегда без проблем. Я считаю PTC дилером PECA.

Мне кажется, что если бы AMSOIL ARCTIC SYNTHETIC GREASE подходила в трипод, то Амсойл написал бы об этом или было бы упоминание о применимости в ступичные подшипники или был бы допуск NLGI GC-LB. А тут ни чего этого нет и вязкость базового масла совсем не триподная. Т.е. на свой страх и риск.

В приложении интересный проспект Ineos Oligomers, связанный с темой. INEOS OLIGOMERS.pdf

Это не мое масло, тем более LS. Fuchs нравится.

ОК. Учту на будующее, касательно этой и подобных тем со списками по лучшим продуктам.

Здесь по ссылке есть их штатовский каталог: http://www.donsstuff1.com/Charts/CAM2329%20Catalog%20Dec2015%20PROOF.pdf Есть прям очень интересные моторки CAM2 Synavex, Blue Blood Elite, Blue Blood Elite Euro, dexos1 Generation 2™ Full Synthetic Motor Oil с высоким содержание ПАО. Плохо, что из моторных масел в наличии только совсем не интересная минералка CAM2SuperPro Max с кропаликом гидрокрекинга по цене дороже MAG1. Наличие только низкой ценовой линейки может подкосить перспективы для качественного ассортимента. А вот имеющаяся в наличии трансмиссионка кажется интересной: http://www.oil-clu

Появившиеся в продаже трансмиссионные масла CAM2: CAM2 SYNAVEX GEAR OIL FS 75W-90 CAM2 BLUE BLOOD GEAR OIL FS 75W-90 могут оказаться очень хорошим выбором для рыбаков и других экстремалов. В старом MSDS от 2007г. база была чисто на ПАО. В актуальном MSDS от 2012г на сайте CAM2, база уже на основе Полиизобутилена (PIB) с добавлением ПАО. Полиизобутилен черезвычайно стабилен в отношении воды (жидкая резина с водой не смешивается). БИТОГ относит Полиизобутилен к базе V группы. Интересное масло с хорошей базой. CAM2 SYNAVEX BB GO Product Bulletin 8-3-09.pdf CAM2-Gear-Oils-SDS.pdf CAM2S

По первой ссылке основа ПАО с добавлением минералки. По второй ссылке написано, что Тимкен 40 фунтов.